A motorolajok viszkozitástípusok szerinti osztályozása sae-val
Az autómotor egy műszakilag összetett egység, amelynek tekintetében nem lehet apró részlet. A szervizelhetőség szempontjából fontos mindaz, ami a megfelelő működéshez kapcsolódik. Az erőmű normál működésének egyik legfontosabb eleme a motorolaj minősége, valamint a tervezés és a motor üzemmód teljes körű betartása. A hűtő-kenőanyagok egyik meghatározó jellemzője a motorolaj viszkozitásának osztályozása.
Ma már általánosan elfogadott nemzetközi szabványoknak, amelyek célja, hogy segítse az autósok válassza ki a legmegfelelőbb olajok különleges motortípus, az eszköztől függően, a kopás az egység szintjén, a környezeti hőmérséklet, amelyben használják, valamint számos más technikai tényezők. A viszkozitás, pontosabban a helyes megválasztásán múlik, például milyen gyors és könnyű lesz az erőmű súlyos fagyban történő elindítása.
Mi az olaj viszkozitása?
Mielőtt eldöntené a motorolaj típusát, a különböző viszkozitási paraméterek függvényében meg kell értenie a főbb dolgot - ez a paraméter. Tudományos szempontból az olaj viszkozitását a molekulák azon képességének nevezik, hogy egymáshoz képest mozognak, és egyidejűleg bizonyos kötések kötődnek össze.
Viszkozitás is nevezik mozog a különböző olaj rétegek egymáshoz képest, amelyben ott van a súrlódás a rétegek között. Ezenkívül, a viszkozitás közvetlenül függ az erőssége ez a súrlódás -, mint ez, a magasabb az olaj viszkozitását. Más szóval jellemzik ezt a fontos minőségi mutatója, meg kell jegyezni, hogy a viszkozitás - kapacitása az olaj megtartva folyékonyság, ha a belső alkatrészek és motoralkatrészek marad rajtuk (ragasztva), miközben a fizikai tulajdonságai az anyag.
A motorkomponensek jelenléte az egység kialakításánál egyrészt megvédi ezeket a részegységeket a kopástól, másrészt - a teljes erőmű legnagyobb hatékonyságát (hatékonyságát) biztosítja. Nem szabad elfelejteni, hogy a szóban forgó paraméter nem állandó érték. Nagyon változik, ha a motor hőmérsékleti jellemzői megváltoznak. Ebben az esetben az olajok összesített állapota is megváltozik.
Különösen, ahogy a motor belsejében lévő hőmérséklet nő, a viszkozitás csökken, és fordítva.
Az alacsony viszkozitás például a rendszer nyomásesését eredményezi, ami a dörzsölő részek egymás elleni kopását eredményezi. Alacsony hőmérsékleten, ha a viszkozitás különösen nagy lesz, hogy a motor nem indul miatt képtelenek főtengely önindító scroll megfelelően és kenési rendszer az első néhány perc működés a tápegység nem kap az olaj mennyisége, amely szükséges a motor szokásos működése.
Mivel ez gyakorlatilag lehetetlen, hogy hozzon létre egy síkosító anyag minden szükséges jellemzőket is fenn kell tartani a nagy hőmérséklet-tartományban működés közben a motor, jöttek létre a különböző osztályozási viszkozitás függvényében szezonális hőmérséklet és a nyersanyag, amelyből készült egy bizonyos fajta olaj.
A motorolajok szezonális osztályozása és rövid ismertetése
Az olajok viszkozitása a hőmérséklet függvényében
Gyakorlatilag minden típusú kenőanyag saját hőmérséklettartománya van az erőműben. Mindegyikük a következő nagy csoportokra tagolódik.
- Téli fajok (példák - olajok 5W30, 0W40). Ez a csoport viszonylag alacsony viszkozitású. Ennek a sajátosságnak köszönhetően a csoport anyagai alacsony hőmérsékleti körülmények között biztosítják a motor normál indítását. De a különleges téli olajok nem garantálják a motor teljes kenését a forró nyári körülmények között.
- Nyári nézetek. Valójában a téli kenőanyagok pontosan ellentétesek. Szerkezetük lehetővé teszi a hajtómű megbízható kenés biztosítását magas nyári hőmérséklet esetén. Ugyanakkor az ebbe a csoportba tartozó olajok nem tolerálják a légköri hőmérsékletet jóval 0 ° C alatt, és nem garantálják a motor normál hidegindítását.
- All-season típusok (például - 5W40 és 10W 40 olajok). Különlegességük, hogy magas hőmérsékletű körülmények között olyanok, mint a nyáriak, és a negatív hőmérsékleti körülmények között téli fajokként viselkednek.
Annak érdekében, hogy elérjék a kívánt jellemzőket évad szezonális fajok, speciális adalékanyagokat használnak a termelés ezeket az anyagokat. Feladatuk az, hogy lassítsák a cseppfolyósodást a nyári hőmérsékleteken, és télhőmérsékleten sűrítsék. Köszönhetően univerzális minőség és a könnyű használat (különösen, nincs szükség gyakori cseréje kenőanyagok során az átmenet az egyik szezonról a másikra) szezon fajok nagy népszerűségre tett szert az autósok között, és most aktívan kiszorítják a nyári és téli változatban.
A motorolajok osztályozása a viszkozitás szerint, a gyártás anyagától függően
Meg kell jegyezni, hogy a viszkozitási osztály az olajtartalom alapját képező nyersanyagtól függ (az alaptermék mellett különböző adalékanyagok is szerepelnek a keverékben, ami az olajat egy bizonyos típusú motorban optimálisan működik). Ez az osztályozás 3 elemet tartalmaz.
- Ásványi alapú anyagok (olaj, példa - 5W40 kenőanyag). Magas viszkozitású anyagot képviselnek. Ezek az olaj közvetlen desztillációjának termékei. A gyors volatilitás és az oxidációs folyamatokkal szemben alacsony ellenállás jellemzi. Emiatt gyorsan fogynak. Viszonylag rövid alkalmazási időtartamot különböznek.
- Anyagok szintetikus alapon (példa - 0W40). Ezek jellemzője a viszkozitás alacsony szintje. Készült a kőolaj és a kémiai szintézis speciális feldolgozásával. Az ilyen gyártási technológiáknak köszönhetően a gépjárműmotorokban való használatra jellemzőik nagyobb stabilitást mutatnak. Ezek az olajok, amelyek alacsony volatilitással és jó oxidációs folyamatokkal szemben ellenállnak, garantálják a készülék megbízható védelmét, különösen szélsőséges hőmérsékleteken. Az ásványi, szintetikus kenőanyagokkal ellentétben nem gyakori csere.
- Anyagok félszintetikus alapon (példa - olaj 10W 40). Ásványi és szintetikus kenőanyagok keverékét képviselik. Az elfogadott arány 50-70% ásványianyag 50-70% szintetikus. Az optimális választás azoknak az autóknak, amelyeken korszerű, nagy futásteljesítményű motorok vannak felszerelve.
Vissza a tartalomhoz
SAE motorolaj jellemzői
Olajok osztályozása az SAE szerint
Az American Society of Automotive Engineers (SAE) által kidolgozott osztályozás a viszkozitási osztály definícióján alapul, a környezeti hőmérséklet függvényében, elegendően széles indikátor tartományon belül. Ez azt jelenti, hogy a motor hidegindításakor megfigyelt minimális levegőhőmérséklettől a legmagasabb hőmérsékleten a kenőanyag elérte a nyári legmagasabb motorterhelés idején.
A bemutatott nemzetközi osztályozás teljesen leírja az olajok hőmérséklet-viszkozitási paramétereinek és az autómotorok teljesítményjellemzőinek megfeleltetését. Összesen a SAE osztályozás minden ismert motoros kenőanyagot 12 szezonális osztályra oszt. A téli (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) és 6 nyári (10, 20, 30, 40, 50, 60) osztályt 6 osztályba sorolják.
Meg kell jegyezni, hogy a téli csoportolajokat nemcsak a viszkozitás alacsonyabb küszöbén, hanem a hőmérsékleti határon is jellemzik, ahol a fagyos körülmények között a normál olajszivattyúzás történik. Ez a határérték azt a minimális hőmérsékletet jelzi, amelyen a motorolajszivattyú képes hatékonyan kenni a megfelelő rendszert.
Más szavakkal, ez a mutató a legalacsonyabb hőmérsékleti küszöbérték, amellyel a hajtómű gyorsan és biztonságosan elindul a műszaki állapota miatt. A téli és nyári szezonális osztályokon kívül az SAE besorolása az egész évszakra üzemelő olajok (pl. 5W40, 5W30, 10W 40 stb.) Olajokat tartalmaz.
Alfanumerikus megjelölésük tartalmaz információt az olaj viszkozitásának dinamikus határértékeiről. Az ilyen anyagokat hagyományosan ellátva kettős számozás, ahol az első számjegy a maximális sebesség melletti viszkozitásának hőmérsékleten 0 ° C alatti, és a második - azt jelzi, a benne rejlő nyári fokozatú kinematikus viszkozitása hevítve motor +100 ° C, és a dinamikus viszkozitás hőmérsékleten variáns +150 ° C .
Ajánlások az egyes márkájú autók olaj kiválasztására
Így a besorolás a SAE, kísérleti adatok alapján lehetővé teszi a fogyasztó érintett termékek egy világos képet a hőmérséklet az olaj, amelyben a motor indításakor optimálisan görgeti önindító, és az olajszivattyú a hidegindító létre ilyen nyomás a tartalmát a kenési rendszer, amely védi az egész a káros, száraz, súrlódó részekből származó aggregátumok.
Példák a motorolaj címkék jelölésére
A gépjárműmotorokra használt kenőanyagokat alfanumerikus mutatók jelzik, amelyek elegendően teljes mértékben bemutatják az olajok optimális kiválasztásához szükséges információkat egy bizonyos típusú motorhoz és működésének feltételeihez. Ezeknek az indexeknek saját világos és rendszeres struktúrájuk van, amelyet néhány konkrét példánál figyelembe lehet venni.
Leggyakrabban a modern motorolajok címkéin két szám van, amelyek egy "W" angol betűvel vannak elválasztva (a téltől a télig). Vegyük például az SAE 5W30 szezonális termékét. Ebben az esetben az "5" számjegy a motor indításához szükséges alacsonyabb hőmérsékleti küszöbértéket jelöli. De nem közvetlenül, hanem közvetve: ezt a számot még mindig el kell venni -40 ° C-on, és kapunk -35 ° C értéket.
A csomagoláson feltüntetett zsír jellemzőinek dekódolása
Némileg nehezebb megérteni a második számjegyet. Indirekt módon jelzi a legmagasabb hőmérsékleti küszöböt, amelyen a szóban forgó kenőanyag hatékonyan működtethető. Valójában ez egy gyűjtési paraméter, amely a minimális / maximális viszkozitást jelzi a 100 ° C és 150 ° C közötti üzemi hőmérsékleten. Az olaj viszkozitásának néhány jellemzője, az indexek által jelzett hőmérséklethatároktól függően:
- 0W30 - az alacsonyabb hőmérséklet -40 ° C-tól a +30 ° C-ig terjedő felső határig;
- 5W40 - -35 ° C-tól +40 ° C-ig;
- 10W 40 - -30 ° C-tól +40 ° C-ig;
- 10W50 - -30 ° C-tól +50 ° C-ig;
- 15W60 - -25 ° C-tól +60 ° -ig.
Vissza a tartalomhoz
Hasznos tippek az olajkiválasztáshoz viszkozitás szerint
A fő hőmérséklet-viszkozitási jellemzőket rendszerint a kenőanyag-készletben szereplő utasítások tartalmazzák. Ezeket a számokat össze kell hasonlítani a jármű használati útmutatójában szereplő megfelelő részekkel. Ha kénytelen változtatni a gépjárműben használt anyag márkáját jelentős futásteljesítmény mellett, akkor ajánlatos egy vastagabb terméken megállni.
A kifejezetten sportolók számára tapasztalt szakemberek javasolják a magasabb viszkozitási indexű kenőanyagok használatát. Azonban egy ilyen olaj nem alkalmas hagyományos hagyományos erőművekre.
Így a tapasztalt szakemberek nemzetközi osztályozását és tanácsadását követõen minden motorkerékpár képes lesz megóvni minden olyan autó "szívének" - a motorjától való elõre nem látható üzemzavarokat. A motorolaj helyesen kiválasztott viszkozitási fokozatának garanciája a teljes teljesítményegység hosszú és tökéletes működésére.
