A tiguan karfa beszerelése
Hosszú ideig megy, majd a karfa nagyon piszkos, és mosni kellett, akkor ne vegye fel a raktárból, majd építsék meg a dacha szezonot és így tovább.
Egy hete még mindig megy. Az idő körülbelül 5 óra, figyelembe véve a törések és dumas különböző. A telepítés során egyetlen részlet nem sérült meg, és egyetlen gramm alkoholtartalmú italt sem kellett venni. ) Mit tanácsolsz;)
Távolítsa el naturális szakállát karfa nélkül, nem volt nehéz, nem olyan szörnyű ördög, ahogy festett. Lehetséges volt csak a kartámasz cseréje a középkonzol nélkül, de vágya volt rá, hogy a redőnyöket a pohártartókon szerezzék :)
Nagyon köszönöm a vezetőknek a segítségüket, ő maga nem tudott volna irányítani néhány pontot. ELSA nélkül ilyen ügyekben nikuddaaa. Köszönöm a Miha-M screenshotjait.
A telepítéshez az új karfa teljes elemzésére volt szükség. Van egy karfa a vágott drótokkal a zsinórból, de nem zavar minket sokat, az Aux-et és az aljzatokat összekötjük a Tiguan'a szabályos fonáljával. A régi vezetékek teljesen eltávolításra kerültek, nem volt elegendő vezeték a hátsó utasok kimenetére. Az új karfán, két 12V-es kimeneten és a karosszék nélküli verziónál ez egy.
Meglepett a különbség a szabványos vezetékek. Az én Tiguan'e drótjaim a fonatból közvetlenül megyek a kivezetéshez és az Aux-hoz, és a kartámasszal teljesen más vezetékekkel kaptam meg a vezetékeket, és közülük már követi az adaptereket a végdarabokkal, mint az enyém.
Így az új karfából készült kábelek maradványaiból a csatlakozót két 12 V-os kimenetre hegesztem. Amikor a fotó bőre különálló posztot készít.
Még egy kartámasz megvásárlásakor sem tudtam a légcsatorna adapterről a torpedó és a középkonzol között a karfával. Most van egy központi légcsatorna a hátsó utasok nem aktív, csak a lábakon fúj az első ülések alatt. Ezt a csődarabot (adaptert) keresem szétszerelés céljából.
A legérdekesebb dolog az, hogy az ETKA csőcsatornák már különbözőek.