Senki sem próbálta telepíteni a hbo motorkerékpárra, motorkerékpárokra Ural, Dnyeper, bmw, motorkerékpárjavítás
Nos repült, azt bökte ki gondolkodás nélkül :)), hanem egyszerűen a Gazelle gáz gyakran szelep megy mellszobor (szemben a benzin). és a fiúk számít, ha a legtöbb a gazelki HBO sorozata, majd fejét állandó javítása, telepítése HBO is sokáig fogja megvédeni :( de ha egy nagy avtoaprk + saját műhely javítás, ez előnyös telepíteni balonov. Jól és tisztán én IMHO , rámutat egyszer Mote a gázpalack mellett a szamár (jó, persze lehet, és Lulu de még ssykotno :-))))
A gázolaj-gáz égési ideje alatt hosszabb ideig égnek. A gyújtást sokkal korábban el kell helyezni. Nyilvánvalóan, mert a szelep és ég. Ha tisztán gázra készülsz - erősen meg kell húznod, mintha körülbelül 14-esre lenne szükséged.
égve hosszabb ideig érthető, különálló "agy" van a gázhoz, fúvókák állnak, úgyhogy a gyújtás tekintetében mindent ragaszkodtak hozzá. tisztán gáz nem kap menni, nos, ha csak egyetlen elpárologtató fűtés csinálni az elején, általában a házimunkát, és a részletesebb annál nagyobb az esélye, hogy bármi meghibásodna, de: (((
BRED, BRED és újra BRED! A szelepek kapzsisággal (súlyosan elszegényedett keverékkel) égetnek - ezt a gázberendezés auto-használójának mondom. SZ nem kell változtatni, minden jól működik. Az oktánszám kb. 105, de az égési hőmérséklet alacsonyabb, mint a benziné. Dalby. azt mondaná, hogy a gáz száraz, és ezért a motor többet visel BRED! A motor kenését olajjal végzik, de nem úgy, mint benzint. A HBO felszerelését a mopszon csak bonyolítja, hogy a gázcsökkentőt fel kell melegíteni (jól kell melegíteni) - a gáz nagy mennyiségű hőt vesz fel a párolgás során.
akkor van d .. bárki, aki fel és dob. és én csak kifejtettem az elméletemet, és nagyon valószínű, hogy rossz. ps Egyébként miért nem ég a dugattyú?
És megmutatod legalább egy képet egy mota gázzal, visszaadom a szavaimat és mindenkire elnézést kérek. A dugattyúk nem égnek, mert tömegük sokkal nagyobb, mint a szelepé, ezért a hőeloszlás és a hőátadás sokkal jobb. És helyesen Alexs szerint az égő gáz időtartama több, akkor a kimenő kipufogógázok hőmérséklete valamivel magasabb.
By the way, én prikola annak érdekében, hogy megpróbáltam az autoselleret a propán palackhoz rögzíteni. működik, megszórja, de a munka erőforrása ebben a módban érthetetlen
Szeretném emlékeztetni önöket, hogy én csak egy teoretikus vagyok, és én magam soha nem tettem, de nagyon szerettem volna mondani róla. És azt is, hogy megtudja, mi a probléma, és megpróbál megoldást kínálni. Elméletileg.
vásároljon készletet folyékony gáz befecskendezésére, és nincs fagy, reduktor stb. csak Bablo feküdt ki :)
Te, kedves emberek, talán a fórum helytelen volt. Nagy megítélésünk van, a jegyzet, és nem a pénzlétrán.
Ott a leírás úgy tűnik, hogy a fogyasztás ugyanaz lesz, mint a benzin, a megtérülés fájdalmas, és így tovább. Ez a szamár az analfabéta nélküli, középiskolai végzettségű emberek számára (azonnal a legmagasabb szintű). Aki legalább 9 osztályt fogyaszthat, egyértelmű, hogy az Urálok boldogsága nem fúvókákban van.
Maga, nagybátyám, őrült az ok miatt. különösen a különböző szakaszok, fűtött hengerek stb.
mindent, minden szabványos komponenst keveset vásárolnak. beleértve szűkítő-bepárló, ahol a HBO klasszikus gáz nyomásának beállítása történik a kimeneten, és az átalakítás folyékony propángázzal, ha ez lesz ott egy formában melegíti a motor hűtési rendszer. Ne találj semmit.
és az emberek tapasztalata azt mutatja, hogy ha ezt a felszerelést forró olajjal táplálja a motorból, akkor ez működni fog, de az olaj szükségtelenül hűlni fog.
és a folyékony propán befecskendezése közvetlenül a kollektorba - ez a fejlődés következő szakasza, mondhatjuk, hogy ez rossz - nem megfelelő. Jobb, de drágább.
Nem mentem be: rossz az ujjaival magyarázni, amire szüksége van rajzokkal és grafikonokkal.
Nem rendelkezünk motoros lelkesedéssel. Kipufogógázaink vannak - amit minden erőmmel próbálok használni.
Egyetértek azzal, hogy a fűtésre szánt olaj rossz:
1. Ez a munkacsoport egy másik folyamat.
2. A nagy ciklikussággal járó nagy hőmérsékleti változások nem a legjobbak az olajhoz (adalékanyagok, üledékek, részecskék stb.),
3. A szivárgások kockázata és mennyisége nő. Nos, ez rossz a motívumért, ahonnan már folyik.
Injektálás - hűvös! És vajon szükséges-e?
És a fent írt gáz felmelegítéséről, a tekercs a seggét és a bajuszokat!
Nos, nem tudom elkerülni Temko-t, és sok bukafot fogok írni.
A HBO használatáról a négykerekű verdroidokon:
Két karburátor berendezés megeszi étvággyal gáz, most ugyanezt a típusú üzemanyagot eszik tíz (injektor), mindhárom eszköz került HBO 2. generációs - egy darab viszonylag olcsó, de szenved „krónikus megfázás” tüsszent retek taknyos ne konfigurálható. Taz 10. család találkozott HBO 110. ezer kilométer. A HBO telepítése óta ez a medence 45 ezer km futott, a repülés normális. 5000 kilométernyi ezelőtt, mert a hanyagságot megdöntötte saját fejét klOpOna nem sült, az égéstér tiszta állapotát, nyergek, mintha nyaldosták pár ezer kilométerre ezelőtt. Dire megfigyelhető nyomai kopás, ha valami estrennogo nem történhet meg az a tempó, dRYgatelya van esélye, hogy felfut 200 ezer km futásteljesítményt a kapitalki. Ezeket az eredményeket 10-11 liter áramlási sebességgel jellemezhető beállításokkal figyelhetjük meg. gáz 100 kilométerenként. fut a városi ciklusban feltételeket, míg a Benz azonos körülmények között, az elfogyasztott mintegy 8-9 liter. Azt is érdemes figyelembe venni, hogy a 3-4 ezer km gáz égett 10-15 liter. benzin melegítéshez és PRO ... s kapcsoláshoz.
És akkor ebben a kontextusban érdekesebb az a gondolat, hogy hogyan lehet ezt az eszközt végrehajtani az ellenzékben:
1. A gyárilag elkészített készenléti elemek maximális használata esetén ez a megbízhatóságot és a biztonságot befolyásolja.
2. Nincs értelme a 2. generáció feletti ellenszegény GBO felállításában
3. A tartály és a csővezeték felmelegítése a sebességváltóba értelmetlen. A. Nem kezdtem melegíteni a tartályt előretöltött gázzal a dugó alatt. B. a tartályból a szűkítőbe vezető autópálya még télen sem fagyott
4. Melegítsük elő a sebességváltó előmelegített folyadék: olaj, fagyálló, víz ... mi megragadja fontazii. A legegyszerűbb lehetőség, szél kipufogócsövek réz cső, és vezetni őket Electropomp hőátadó folyadék (víz, fagyálló) ha finomítása olajrendszer kényszerhűtésre az olaj abban is segít enyhíteni a hőmérséklet a hőközlő folyadék, de a hajtómű nyilvánvalóan nem helyettesíti a radiátor.
5. A szűkítőből a párolgott gázokat a szénhidrátok és a fejek közötti távtartókba táplálják, a távtartókat zsarnokokkal kell felszerelni, ellenkező esetben a tiszta láng
6. Nos, magától értetődik, hogy egy szolonoidra van szükség ahhoz, hogy a szén-dioxidra
7. Elrendezés: A. A tartály egy oldalsó pótkocsiban vagy egy kis apró propánhengerrel elrejtve egy 1,5 literes gázhegesztő állomáshoz érkezett. B szűkítőelem kompakt, de a telepítés során figyelembe kell venni a csövek és vezetékek tömlõk dzsungelét. B. Használjon monokarba igazolja magát, ha azt csak fűtésre, hanem csak az összes fém gyűjtő gumi nélkül távtartók és egyéb homoktövis minden ugyanezen okból, fordított tüsszögés.
SO. a nichrome nem értette - nos, húzza ki, hogyan hagyja el az elpárolgott gázokat a kompresszorállomás gyűjtőjébe? A kérdés messze tétlen, komolyan a gázolajra fordítom a kolyaskit, de határozottan nem adom fel a K-65 hazámat.
A (4) bekezdés egyszerűségéről hallgattam. Ebben a szakmában vagyok szakember. A legfontosabb számunkra egy léghűtéses motorkerékpáron az, hogy több képzeletet kapjunk a köztes hűtőközeg felmelegítésére. Seb valami, mint a csövek, és még electro (szivattyú energiafogyasztást, ne mondd, hol, hogy a garázsban, ahol csak „hegesztő-bolgár”?). Ne legyen zavarban, hogy a tágulási tartályra szükség van ebben az esetben és legalább 4 helyen a fej eltávolító csatlakozóhoz.
A hulladékhő a miénk.
Miért nem kezdtem fűteni? úgy gondolja, hogy a BAT-YOT-ból van? A hőmérséklet az öngyulladás Propán 466 fok - 95 benzin 500 körül, közvetlenül a fej mögött.
Azt hiszem, tisztáznom kell az ötletemet, és hangsúlyozom a "őrült posztban" szereplő szavakat - nem kívánom felmelegíteni a melegséget. A közbenső kondenzátor-elpárologtatót a hengerhez kell csatlakoztatni (mert vékony részen nagyobb nyomást lehet szállítani) egy tömlővel / fémmel. cső (amelyen keresztül a gáz áramlik, és amikor a közbenső tartály meggyullad, a fő biztonságos marad).
5. pont.
Mi a "cracker"? Van ez a készülék műszaki neve?
6. bekezdés.
Les Noida? Még egy nevidõ! Be tudod zárni a csapokat a tartály alatt?
A csapó egy vészhelyzeti kipufogó szelep, ha a tartályban lévő gáz meggyulladása egy korai gyújtásból (vagy más okból) következik be. ha nem létezik, akkor feltörti a levegőt. szűrő, vagy az egész kollektor felrobbanhat.
Daru a tartály alatt zárható, de kényelmetlen. plusz nem tudja teljesen bezárni, vagy elfelejteni, stb. az előnye, hogy az elektromágneses szelep 500 rubelt költ, olcsón.
a henger felmelegedése - öngyulladás itt semmi köze ehhez. amikor a henger felmelegszik, a nyomás túl gyorsan emelkedik, a ballon egyenletesen felszakad a varrás mentén (ha a biztonsági szelep hibás). És a szűkítő-párologtató készen áll, ahogy mondja. ez lényegében egy kis térfogatú köztes kapacitás, ahol a gáz elpárolog. és nem bomlik meg benne, mert nincs oxigén. ég, ha van, csak kint. azaz Vészhelyzet csak akkor fordulhat elő, ha a gáz kiszivárgott kifelé. és ez elkerülhető a kész gyári minőségű alkatrészek beszerelésével.
Nos, egészen más beszélgetés, aztán először, mintha az egész ostobaság lenne.
Jól értettem, hogy ez a "klappa" nagyon hasonlít a kétütemű motorkerékpár szivattyújának szelepéhez? (Vagy a gázmaszk membrán visszacsapó szelepe, általában egy nagy keresztmetszetű hagyományos visszacsapó szelep)
A mágnesszelepről nem ért egyet:
1. Meg kell vásárolni
2. Csatlakoztassa
3. A daru már áll
A HBO telepítéséhez és annak hatékony működéséhez "minimum" -ra van szükség. Mit tudok megtagadni - elutasítjuk. Megemlíthető további zászlók, amelyeket mindenkinek el kell döntenie: szükséges-e neki vagy sem. Mindig a legolcsóbb és dühös lehetőséget választjuk.
A hibás biztonsági szelep rossz. Tegyük fel, hogy működik.
A redukáló-párologtatóról - nem tudtam, de csak találgattam. Néhány percig tartott, és nem találta meg a szűkítő árát. Nem fog kérni?
Így a gázosítás minimális készlete a következőkből áll:
Henger, biztonsági szelep, szelep a hengeren, csővezetékek, reduktorok, távtartó a karburátor és a fej között.
Valami extra \ nem elég?
itt vannak az árak az új, és a jó minőségű.
Nos, még keverni kell a keverőt és végre kell hajtania a crackert.
Elvileg igazad van a kompozícióval kapcsolatban. A HBO-készlet használható és olcsóbb megtalálni.