.hu • Téma megtekintése - Felvétel
autó emelésének technikája
az 1. módszer erősebb a rugó sajtolásához, háromféle módon valósul meg
1. módszer: más rugók felszerelése
a) vastagabb rúddal (nagy teherbírású úgynevezett)
Előnyök: a felfüggesztés geometriája nem változik, az ár ésszerű
hátrányok: a felfüggesztés merevebb lesz
b) a rugó hosszabb hossza miatt (a rudak száma és a rúd átmérője azonos, a körforgás nagyobb)
Előnyök: a felfüggesztés geometriája nem változik, az ár ésszerű
hátrányok: a felfüggesztés merevebb lesz
c) nagyszámú fordulattal
Előnyök: a felfüggesztés geometriája nem változik, az ár ésszerű
Hátrányok: a felfüggesztés merevebb lesz, a felfüggesztés folyamata csökken
2. módszer: Helyezzen el egy gumibetétet a rugó tetejére vagy aljára
pluses: a felfüggesztés geometriája nem változik, a meghatározó
hátrányok: a felfüggesztés merevebb lesz, a rugók összes átmérőjére nem állnak rendelkezésre távtartók, a felfüggesztés menetét csökkenti
3. módszer: Szereljen fel egy fém távtartót a csapágycsapágy és a felső rugós támasz között (egy alátétet vagy egy anyát használhat a távtartóként)
Előnyök: a felfüggesztés geometriája nem változik, mega eltérés
Hátrányok: a felfüggesztés merevebb lesz, a felfüggesztés folyamata csökken
2. módszer: a rack csatlakozási pontja módosítása
távtartók, általában fémből vagy üveg-textolitból készülnek, hosszúkás tűkkel kombinálva.
az Escort egyik frontján a VAZ 2108-09-99 távtartóitól függően, 150 rubelenként, csapokkal ellátva. megrendelheti a fordítóból minden távtartót, a pohár hátsó része alatt.
Előnyök: a felfüggesztés kényelme nem változik, a döntő
mínuszok: a geometria változik (egy másik ív és egy másik szög a CV közös bemenet) - a hátsó felfüggesztése a mono-meghajtó Escort nem releváns!
3. módszer: a rack módosítása
a megnövelt hosszúságú állványok + rugók (Lift-Kit) beszerzésével és telepítésével valósul meg
plusz: a felfüggesztés kényelme nem változik, és lehetséges, hogy növekedni fog
hátránya: nagyon drága, ez nem érhető el minden gép, a változó geometriájú (összeomlott a többi, és a többi bemeneti szög CV ízületek) -A hátsó felfüggesztés monoprivodnom Escort lényegtelen!
4. módszer: nagyobb kerekek felszerelése
a magasabb profilú gumiabroncsok cseréjével valósul meg
vagy gumiabroncsok és lemezek cseréjével
Előnyök: a felfüggesztés geometriája nem változik, a felfüggesztés kényelme nem változik (a gumiabroncs profiljától függően!)
Hátrányok: meglehetősen drága, a felvonó méretét korlátozza az ívek geometriája, a kilométer-számláló és a sebességmérő
Az optimális eredmény eléréséhez módszerek kombinálhatók
az én Escort 4x4 '96-ban így történik:
előtt
1.3. módszer távtartóként egy olyan anyát, amelynek lyuk a lengéscsillapító ütközéseinek átmérője és egy pár alátét (50 rubel * 2)
3,4 cm-es és a 2. módszer szerinti távtartók a VAZ2108-ból (150 rubel)
1,6 cm
a megrendelés elülső részének teljes emelése
5 cm.
szamár
Módszer 1.1 (b) vásárolt lesdzhoferovskie tavasszal skoda felicia nagy teherbírású (hurok átmérője és a rúd átmérője ugyanaz, mint a Ford, interturn rövid távolságra több és a menetek száma nagyobb) vágjuk a menetek száma fordovskih rugók és állítsa (1200rub * 2) Lift adott megbízás
mielőtt a VAZovska forrásai a VAZovskie módszerrel 1.1a + 1.1v - szar, a felfüggesztés olyan, mint egy kocsi - ugyanazok a Sdes rugók egyszerűen gyönyörűek! A tanácsok tanácsot adnak.
PS. Nem tudom, milyen őrült mérnök csinált egy összkerékhajtást ilyen alacsony felfüggesztésről, csak könnyek. Várja azokat, akik majd felhívni a szlogenek, mint a „kíséret nem lesz elég Landcruiser farm” figyeljen arra, hogy a eskortik 4x4 c az összkerékhajtás potenciális gyári felfüggesztés kiderül messze nem teljes.
De a rack-távtartó hosszabbításával a kardántengely megváltozik, melyik irányba, vagyis a kerekek így változnak.
Amikor felemeli a távtartót (rugó vagy csésze alatt), a kardély oldalra kerül \ /. De nagyon vonakodva. Tekintsük az Escort felfüggesztésének legegyszerűbb modelljét:
Hagyja, hogy a pont - a kapcsolódási pont, hogy a test a kart, In - felső rögzítési dúc, C - a kart és a dúc csatlakozási pont, az ököl (az egyszerűség kedvéért, ez az egyik pontot). Tehát az összeomlás, azaz a kerék szerelési szöge, mereven csatlakozik a nap háromszög oldalához. Húzza át a C pontot egy függőleges vonalon, és mérje meg a szöget és a BC oldalát. Mindig állandó lesz. Ha kissé megnöveljük a nap hossza, akkor a függőleges szög kevéssé változik, így az összeomlás sem változik. Mi lenne erősen befolyásolják az összeomlás (pl esetében helyesbítését „ház”) kell mutatni egy mozgatni a kereket, és B pont - a kereket a vízszintes síkban. És szó szerint néhány mm. Ebben az esetben a lejtőn a napfény felé fog változni elég erősen, ezért az összeomlás fog változni, mint az ugyanolyan (a szög, hogy törekszünk, nem fog változni). Az excentrikus hangtompítók mellett ugyanazokat az excentrikus csavarokat is használhatja. Néhány pedig új lyukakat is fúr, és áthelyezi a karok rögzítési pontját. Ebben a helyzetben a legnagyobb veszélyt jelenti a változást a távolság a öklét, hogy a dobozban, olyan lépésekre általában a fejlett házat, így féltengely válik egy hosszú, és következésképpen esetleges gyors kimúlását SHRUS / tripoidov és párnák dobozok, valamint a nagyobb vibráció vezetés közben.
_________________
Sokat akarok mondani a csendről.
Subaru Legacy'93. EJ20 / VAZ-21213'98 1.7c / még valahol VAZ-21083 van.
A rack-távtartó hosszabbításával azonban a kardántengely változik, melyik irányba, vagyis a kerekek így változnak,
Amikor felemeli a távtartót (rugó vagy csésze alatt), a kardély oldalra kerül \ /. De nagyon vonakodva. Tekintsük az Escort felfüggesztésének legegyszerűbb modelljét:
Hagyja, hogy a pont - a kapcsolódási pont, hogy a test a kart, In - felső rögzítési dúc, C - a kart és a dúc csatlakozási pont, az ököl (az egyszerűség kedvéért, ez az egyik pontot). Tehát az összeomlás, azaz a kerék szerelési szöge, mereven csatlakozik a nap háromszög oldalához. Húzza át a C pontot egy függőleges vonalon, és mérje meg a szöget és a BC oldalát. Mindig állandó lesz. Ha kissé megnöveljük a nap hossza, akkor a függőleges szög kevéssé változik, így az összeomlás sem változik. Mi lenne erősen befolyásolják az összeomlás (pl esetében helyesbítését „ház”) kell mutatni egy mozgatni a kereket, és B pont - a kereket a vízszintes síkban. És szó szerint néhány mm. Ebben az esetben a lejtőn a napfény felé fog változni elég erősen, ezért az összeomlás fog változni, mint az ugyanolyan (a szög, hogy törekszünk, nem fog változni). Az excentrikus hangtompítók mellett ugyanazokat az excentrikus csavarokat is használhatja. Néhány pedig új lyukakat is fúr, és áthelyezi a karok rögzítési pontját. Ebben a helyzetben a legnagyobb veszélyt jelenti a változást a távolság a öklét, hogy a dobozban, olyan lépésekre általában a fejlett házat, így féltengely válik egy hosszú, és következésképpen esetleges gyors kimúlását SHRUS / tripoidov és párnák dobozok, valamint a nagyobb vibráció vezetés közben.
Itt rajzolok rajta, és kiderül, hogy a DOMIK csak nő. És meg kell szabadulnom tőle: (
Geometria trigonometriával. Talán valami rosszat csinálok. Szükség lesz holnap az autó alá (a gödörből) és ott becsülni mindent: kacsintás: