Védő víz behatolása
"Mindenki tudja, hogy ha ellenőrizni szeretné, hogy a Szivárgás szivárog, szükség van a macskára, és zárt gépbe helyezni." Ha nem szökte meg, akkor a gépet lezárják. "
Azt mondják, hogy az angolok találtak rá, és pontosan a Def-ról, bár változatok lehetségesek. Bármi is volt, és a víz Defa-ban - valóban sürgető probléma, amely előbb-utóbb szinte minden tulajdonos találkozik. Amit csak nem hallgattam meg, miközben megpróbáltam megoldani azt elméleti módon: attól a ténytől, hogy csak el kell fogadnia az egész test teljes falát, és telepítenie kell a merevségre vonatkozó biztonsági keretet.
Ráadásul ezek a jokerek, az angolok komolyan írják a könyvet, már 35 oldalas ...
... amelyben minden komolyan leírta, hogyan, hol és mit csatlakoztasson, ez nem a Defender áramlása lenne! A munka, azt kell mondanom, ragyogó!
Az én esetemben a probléma a vezető vagy az utas lába felé szivárgott, attól függően, hogy a kocsi dőlése ...
---------------
Igen, látszólag a mérnökök nem akartak víz áramlását bárhová, és olyan csatorna lettek, amelyen keresztül a szalonba bejutó víz megment biztonságban az egyik szőnyeg felé, általában egy utasszőnyegen.
---------------
... És minden rendben lesz, de a gyorsan száradó újságok véget értek, és az utasok rendkívül ritkák.
Fotók Nekem nincs megoldásom ehhez a problémához, de semmi sem kell ott fényképet készíteni, a tömítőanyaggal kell megkennie:
1. A szélvédő kerete. Teljesen a gumiszalag kontúrján a test oldalán és az üveg oldalán.
2. Váz- és testcsukló.
3. A test és az állványok összekötése olyan helyeken, ahol a vízelvezetés véget ér.
4. Távolítsa el a rendszeres habszivacs tömítést a szélvédő keret leeresztése alatt és töltse fel szilikon tömítőanyaggal.
5. Kerületi hibák a kerület mentén, a tömítés tömítőanyag cserével.
Ez csak azután történt, hogy az utastérben végzett ilyen intézkedések szárazak és kényelmesek voltak, az algoritmus fejlesztése körülbelül egy évig tartott. Biztos vagyok benne, hogy néhány akció fölösleges, de azt tanácsolom, hogy tegye meg azonnal, és mindazt, ami még egyszer nem szárítja meg a tömítőanyagot.
Amint világossá vált, a brit gumi termékek rendkívül rosszak, különösen a fókák. Amikor rájuk kérdezik, az OD azt mondja, hogy rendelhet, de ugyanaz a szemetet fog jönni. Tehát a hagyományos ajtótömítések helyett a szovjetek a MAZ-tól, vagy a KAMAZ-tól, nagyon alkalmasak, ha vannak preferenciák egy adott teherautó-márkára. Kelj fel tökéletesen, 4 db kell. 4 ajtón.
Nos, az utolsó jellemző a víznek a kocsi utáni vize. Nagyon meglepődtem ezt a tényt, miután egy kis tócsát vezetett a lökhárító felett, amikor a szőnyegre vízt találtam. De én csak vezette. Kiderült, hogy mindez az alsó ajtó pecsétjeiben történt. Az ajtóhoz rögzített gumi, definíció szerint, nem lehet légmentes, a sarkoknál a habszivacsok töredékeit csendben tartom, ami mindezzel kiegészül.
De kiderül, hogy a lengyelek elfáradtak tőle, és nem készítettek 3 részletet, amelyek az eredeti kiegészítők és számuk nevét kapták, ami radikálisan megváltoztatta.
1xLR029307 Ajtó (RHR) (alsó)
1xLR029308 Ajtó (LHR) (alsó)
2xLR029309 Ajtóajtók (alsó)
És így néz ki a gépen: