Dízel mozdony 2te116, rugós felfüggesztés
Spring suspension mozdony célja, hogy csökkentse a dinamikus hatások a kerekeknek a síneken, amikor a vezetés egyenetlen utak, biztosítsák a zavartalan haladást a mozdony és az átruházás a súlya a test és a forgóváz kerékpárok. Másrészt, a rugós felfüggesztés könnyebb kijavítani teherelosztás a súlya a mozdony között kerékpárok és azt is előírja a részleges átruházás a vízszintes erők által kifejtett kerekek a forgóváz keretéhez.
A mozdony felfüggesztése egypólusú, egyszemélyes (csak rugók) és egyenként a kerékpár minden tengelyegységére. 12 azonos csoportból áll (hat csoport minden egyes kocsihoz), amelyek két azonos rugós készletet tartalmaznak a tengelykarton keretének támasztórészei és a kocsi kereteinek karjai között. Az egyes rugós felfüggesztési csoportokkal párhuzamosan súrlódoboz van felszerelve.
A rugó set (. Ábra 91) tartalmaznak Three Springs: kültéri 2, átlagosan 4, a belső 3, két alaplemezek 1 és 5 perc alátéteket 6. kizárásához érintés és zaskakivaniya egy rugós fordul közötti fordul egy másik saját koncentrikus elrendezése belső rugó elrendezve külsejét egy rés nem kevesebb, mint 5 mm oldalanként, ahol a rugó kell egymással ellentétes irányban feltekercselt. rugós felfüggesztés rugók vannak előállítva kerek kalibrált melegen hengerelt rugóacél 60S2A átmérője: for- külső rugók 36 mm és 23 mm-es közepes, belső 16 mm. A hőkezelt állapotban lévő rugók keménysége 1JC 40-47. Hőkezelés után a rugókat egy gyöngyökkel gyűrűvel keményítették.
Külső rugó érzékeli „65% terhelés a tavaszi sorozata, átlagos -” 23% és belső - „12%. A határérték terhelésen alapuló overdrive és dinamikus alakváltozás összegeket a külső rugó 40 kN (4 N), közepes - 15 kN (1,5 tonna), a belső - 8 kN (0,8 tonna). Az intézkedés alapján ezeket a terheléseket felváltva azok teljes interdigitáció feszültségek nem haladja meg a folyáshatár az anyag a rugók torziós egyenlő 750 MPa (7500 kg / cm2).
A merevség és magasság egyéni felfüggesztésével szabad állapotban a különböző készletek rugói nem különböznek jelentősen, különben a kerekek által a síneken átadott statikus terhelések egyenlőtlenségei lesznek. Ennek szem előtt tartásával a rugók három csoportra oszthatók. A rugókészlet csoportszámát a külső rugó csoportszáma határozza meg. Formázza a készleteket az alábbiak szerint: ha a külső rugó I csoport, akkor a belső I vagy II; ha a Külső Rugó
II csoport, majd belső - I, II vagy III; ha a külső rugó
III csoport, majd belső - II vagy III. A kosárba történő beszerelés előtt a rugós készleteket speciális technológiai csavarokkal 9 szerelik össze és húzzák össze, amelyek a kosár végső összeszerelése után eltávolításra kerülnek. Az egyik kocsikon a tavasz csak az egyik csoportot állítja be.
Absorber csillapítási tulajdonságokkal úgy értékeltük, hogy az érték a súrlódási erő, amely 4,65-5,2 kN (0,465-0,52 n) vagy 5_5,5% rugózott tömeg tulajdonítható talapzaton szerelvény. Ez megfelel a csillapítási tényező a 4-5, ami egy aránya súrlódási erő dolgozik abszorberek a rugalmas erői rugós felfüggesztés rendszert, amikor a változó nulla lehajlás statikus.
A súrlódáscsillapítók szimmetrikus jelleggel rendelkeznek (ugyanaz, amikor felfelé és lefelé mozog), ne szüntessék meg a rezgéseket (magas frekvenciájú és kis amplitúdójú rezgések). Egy mozdonyt használnak a függőleges oszcillációk kiküszöbölésére, amelyek ± 30 mm-es és legfeljebb 2 Hz-es frekvenciájúak lehetnek, valamint a rugalmas tömegek oldalirányú tekercselése. A csappantyúk a felfüggesztés első szakaszában vannak felszerelve a személyzet futó részei (a kocsi vázának) és a felfüggesztett (tengely) elemei között. A rezgések száraz súrlódással történő lefúvatása természetesen az abszorber és a súrlódási burkolat dugattyújának intenzív kopása (körülbelül 0,05 mm / h). Ezért az abszorbens kopási alkatrészeinek élettartama nem több, mint 400 ezer km a dízelmozdony.
Munka, hogy javítsa a tartósságát zsaluk végzett olyan irányban, hogy csökkentsék az erő a statikus súrlódás, javított kinematika meghajtó abszorberek, a nagyobb kopásálló súrlódó anyagok, és végül, létrehozása hidraulikus lengéscsillapítók dugattyús típusú és egy folyékony viszkózus súrlódás. Az utóbbi létrehoz egy ellenállási erő folyadék súrlódási polimetallsiloksanovoy márka folyékony PMS-800 000, amelynek a kinematikai viszkozitása 0,8 m2 / s (800,000 cSt), és található egy nyílás egy sugárirányú hézag 0,20-0,65 mm che tyrehkamernom labirintust tér képződik rotor és állórész abszorber. A drag erő arányos a rés szélességét, és a sebesség változások nem-lineáris (regressziós görbe). csappantyú rotor hajtja forgattyús-de-forgattyús mechanizmus egy rugalmas felfüggesztés tengely egység a személyzet. Forgó folyadék súrlódás és dugattyús típusú hidraulikus lengéscsillapító tesztelt Fém-egykori pluatatsionnye tartóssági tesztek.