A villamoshálózat burkolata
Ha a motort egy darabig hideg állapotban indítja el, hallani lehet a csuklyát a motorháztető alatt. Mivel a videó megváltozott, és a kopogás maradt, itt az ideje, hogy megpróbálja a villogót. Olvassa el a klub releváns témáját, vásárolt egy csavarhúzót, szétbontotta a vonóhálót ... és rájött, hogy hiába vásárolta meg a csavarhúzót.
Valójában semmi bonyolult. Jó, ha átveszi az egész folyamatot, így később nem lesz semmilyen kérdés. Bár két helyen zavaros lehet.
1) Jelölje meg az erőátvitel helyét a motoron.
2) A védőburkolatot a kapcsolóhuzalból eltávolítottam, és kihúztam a kábelezést.
3) eltávolítottam a villástargoncát a gépről.
A csúszka kilátása balra látható, a házban egy rés, a csavar számára.
Ehhez forgatni kell a csúszkát, amíg a csavart meg nem látja a műanyag burkolat nyílásában. Mindent megtettem, ami rozsdás volt, két betöltöttem, teljesen becsuktam a csavart, a csúszkát mindkét oldaláról, és óvatosan húztam.
5) Távolítsa el a műanyag burkolatot a villáskulcsról
Belső látható.
6) eltávolítottam a karimát, összekötve a bütyköstengelyt a bütyköstengellyel
Egy hely, ahol zavaros lehet az 1. szerelvénynél. Lefordítható. Zafóta csiga helyét (az előző fényképen) és a karima megfelelő helyzetét. A karima eltávolításához egy rugós gyűrűt távolítanak el a peremről, a tüskét valami vékonyra szorítják.
7) Csavarja ki az összes tekercset és érzékelőt, helyezze vissza valamit - ez lehetetlen, a vezetékek nem fognak hibázni, a legfontosabb nem elveszteni a csavarokat.
8) A tengelyt a kapcsoló testéről a csapágy segítségével vettem ki
9) Megnéztem azt a tényt, hogy a klubban felajánlják, hogy csavarja le a csavarhúzót ... csak a csavarokat,
Ezek a csavarok megakadályozzák, hogy a mögöttük lévő felszerelést lecsavarják
Fordította a tengelyt hátrafelé
A tengely másik vége
és egy kétágú húzó húzta le a "csigát" (egy helyet, ahol két csomó lehet, tegye vissza a csülli elé, ha igen, felirat a csigából felülről.)