A Formula 1-es bérlők minden szögben bérelhetők
A "for" és "ellen" bérleti jogosítványok folytatásaként szeretném megérteni, hogy ez a helyzet mennyire befolyásolja az Formula 1 státusának elvesztését a motorsport csúcsaként. Végül is ezt a státust nagymértékben meghatározza a világbajnokságban versenyző pilóták szintje.
Mert ez mindig és mindenütt a bajnokság tartották, így: Forma 1 - a csúcsra a motorsport, nem csak egy technikai szempontból, de abban az értelemben is versenyképes a pilóták világbajnokságát.
A modern "Formula-1" mindenekelőtt üzleti. Annak érdekében, hogy a csapat felfegyverkezzen, több tucatra van szükség, majd több száz millió dollárral. Hol lehet ilyen összegeket beszerezni? Két lehetőség van. Az első az, hogy pontokat szerezzenek a Constructors 'Championship-ben és pénzeket kapjanak az előadások sikerének megfelelően. De ez gyakran nem elegendő, emellett a középszintű csapatok nem megfelelő eredményeket hoznak. És akkor a második út a mentőszponzorokhoz jön. És megjelennek a pilóták után, fizetnek helyüket a kocsiban, és az istállókat felszínen tartják. Tehát a "Formula-1" -ban és vannak bérleti jogosítók.
A helyzet minden évben kritikusabb. Ha korábban "fizetett lovasok" az F-1-re kerültek a maguk reklámozása érdekében, akkor az elmúlt években még egy tehetséges sportoló sem lesz kedvelt helye a Royal Race-ben, hacsak nem támogatja mögötte. Miért történik ez? Kitaláljuk.
1 típus, a leggyakoribb - a pilótákat, akiket a szponzorok hoznak a pilótafülkébe a márka promóció céljából. Gyakran keres a szponzorok segítségére és rokonságára. Például Max Chilton a Royal Race-ben vezette az AON-t, amelynek tulajdonosa nem más, mint Chilton Sr ..
Az Formula 1-es státuszt, mint a motorsport csúcsát nagyban meghatározza a világbajnokságban versenyző pilóták szintje.
De ma fiatal és tehetséges pilóták tucatnyi neve sújtotta a kevésbé tehetséges kollégáik "szponzor" mélységében a fiatalabb sorozatban.