Öv szállítószalag
A szállítószalagot laza és darabos rakomány folyamatos mozgatására használják vízszintes és ferde irányba.
Az öv szállítószalagok mobilra és hordozhatóra vannak felosztva, mozgatható anyagokhoz rövid távolságokra (5-20 m-re), és álló helyzetben vannak, amikor 30-ról 250 m-re mozgatják a terhelést.
A szállítószalag egy végtelenített rugalmas szalag (4), a borítékot a két végén a dob, - egy hajtás (1) és a feszültség (7), - amelynek az említett szalagos meghajtó mozgást. Az orsók közötti tartományban a szalag egy sor görgőre (5) fekszik, amely a kereten (2) meghatározott időközönként van elhelyezve.
Anyagot tartalmazza a takarmány a takarmány, a tölcsér (6) kerül kirakásra az övet, vagy a dob (1), vagy adott esetben leterhelő egy közbenső pontnál révén a kirakó kocsi (3). A görgőre feszített kötélhez egy teher (8) van rögzítve, hogy a szíjat a feszítődobhoz (7) feszítse. A terhet hordozó szalag ágát munkásnak nevezik, ellentétben az alsó részével - az ürítővel.
A szállítószalag rendszere.
Ha nagy távolságra kell szállítani az anyagokat, egy sor egymás utáni szállítószalagot, az úgynevezett összekötő szállítószalagokat szerelnek fel, amelyek lehetővé teszik a gyors összeszerelést és szétszerelést.
A szalagon futószalagok használt pamut szalagokat, gumi borítású, az úgynevezett gumírozott szalag, acél és drótfonott szalagok. A szokványos szalagot a pamutszövetben a zárt térben működő szállítószalagoknál használják, amikor áru darabokat szállítanak. A szilárd anyagok szállítószalagjai esetében a pamutszalagokat nem használják gyors kopás miatt.
T-45 szállítószalag szállítószalag.
Ha a levegőben dolgozik, a pamutszalagok a szennyeződés és a nedvesség következtében elromlanak és gyorsan meghibásodnak. Ezért a pamutszalagokat nem széles körben használják, és csak bizonyos esetekben használatosak.
A legelterjedtebbek a pamutszövetből készült szalagok, amelyeket egy réteg gumi, ún. Gumírozott szalaggal borítottak. Az alapot a gumírozott anyag csíkokat pamut összekapcsolt réteg gumi és lefedett minden oldalról a gumi lemez vastagsága méretétől függően az öv és a továbbított anyag 1-től 6 mm-es.
A hosszirányú nyújtással szembeni ellenállóképesség és ellenállás a szalagon a szövetek rétegei által történik, és a gumi olyan anyag, amely megköti és védi az alatta lévő szövetet a mechanikai sérülésektől és a nedvességtől. Emiatt minél nagyobb a szalag feszessége, annál nagyobb a gyapotszövetek száma. Az ilyen tömítések száma 2-től 10-ig terjed, vastagsága (szövet és kötőgumi) 1,25 mm. A külső gumitömítés vastagsága 0,75 - 5 mm.
Az egyik tömítés ideiglenes törésállósága 55-60 kg 1 cm szélességben; a nyúlás 18% -ra szakad.
Annak biztosítására, hogy a szalag ne legyen nagy kiterjedésű, 10-12-szeres biztonsági tényezőt alkalmaznak, ami meghatározza a megengedhető feszültséget 4,5-6 kg / cm-es mennyiségben. Annak érdekében, hogy a hosszúszalagú szállítószalagokon az övben lévő tömítések számát csökkenteni lehessen, az értéket 7-9 kg / cm-re növelni lehet.
A gumihengeres szalagokat a GOST 20-40 szerint gyártják az alábbi paraméterekkel. A szalag szélessége mm-ben: 300,400,500,650,800, 1000,1200,1400,1600. Tömítések száma: 2-7, 2-8,2-9. 3-10,3-11, 5-12, 7-12, 8-13. Jelenleg hajlamosak arra, hogy acélkábelekkel helyettesítsék a pamutszöveteket gumírozott szíjakban.
Gumírozott övek csatlakoztatása.
Az építőanyagok szállítása során a gumírozott szalagok élettartama legalább 12 hónap, ha -15 ° és + 50 ° közötti hőmérsékleten dolgozik. Ha ezek a hőmérsékletek -55 ° és +90 ° között eltérnek, speciális fagyálló és hőálló szalagokat használnak.
A gumírozott övek végeinek összekötése leginkább a ragasztással, majd a varrással történik. Ehhez a csíkok végein a távtartókat 750-1500 mm-es lépésekkel kell megmunkálni, ügyelve arra, hogy az összekötendő végeken lévő lépcsők pontosan illeszkedjenek egymáshoz. Ezután a vágott végeket elkenik, majd vékony pántokkal varrják. Ezzel a módszerrel a sávok végeinek összekapcsolására a kötés nem észrevehető megvastagodással jár.
A forró és éles szélek szállítása során a gumírozott szíjak gyorsan meghibásodnak. Az ilyen anyagok szállítása során a szalag élettartamának növelésére irányuló vágy az utóbbi időben egyre szélesebb körben elterjedt acélszalag használatához vezetett.
Az acélsávokat hideghengerléssel gyártják. A szalag vastagsága 0,6 és 1 mm között változik, szélessége 500 + 650 mm. A ragasztás módja a keresztirányú és a hosszirányú irányban 3000 mm-es szalag szélességet biztosít.
Acél szalag számos előnnyel rendelkezik a gumi, különösen kevésbé van kitéve a kopás a szállítás során csomós és csiszoló anyagok, és nincs maradó alakváltozás vezet kis csuklyát neki a munka. A szalag lehetővé teszi a meleg anyagok 350 ° -ig történő szállítását.
Acélhuzalból készült hálószalag.
A szalag anyagának szilárdsága 12 000 kg / cm2; ha a szalag anyagának szilárdsága 10, akkor a megmunkálás során megengedett szakítószilárdság 12 000 kg / cm2. Valójában az anyagban fellépő feszültség sokkal nagyobb, mivel a hajlítással előidézett hajlítási igénybevételekhez a törzs feszültségeket adnak.
Az acélszalagok hátrányai közé tartozik az a tény, hogy nehezebben telepíthetők a központosítás nehézsége miatt; sokkal kicsi a dőlésszög, mint a gumírozott, és jelentős átmérőjű végdugókra van szükség (nem kevesebb, mint 1 méter).
Kevésbé az 1-5 mm átmérőjű acélhuzalból készült hálószalagok használatosak. Elsősorban mosó- vagy szitálást igénylő anyagok szállítására használják az átadás folyamán. Ezért az ilyen szalagok egyidejűleg egy szitán szolgálnak, amelyen keresztül a víz a szállított anyagból áramlik. A meghajtó állomás egy meghajtó vagy fejesdobot és a motorból a dobhoz vezető fogaskerekeket tartalmaz.
A szállítószalag meghajtása az elektromos motorról a dobra egy ékszíjtárcsával történik, egy vagy két párral, a sebességfokozattól vagy a reduktoroktól függően. A szíj állandó szállítószalag feszességének fenntartásához feszítőket használnak. A leggyakoribb a helyhez kötött szállítószalagoknál a rakományfeszítő, a mobil és állítható - a csavar.
A T-45 szállítószalag feszítő csavarja, amely biztosítja a szükséges övfeszítést, a következőképpen működik. A lendkeréknek a sebességváltón át történő elfordításával jelentik a feszítőcsavarok forgását, amelyek a csapágyakat a vezetősín mentén mozgatják a tengellyel, a feszítődobozzal és a szíjjal együtt.
Annak érdekében, hogy megvédje a szalagot oldalról kifelé, tegyen további vezetősíneket. Az oldalsó szalagot a fő dobok (nem párhuzamos tengelyek) pontatlan telepítésének köszönheti, amelyhez a telepítés során gondoskodni kell a helyes telepítésről.
A gém felemelésének mechanizmusa és a T-45 szállítószerkezet mechanizmusa.
A szállítószalag támasztóhengerei: a - barázdált, b - egyenes, c - vezető.
A betöltő tartály a szállítószalagot ömlesztett anyagokkal tölti be az alsó részében. A tölcsér acéllemezből készült, a fogadó tálcára rögzítve fül és csap. Az oldalsó pajzsok segítik az övön lévő terhelést. A fogadó tálca és az oldalsó pajzsok alsó szélein a gumiszalagok megerősítésre kerülnek. Darabok betöltése során olyan rakodóasztalokat szerelnek fel, amelyekből a rakomány a szállítószalagra kerül.
A szalagnak 25-30% -kal kisebbnek kell lennie, mint egy ugyanolyan szélességű sík. A darabból szállított szíjaknak általában kisebb sebességük van, mint az ömlesztett övek.
A T-45 szállítószalag csepegtető tölcsére.
Az első kifejezés a futóműmozgás ellenállásának leküzdésére fordított energiát jelenti üresjáratban (nincs terhelés); A második félévben - teljesítmény fordított további ellenállás betöltésekor szállítószalag anyagot, és a harmadik - a szükséges teljesítményt, hogy szüntesse meg az anyag, ferde szállítószalag (a „-” jel) az anyagot szállító alulról felfelé, és a jel (-), amikor az anyagot szállító fentről lefelé) .
Ahhoz, hogy felgyorsítja a számítás társított motorteljesítmény meghatározása, akkor lehetséges, hogy egy ilyen szabály: 10 m vízszintes pályán, a szalag sebessége 1 m / sec és átlagos termelékenysége 30 t / h kapacitású szükséges 1 liter. a.