Jelentés, hogy az órát órára cseréljük a tachométeren
Szerettem volna, hogy egy ilyen órával egy fordulatszámmérő legyen
Találtam a szükséges felszerelést, amit barátok vezetett Lehin-hez86. Találtam valamit a bontásokon.
Általánosságban elmondható, hogy nem csak egy műszerfalat vegyen fel egy fordulatszámmérővel, és helyette a modulokat. De a használt készülékek nem voltak frissek, és a kilométer-számláló meg akarta hagyni őket, általában csak az én egyetlen + fordulatszámomat szerettem volna!
Kihúzzunk egy csomó adományozót, válasszunk valami megfelelőbbet
Szétszereljük a készülékünket, eltávolítjuk az ügyet hátulról egy csavaros körben a csillagom alatt, egy szenzoros tábla marad. Csavarjuk ki a három csavart az óra hátuljáról, és vegyük ki őket. A hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelőt még mindig ki kell venni. Ez lenne a panel bal oldali része "meztelen" Mivel szükség van a forrasztásra az én esetemben 6 érintkező láb, forrasztott ki a donor mérőeszközei: 4 lábbal a fordulatszámmérő alatt és 2 lábbal az óra alatt, majd zöld nyilakkal mutatott
És ez ugyanaz a hátoldalon, 4 a fordulatszámmérő alatt és 2 az óra alatt
Az alaplap és a lyukak már ott voltak, csak a lábak forrasztása maradt ezeken a helyeken.
Ezután elkezdtem összeszerelni a készüléket, és elkezdtem forgatni az órát magamnak, 2 fogantyúval, úgyhogy a két láb jól illeszkedjen az érintkező lábakba, majd csavarja be maga a fordulatszámmérőt, és nézze meg a lábakat is. Nos, ez az!
Ó, igen, ez lenne az óra be van világítva, ami működni fog rájuk világítás, meg kell forrasztani valamilyen jumper, ezeken a kapcsolatokon