A termelési program kiszámítása és a gépek javítása
A jó munka elküldése a tudásbázisba könnyű. Használja az alábbi űrlapot
Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázisot tanulmányaik és munkájuk során használják, nagyon hálásak lesznek Önöknek.
Gépi karbantartás és javítás gyártási programjának kiszámítása.
A működési vállalkozás éves termelési programjának kiszámítása:
a) A parkban Nsp = 12 egyvázas rakodó TO-28A van, amelyre az alábbi szabványokat hozták létre.
Javítási munkaintenzitás:
Ismeretes, hogy az átlagos napi élettartam tc.s = 10 óra, a kihasználtsági faktor kisp = 0,75.
Meghatározzuk a karbantartó vállalat éves gyártási programját karbantartás és javítás céljából.
A karbantartás és javítás egyenetlensége (б1, б2, бтр) egyenlõ:
100 órára vonatkozó konkrét üresjárati időt számítunk ki:
(1 / 0,2) + (2,1 / 2,5) * (1-0,25) + (5,1 / 10) * (1-0 , 17) = 2,01 munkanapnyi üzemidő 100 üzemóra alatt.
A műszaki felhasználás együtthatója:
A 12 rakodó egyikének 100 óra alatt tervezett éves üzemidejét az alábbi képlet adja meg:
Az éves működési idő alapján határozza meg az egyes ütközési típusok karbantartási és javítási számát:
A javítási munkák elvégzésének bonyolultságát az alábbi képletek alapján kell kiszámítani:
ahol Тto-1 - a műszaki szolgálat munkaintenzitása №1;
ahol Тto-2 - a technikai szolgálat munkaintenzitása №2;
ahol Ttr a jelenlegi javítás munkaintenzitása;
ahol Ttr - a felújítás bonyolultsága;
A teljes munkaerő-intenzitás:
A számított adatokat az 1. táblázatban adjuk meg.
1. táblázat - Munkaerő-igényes munka minden típusú javításhoz
A karbantartás és javítás szervezésének megválasztása
A minimális számú blog TS-1 és a TS-2, és a teljes mélysége diagnosztizálására, razborochno-hegesztési és beállítási munkát TR hegesztés fémlemez, fa és festési műveletekhez kell meghatározni a következő képlettel:
ahol Tr az éves munkamennyiség, a munkaórák száma;
Kp - tartalék redundancia faktor;
Др.r - a munkanapok száma évente;
C - napi műszakok száma;
s - eltolás időtartama, h;
P - egy időben dolgozók száma, emberek;
kisp - a munkaidő felhasználásának aránya.
Kp = 1,4 a műszakilag kompatibilis gördülőállomány számával 100-ig 2 műszakban, valamint a TO-1, TO-2 általános és mélyreható diagnosztikai munkák típusa.
kisp = 0,88 munkahelyen napi 2 műszakban, az általános és mély diagnosztika helyzete.
Др.r = 365-104-8 = 253 nap, (104 nap szabadság, 8 ünnep).
s = 8 óra eltelt időtartam.
P = 9 fő egy időben dolgozik.
Univerzális álláshelyek száma P, db. az ajánlatok egy adott adatáramának i-es típusú szolgáltatása esetében a következő képlet határozza meg:
ahol ni a TO iránti kérelmek áramlási intenzitása, 1 / shift;
mi - cserélhető karbantartási intenzitás, 1 / eltolás.
ahol Тпi - a TO-1 postai munkák munkaerő-intenzitása gépekre, emberekre;
Рпi - egyidejű előadók száma, személyek;
tp.p - a gépnek a bejárathoz történő felszereléséhez és a kiküldéshez szükséges idő, tp.p = 0,03-0,05 h.
A TO zónában levő álláshelyek számának meghatározása a 6. táblázatban található.
6. táblázat - A beosztások száma
Az ellenőrzőpont kiegészítő támaszainak számát a következő képlet határozza meg:
ahol az Ас - a járművek, egységek jegyzékeinek száma;
Кт - a gördülőállomány műszaki készenlétének együtthatója;
T - a munka időtartama (feltételezve, hogy egyenlő a gördülőállománynak a vállalkozás felé történő visszatérésével);
Кп - a gördülőállomány "csúcs" visszatérésének együtthatója (Kb = 0,70);
Ah - egy beosztás óránkénti kapacitása.
A gépek gépesítésének alapjainak tervezése
Az elrendezés a vállalkozás egyik legfontosabb és legösszetettebb a tervezés, amely megoldotta a használatát és fejlesztését a föld, racionális felhasználása az épületek, építmények, tárolási helyek az autók, valamint a szervezet a mozgás területén a vállalkozás. Amikor a vállalkozásokat az építkezés költségeinek csökkentésére tervezik, az épületet a lehető legnagyobb mértékben le kell tiltani, ami csökkenti a kommunikáció, a szállítási útvonalak hosszát és csökkenti a javítási munkák terjedelmét. A termelési épület tervezésénél figyelembe kell venni, hogy az üzletek, irodák, telkek és raktárak kölcsönös elrendezésének technikai, szervezeti, építési, tűzvédelmi és egyéb követelményeknek kell megfelelnie.
A szolgáltatási terület közelebb van a termelési helyszínekhez, amelyek hasonlóak az elvégzett munka jellegéhez. Azok a területek, amelyek a jelenlegi javítást nagyobb mértékben nyújtják, a javítási terület peremén helyezkednek el. Hegesztés, kovácsolás és orvosi területek kerülnek szomszédos, elszigetelve más helyiségek tűzfallal. A közelben van egy festék, ón, tapéta és az ácsmunka.
Technikai okokból biztosítani kell az autóknak az udvarból való bejutását a festékboltba és néha a hegesztési szakaszba. Olyan helyeket, amelyeknél a gépet alulról szervizelték, olyan eszközöket kell felszerelni, amelyek kényelmes működést biztosítanak.
A főtervdiagramok elkészítésekor meg kell határozni a kijelölt helyre történő elhelyezésre szánt épületek és szerkezetek teljes listáját.
A vállalkozás általános tervének kidolgozása
Az útépítő gépek üzemeltetéséhez szükséges TO és TR üzemeltető vállalkozás főtervének kidolgozására vonatkozó főbb rendelkezések a következők:
a fő termelési épület épületeit és az összes kiegészítő épületet és szerkezetet a gépek karbantartási, javítási és tárolási folyamatának technológiájával összhangban kell elhelyezni;
az épületek, a szerkezetek és a gépek parkolásának kölcsönös elrendezése, valamint az egymás közötti szakaszoknak meg kell felelniük a térfogat-tervezés szabályainak és normáinak;
a talaj földterületének területét a legteljesebb mértékben és racionálisan kell felhasználni.
Egy példa elrendezése a fő terv üzemeltető cégek egy mintaprojekt gépesítés bázis 58 építőgépek, amelynek célja a feltételeket, a középső zóna hazánk, a körülbelüli téli hőmérséklet 300 ° C. A bázis az építési szervezetek karbantartására szolgál. Az alap karbantartási és TR építőipari gépekkel és berendezésekkel foglalkozik.
Mobil gép naponta vissza a bázisra a gépesítés, tankol töltőállomás 10 alatt a parkolóban 4 és fedő alatt 3 és SW végezzük helyszíni szezonális 8. Machine tárolt fedő alatt 2, ami kivehető és a gépek kezelését. Ahhoz, hogy a terv végrehajtása és a TS mozdulatlan gépek szállítják a bázis, a mosás és tisztítás munkálatok a viadukt a 6. és 7. irányítja a parkolóban, hogy várjon, majd a termelés 12 burkolóanyagot a megfelelő területen. Télen, mielőtt a vonalhoz érkezne, a gépeket a tűzhely 13 helyiségeiben hevítik, a működtető gépek egy részét a termelési épületben tárolják.
Különböző anyagok, alkatrészek, és egységei vannak tárolva kézzelfogható tároló 1, és az olaj készletek 9. közzétételét megelőzően a tárgy alá, az ellenőrzést a gép az ellenőrzőpont 14. Szennyvíztisztító telep 5, valamint egész területén az alap, és egy közigazgatási szerv 11 mellékel kerítés.
A gépek karbantartási és javítási zónáinak kiszámítása
Az operatív vállalkozás termelési épülete a karbantartás és javítás két fő területe, valamint a szakirányú részlegekből áll, amelyek a vállalat sajátosságait és munkateljesítményét tükrözik.
A helyhez kötött alap vagy a helyszíni szervizpark karbantartási és TP területeinek kiszámításakor feltételezhető, hogy az EO és a TO-1 parkoltak; TO-2 és TO-3, valamint a jelenlegi javítások 40% -át a karbantartási területen és a KR-nek körülbelül 60% -át és a KR-nek mintegy 25% -át a mechanizációs alap javítási területén végzik.
A munkaszervezés alapján kiszámíthatja a zónák által az év során elvégzett munkák összegét:
hol. - a gépkocsik munkaképességének helyreállításához szükséges munkák teljes mennyisége a parkolóhelyeken és az alapterületeken; К1, К2, К3 - a munka mennyiségi egységei zónák szerint; Jelenleg K1 = 0,4, K2 = 0,6, K3 = 0,25. és ennek megfelelően a PPR rendszerének tevékenységei, a munkaórák száma.
A TO-28A betöltő esetében:
CASE betöltő esetében:
A KAMAZ 52-30 esetében:
A karbantartási és javítási ütemezés kiszámítása
karbantartó gép
A karbantartás olyan munkák sorozata, amelyek a raktározás és szállítás során a használatra való alkalmasságot vagy a gép teljesítményét csak abban az esetben tartják fenn, amikor elkészítették és rendeltetésükhöz használják.
A karbantartás típusai a tényleges üzemidő vagy a naptári idő alapján tervezhetők, figyelembe véve az autóknak a felszerelésben való elhelyezésének idejét.
A gépek tényleges működési idejét és az év tervezett működési idejét a 7. táblázat tartalmazza.
7. táblázat - A gépek tényleges üzemideje és a tervezett működési idő évente
A gép nyilvántartási száma
A kocsit a 001-es csatlakozási számmal számoljuk.
A gép tényleges üzemideje a tervezett év elején Nf = 2570 mash-h, a tervezett éves üzemidő Npl = 3100 mash.
A TO-28A betöltő esetében a TO és P periodicitása:
A rakodó felújítása a tervezett évben nem valósul meg, mivel a működés kezdetétől az év elején és a számviteli év tervezett működési idejének mértéke kevesebb, mint a magatartás gyakorisága:
A működés kezdetétől számított folyamatos javítások száma az év elején:
A megelőző év utolsó aktualizált javítása utáni üzemidő a számviteli év elején:
Ezután a jelenlegi javítások száma:
A működés kezdetekor az év elején végrehajtott TO-2-ek száma:
A megelőző évben az utolsó TO-2 utáni működési idő a számviteli év elején:
Ezután a TO-2 száma:
Az év elején a működés kezdete óta végrehajtott TO-1-ek száma:
A számlázási év elején az előző év utolsó TO-1 utáni üzemideje:
Ezután a TO-1 mennyiségét:
Hasonlóképpen számítsuk ki a karbantartás számát és a tervezett évben a P értéket a többi gép esetében, és a számítás eredményeit a 4.2 táblázat tartalmazza.
A kocsit a 002-es csatlakozási számmal számoljuk ki.
A gép tényleges üzemideje a tervezett év elején Nf = 2100 mash-h, a tervezett éves üzemidő Npl = 2700 mash.
A CASE betöltő esetében a TO és P frekvenciája:
A rakodó felújítása a tervezett évben nem valósul meg, mivel a működés kezdetétől az év elején és a számviteli év tervezett működési idejének mértéke kevesebb, mint a magatartás gyakorisága:
A működés kezdetétől számított folyamatos javítások száma az év elején:
A megelőző év utolsó aktualizált javítása utáni üzemidő a számviteli év elején:
Ezután a jelenlegi javítások száma:
A működés kezdetekor az év elején végrehajtott TO-2-ek száma:
A megelőző évben az utolsó TO-2 utáni működési idő a számviteli év elején:
Ezután a TO-2 száma:
Az év elején a működés kezdete óta végrehajtott TO-1-ek száma:
A számlázási év elején az előző év utolsó TO-1 utáni üzemideje:
Ezután a TO-1 mennyiségét:
A kocsit a 003-as csatlakozási számmal számoljuk.
A gép tényleges üzemideje a tervezett év elején Nf = 1500 mash-h, a tervezett éves üzemidő Npl = 3300 mash.
A KAMAZ 52-30 esetében a TO és P frekvenciája:
Nagyjavítási KAMAZ a tervezett évben nem kerül sor, mivel az összeg a működési időt az üzemeltetés megkezdése az év elején és a tervezett fejlesztések a folyó évben kisebb, mint a frekvencia az ülés:
A működés kezdetétől számított folyamatos javítások száma az év elején:
A megelőző év utolsó aktualizált javítása utáni üzemidő a számviteli év elején:
Ezután a jelenlegi javítások száma:
A működés kezdetekor az év elején végrehajtott TO-2-ek száma:
A megelőző évben az utolsó TO-2 utáni működési idő a számviteli év elején:
Ezután a TO-2 száma:
Az év elején a működés kezdete óta végrehajtott TO-1-ek száma:
A számviteli év elején a megelőző évben az utolsó TO-1 utáni üzemidő:
Ezután a TO-1 mennyiségét:
Az utolsó karbantartás után és az előző hónapban a P a számított hónap elején végzett munkák:
Rakodó TO-28A munkaidővel a hónap elején 3120 gépóra.
Дтр = n * (z * Трр-Нф.м) /Nпл.м + 1 = 21 * (1 * 1000-490) / 275 + 1 # 63; 40. nap.
Mivel Dtr = 40 nap> n = 21 nap, ez azt jelenti, hogy a jelenlegi javítások nem teljesülnek egy adott hónapban.
Mivel z = 3 DT2 nap = 40 nap> n = 21 nap, ez azt jelenti, hogy a TO-2 a 2. és a 21. napon zajlik le.
Mivel Д = 7 Дто-1 = 24. nap> n = 21 nap, ez azt jelenti, hogy a TO-1-et az 1., 5., 8., 12. és 16. napon kell végrehajtani. A fennmaradó napok (2. és 21. nap) TO-2.
Rakodó munkaidővel a hónap elején 2650 autó.
Mivel z = 2 Dtr = 96. nap> n = 21 nap, ez azt jelenti, hogy a jelenlegi javítást a 20. munkanapon végezzük.
Mivel, z = 2, Дто-2 = a 37. nap> n = 21 nap, ez azt jelenti, hogy a TO-2 a 18. munkanapon tartható.
Így a TO-1 a 2., 6., 10. és 14. munkanapon történik.
KAMAZ 52-30 üzemidővel a hónap elején 2050 mash.
Дтр = n * (z * Трр-Нф.м) /Nпл.м + 1 = 21 * (1 * 1000-490) / 275 + 1 # 63; 40. nap.
Mivel Dtr = 40 nap> n = 21 nap, ez azt jelenti, hogy a jelenlegi javítások nem teljesülnek egy adott hónapban.
Mivel z = 3 DT2 nap = 40 nap> n = 21 nap, ez azt jelenti, hogy a TO-2 a 2. és a 21. napon zajlik le.
A DEK-251 lánctalpas daru műszaki jellemzői. A gép karbantartásával és javításával kapcsolatos éves terv kidolgozása. A gép normalizált üzemanyag-fogyasztásának kiszámítása. A hidraulikus folyadék áramlási sebességének kiszámítása hidraulikus meghajtású gépek esetén.
A közúti építőgépek karbantartásának és javításának számítása, munkaerő-bevitel, éves gyártási program, munkahelyek és álláshelyek számítása. A járműpark flottájának mobilizálása. A karbantartás formái és módszerei. A berendezések kiválasztása.
Gépek karbantartása és javítása. A periodicitás, a munkaerő intenzitása, a gépek karbantartásának és javításának időtartamának korrigálása. A gépek karbantartásával és javításával kapcsolatos termelési program kiszámítása. A működési vállalkozás éves működési volumene.
A gép- és vontatópark karbantartásával és javításával kapcsolatos éves terv kidolgozása. A karbantartás és javítás munkafeltevése. A traktorok karbantartásának szervezése. Gépek és berendezések tárolásának szervezése.
A gördülőállomány karbantartási és javítási programjának kiszámítása. A javítóműhelyek számának kiszámítása a tervezőhelyen. A munka költségeinek kiszámítása a helyszínen. Pénzügyi mutatók kiszámítása a munka teljesítményéről harmadik felek részére.
A karbantartási és javítási rendszer kezdeti szabványainak kiválasztása, szabványok korrekciója. Az autók készenlétének koefficiense. A csereprogram kiszámítása. Az ATP javítási szervezésének módja. A termelési folyamatok gépesítésének szintjének kiszámítása.
A gépek karbantartási és javítási évszámának kiszámítása. A javítási és karbantartási munkák megoszlása a teljesítmény helyén, munkaerő-intenzitásuk és térfogatuk. Éves javítási terv. A karbantartási helyszín tervezése, a berendezések kiválasztása, a munkahelyek felszerelése.
A "Russia-Trans" autóipari vállalat rövid leírása. Gépi karbantartás és javítás gyártási programjának kiszámítása. Normatív munkaintenzitás korrekciója. A gépkocsik második műszaki karbantartásának szervezése.
Az autó élettartamának és problémamentes működésének biztosítása. Az éves gyártási program kiszámítása a karbantartás és javítás szervezéséhez az ATP-ben. A munkaerő meghatározása, a javítóműhely személyzete, a berendezések kiválasztása.