Tengerészeti oktatási portál, webtartalom, személyzeti akciók vészhelyzetben
A legénység állandó készen áll a vészhelyzeti és vészhelyzetekben való fellépésre:
1. állandó létszám a fedélzeten olyan létszámú személyzet számára, amely vészhelyzet esetén hatékony fellépést biztosít;
2. A legénység magas szakmai képzettsége, előzetes képzés, rendszeres és hatékony edzés riasztások, gyakorlatok, tréningek;
3. hatékony szervezeti rendszer és tevékenységek, beleértve a „Riadóterv” sürgősségi fél hajó operatív cselekvési tervek (Vessel Response tervek), listái ajánlott intézkedések (Check List) az összes azonosított kockázatokat, figyelembe véve a sajátosságait és tervezési jellemzői a hajó, és funkciók a szállított áruk tulajdonságai;
4. a hajók túlélésének megkönnyítésére irányuló küzdelem állandó készsége;
5. Az állandó ellenőrzés és ellenőrzési (beleértve - a különleges irányítási rendszerek és riasztórendszerek) a fő elemei a biztonság, a vészhelyzet detektálókamra a lehető legkorábbi szakaszban, és a gyors, erőteljes, hatékony fellépés fő fedezték fel a előfordulása sürgősségi .
A sürgősségi és vészhelyzeti műveletek általános kezelése, a hajó túlélési hajlandósága a kapitány feladata.
A közvetlen menedzsmentet a vezető asszisztens kapitányra bízzák. A hajó kapitányának és vezető kapitányának hiányában a hajó felügyelője felelős a hajó fennmaradásáért.
A nemzetközi egyezmények követelményeivel összhangban a legénység minden vészhelyzetben történő fellépésének az emberi élet megőrzésére kell irányulnia.
Sürgősségi, veszélyes vagy vészhelyzet esetén fontos, hogy a döntések és fellépések meghozatala előtt helyesen értékelje a prioritásokat. A prioritások a következők:
1. ÉLETVÉDELEM
2. HAJÓ BIZTONSÁG
3. SZÁLLÍTÁSI BIZTONSÁG ÉS KÖRNYEZETVÉDELEM
Ha a hajó vészhelyzetben, beleértve - kapcsolatos környezetszennyezés, vagy olyan helyzetben, amely veszélyezteti a veszteséget a hajó, a kapitány köteles sürgősen foglalkozzon a kérdéssel, hogy szeretne segíteni a mentők segítségével vontatóhajó vagy egyéb segítséget a parton, vagy a helyzet a személyzet saját erői által megoldható.
A hajó túlélési harcának megszervezésének alapja a riasztási ütemterv. amely meghatározza a legénység minden tagjának feladatait, minden hajón összeállítják és a kapitány jóváhagyja. A riasztásokra vonatkozó felelősséget el kell osztani, figyelembe véve a legénység minden tagjának pozícióit, szakértelmét, képzését, egyéni tulajdonságait és fizikai adatait. A riasztások menetrendjének biztosítania kell a személyzet tagjainak felcserélhetőségét.
A riasztások ütemezését és az időben történő lektorálást a vezető asszisztens kapitány bízza meg. A kapitány által jóváhagyott riasztási ütemtervet a hajó nyilvános terében feltűnő helyen kell elhelyezni.
A következő típusú riasztások vannak beállítva:
Hét rövid hangjelzés, majd egy folyamatos hangjelzés
szorongás "Man overboard"
Három folyamatos jelzés hangos küzdelem csengésével (jelhossz 5-6 másodperc), a jel 3-4 alkalommal ismétlődik;
hét rövid és egy hosszú távú jelzést hangos küzdelemmel, a jelet 3-4 alkalommal ismételjük meg.
Egy rövid és két folyamatos hang, két másodpercenként 3 alkalommal ismétlődik, és hangszóró kommunikáció kísér
négy rövid és egy folyamatos hangjelzés, háromszor ismétlődik 2 másodperces intervallummal, és hangszóró kommunikáció kíséri
Az összes riasztás jelét a hajó sugárzásán keresztül beszéddel duplikálják, jelezve a riasztás típusát; tûz vagy lyuk esetén megjelennek a helyük. A sugárzás hiányában a riasztás típusát, a tűz vagy a lyuk helyét bármilyen más módon deklarálják. Az összes riasztás törlését hangszórók jelzik, és egy közvetítő csapat kísér.
A hajó általános riasztását kijelenti a kapitány felügyelője:
1. robbanás során a tűz előfordulása vagy az első jelzések felfedezése, a füst és az égő szaga;
2. ha a hajóba bejutó, vagy a hajó felett elterülő tengervíz beérkezik;
3. egyéb veszélyhelyzet esetén, amely veszélyezteti a hajót és a személyzetet.
A szorongás "Man overboard" az órás munkatársak kapitányaként jelentkezik, amikor valaki a vízbe esik, vagy egy embert (embert) fedez fel.
A kapitánynak vagy más személynek a hajó kapitánya irányában a hajó halálának veszélyeztetése esetén (ha elhagyja a hajót) a hajójelzést, amikor a hajónak a személyzet és az utasok általi elhagyása szükséges.
Bármelyik személyzet tagja, a hajó bármelyik tagja felemelheti a riasztást a megfelelő gomb megnyomásával, a riasztás bekapcsolásával vagy kommunikációs eszközök használatával.
A riasztást felkeltő személynek tájékoztatnia kell a hídról és a vészhelyzet helyéről és természetéről.
A sürgősségi és vészhelyzet esetén a következő értesítési sorrend kerül megállapításra:
1. Az általános riasztást egy hangos csata hangja jelenti;
2. A személyzet összegyűjti a gyűjtőhelyen és a hajó "riasztási ütemtervének" megfelelően működik.
3. A felelős személy a jelzést követően köteles:
• az adott csatornához hozzárendelt mobil VHF rádiók hozzáadását;
• lépjen kapcsolatba a híddal;
• szóbeli parancsokat / megrendeléseket kap;
• átadja azokat a hajó legénységének tagjai számára;
Amikor elhagyja a hajót, az idősebb kapitány asszisztense köteles ellenőrizni a hajó helyiségeit és a vezető mechanikus-gépszobákat, és győződjön meg róla, hogy nincsenek emberek maradtak benne.
Felelős személyek útlevelek a személyzet, hajó, gép és az elektromechanikus rádiótávírós magazinok, utazási kártya tömítéssel útvonal hajó a baleset előtt, a hajó jegypénztárában és dokumentumok szigorú elszámoltathatóság, miközben a hajó köteles intézkedéseket, hogy mentse ezeket a dokumentumokat és értéktárgyak.
A hajón azonosítani kell a parancsnoki oszlopokat és álláshelyeket, amelyek helyének és összetételének teljes mértékben összhangban kell lennie a hajó ütemtervével. A parancsnoki helyek és állások helyét és összetételét a hajó parancsnoka hagyja jóvá.
Ha a hajó a fedélzeten lévő kikötőben áll, mindig kellő számú személyzetnek kell lennie vészhelyzetben.
A hajónak rendelkeznie kell egy jóváhagyott parkolási ütemtervvel a riasztások miatt.