Alexei Mochanov Nem értem, miért olyan az ukrán állam, mint egy feltört busz, véletlenszerűen

Hosszú ideig itt az ideje elgondolni, hogyan lehet lassítani, felmérni a károkat, és zavarba ejteni egy benzinkút keresését, ugyanakkor szakembereket. Nem akarom, hogy Ukrajna kereszttel és tabletták nélkül tömegsík legyen számunkra.

Hajnal van. Ukrajna busz. Most - előrehaladott, amennyire csak lehetséges a gazdasági körülmények között, Bogdan. Ezt megelőzően volt egy lapátos, zúgó, virágzó PAZik.

Mindannyian buszos utasok vagyunk. Kezdetben rendelkezésünkre állt egy személyzet (vezető és karmester a parkoló mechanikájával) a PAZ örökségével.

Mivel még soha nem láttunk meredekebbet, mint Ikarus, és nem is próbáltunk, PAZik sem tűnt semmiért. Podshamann, sárga-kékre festett és megy, nem érinti senkit, kedves. A karmesterrel vezettem be, mint tudós embereket, a park mechanikáját illetően, amiről nem gondolkodtunk - túrák és túrák végig.

Ahelyett, hogy professzionális pilótát kerestünk, elkezdjük eldönteni, hogy közülünk, az utasok, megígérhetjük-e a többieket, hogy a busz jobban mozog. Vagy legalábbis egyáltalán vezetni "
De itt van az ötödik a sorban a személyzet, hogy nem nekem mi utas akarata, és szigorúan keretében a forgatás vezetők vezetők, nem csak szakszerűtlen, és néhány sor baryg alatt Medoc, sanzon és csokoládé dovedshy busz, mi veletek egy tömegközlekedési eszköz, egy rozsdás fogantyú, olajmentes vezetéshez, törés nélküli ablakok és vázlat nélküli felújítás nélkül, az olaj és a gáz szaga.

A busz kiderült, volt a gáz, a függést az orosz, kötszerek, valamint részein Amerikában és Európában - ez drága, és a hitel a pénzünkért, amit vettünk biztonságáról szóló közös poggyász és beleegyezésünk nélkül. A busz minden alkalommal, nyikorgó felfüggesztés és cseng podsazhennym olaj éhség motor követelte, karbantartás, javítás. De ez csak színezett kozmetikai és ugyanabban az időben - hadd por szemében a belső állapot és fut - a lámpák az utastérben, akkor hajtott szürke, a történeteket a vezető festeni, és a javítási költségeket.

Én vezetett - a legfontosabb és érthetetlen karakter. Már az ötödik a sorban. Egy másik először, a helyszínről való elmozdulás után többször is elakadt, és amikor véletlenül elhaladt a harmadik fokozattól és a podpal lejtős kuplungtól, elkezdett bolondozni. A kapcsolót egy bunkó, és nem a játékos, a vzvoet forgalma és kashlyanet hrustnuvshimi synchronizers a mezőbe, majd lelassul, hogy az összes kabin légy, és lógni, mint a golyók a Mátrixban, akkor hagyja előzni egy számláló, hogy nem számol a sebesség és a távolság ellenautó - és csodálatosan alig rejtőzik a teherautó mögött. És az életlecke ellenére, amikor legközelebb ugyanazon körülmények között és ugyanolyan eséllyel halad előre.

Vezető - ugyanaz a "professzionalizmus, professzor". Csalások, csalásoknak, csal, hazudik (nyíltan és hatékonyan), nem ad csekket, dolgozó magát, és vezette a zsebében, úgy véli, maguk a legintelligensebb, és úgy gondolja, hogy ez kell mind.

Mit csináljunk? Ahelyett, hogy arra kérik, hogy hagyja abba, és legelnek gondolkodású elme, tisztességtelen és általánosan szakszerűtlen, mi is vezetett együtt a busz a park tehobsluzhivaenie és egyszerű javítás, és ügyelve arra, hogy a mechanika és a munkavállalók, a park, „temetés set” - néhány barátot a vezetők és a karmester rokonai, nem hangzik a riasztás.

Mivel a flotta plakátok retusált arcok a vezető, a vezető és az egész mehanizatsionnoy rati, és bátor szövegeket, hogy ez a személyzet tőkés (nagyon neadavnem múlt - kommunista) munkaerő, hogy tudják, hol a legrövidebb, és hogyan - szerint az új útvonalon. De a régi cél - az utolsó állomása az úgynevezett „Field of Dreams, a Land of Fools”, ahol lehet ásni, és várjon egy pár hrivnya, abban a reményben, hogy milyen a fák virágoznak ruhát. És még több lány.

És ül mellette egy mesebeli karakter Pinokkió és várakozik a betakarítás pápa Carlo, átölelve Malvina és Artemon gazdaság rövid pórázon, és Piero - egy bolond.

Valamilyen oknál fogva nem is próbálja megváltoztatni a járművezető szokásos, igazi profi, hanem a korábbi proffesoru-drivers-zavgara egy cég (a saját nyelvén - Feketehalom), nappali elvei szerint a részrehajlás és a kölcsönös felelősség, nem szabad egy ördögi kör kívülállók valódi oktatás, tapasztalat és tapasztalat.

Ehelyett egy szakmai vezető keresés, kezdjük dönteni, melyik a számunkra, az utasok is ígéretet másoknak, ami hajtja a busz jobb. Vagy legalábbis tudja, hogyan kell egyáltalán vezetni. Továbbá, úgy véljük, a szó állítások folytat a fakie, jóllehet a kormány mögött valaki, és az ablak (busz, emlékszem), miközben lebegnek tulajdonosi korábbi legénysége a Bogdanika Titanic, akinek kerítések hosszabb, mint futni, és a magasság - mint gondolataink.

Ugyanakkor, azt inkább tegye a kormány mögött illetékes ketrec, egy közönséges ember, akiknek feladata az nem része a épít egy Schumacher, James Bond vagy a Santa Mazaya, vonat hoz nekünk minden, és még Gerasim hogy Mumu a friss levegő, a tó, a külvárosában - érvelnek: ki az utasok között, hogy milyen nyelven kommunikálnak egymással és a vezető és milyen nyelven, hogy be ütközésig; ahol a busz keleti ablakokkal rendelkezik, és ahol a nyugati; hogyan juthatunk el a célhoz (egyikünk sem ismeri a terep földrajzát és az útitervet); és az egyik legrégebbi hajtott flotta - az első felében a múlt század - többet tett a jobb és bal fele az utasokat. Azok, akik maguk gondolkodtak egymás létezéséről, a céljaikról és az érzékeikről, hogy éppen most vannak. És készen áll a harcra. Pontosabban - már harcolnak egymás lábán.

És azok, akik a buszon vannak, gyűlölik azokat, akik ülnek. És azok, akik ülnek - megvetik azokat, akik állnak. Valaki azt reméli, hogy egy orosz helyettesítené a gyöngyöt, valaki nyugatra. Mert a legtöbbet és mást arra használják, hogy a legdrágább állapot az ölelés és a felhúzás felett, A megszokott levegőhöz és ahhoz a tényhez hozzászoknak, hogy a gáz mérgező; nem használt semmit (hasznos) az utazás során; megszokták, hogy durva ketrecben, egymás és a többi utas buszok az áramlás egyedül utazó, ahelyett, tetteinket és a saját, hanem a közutakon; a zsarukat megállítani; gyakran provokáltak minket és csoda-bánatunkat; fenyegetik egymást, és a fuvarozó, hogy „ellenére a vezető megy gyalog” - egyik leszállt, és nem fog. Abban a reményben, hogy a rohanás a másik, és mi lesz a hely, ahol meg lehet nyújtani a lábát, és nem kínálnak egy nagymama, vagy lány -, hogy üljön le, és segít a poggyász, nem számítva még egy „köszönöm”.

Talán túl vagyok? Vagy éppen ellenkezőleg, nem fejezem be?

Írok, ahogy láttam. Vagy ahogy van.

Most fékezés nélkül, sikoltozó és fröccsenő folyadékok törött tömlőkből, buszunk leereszkedik a hegyről, és szinte elérte a mélység szélét, amelyen túl - a repülés. A kakukkfészek fölött. A kakukk pedig gyanakodva nem csókolgatja, nem méri évünket a nemzetközi valuta-ku-ku-hoz. Vagy a vámunió felett más kakukkokkal, amelyekről jól ismertek minket az árvaházból, amelyben sokan felnőttek. És egy másik filozófia hiányában a gyermekeinket elrontjuk. Bár a gyermekeket egy természetes piacon öltözzük be a dulci-gabuna-készítésű vízforralóba, hozzuk fel őket, ahogy tudjuk, hogyan és megértjük magunkat. Tehát, mivel nem szükséges.

Ha azt akarjuk, hogy legyen, a gyerekek, csak nőtt fel, vett el a mi ostoba ambiciózus kezét a busz, és tette egy igazi kapitalku, hanem papíron a jelentés azoknak, akik hosszú évekig vár, amikor megáll, és elkezdi végre nem csak átfestés a járművet időben és térben, de életre keltse.

Talán legalább elkezd gondolkodni, hogyan kell lassítani, felmérni a károkat és zavarba ejteni egy állomás megkeresését, ugyanakkor a javító szakembereket. Mert nem változtatunk üléseket más buszokon. Minden ülőhely foglalt. És hála Istennek.

Mivel a miénk az örökségben és az őseink előtt jutott el hozzánk - ez kellemetlen. Talán ha nem tudjuk megtenni magunkat - legalább a karmesterrel kényszerítjük a sofőt, hogy ne zúzzon a zsebükben, és ne töltsön a dobozokra. Igen, és a vezető képes lesz megmagyarázni az elvi viselkedési szabályokat az úton.

Ellenkező esetben a mélységbe gyorsulni és fékezés nélkül repülni.

És tényleg nem akarom, hogy Ukrajna mindannyiunk számára tömegsértéssé váljon. Keresztek és tabletták nélkül, ahol mindenki egyenlő.

Fontos, hogy nyugodjon le, ne fújjon egymásra, és ne felejtse el a régieket. És hogy közös földet keressünk és közös földet találjunk. Miközben még mindig elméletileg maradtak.

Légy jó. - És a hivatásos vezetők!

állami aktivista és önkéntes, versenyző