Anatómiai ülések
Hello mindenkinek. Ez volt a sor, hogy részletesen elmondja az üléseket. Őszintén szólva a tervekben az priors belsőépítészetében nem volt kardinális változás, de a körülményeket kényszerítették. A könnyű szürke belseje egy működő gépben egyszerűen öngyilkosság. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, soha nem lesz tisztán. Ráadásul a háttámlák és a gyári kárpitozás nagyon megtervezett, így 100 km után. a gépkocsi folyamatos vezetése D))))) betű formájában. Először is, hogy legalább valamilyen módon orvosolják a helyzetet, megvásárolták az auto-eseteket.
Egy komor zseni vagy egy nyugdíjas öröksége)))))
Úgy tűnik, hogy kényelmesebb lesz az első, és nem szörnyű piszkos. De ... Először a megjelenésük. Először minden rendben volt, aztán elkezdtek csúszni, hullámok alakultak ki.
És volt egy csúszási hatás a székből. Másodszor a megfoghatatlan megjelenésük. Rengeteg szórakoztató szót hallgattam rájuk. És itt, véletlenül, a sofőrről beszámoltak egy olyan emberről, aki tizenkét ilyen helyet adott. Úgy tetszett, megtalálta a helyszínt, és megrendelte az omega anatómiai szalon összeállítását. Egy héttel a küldemény után jött a csomag.
Állítsa be az első ülések összeszerelésére.
A kicsomagolással az első csalódás jött. Rendeléskor a szál színe zöld színű.
És megkérdezték őket valamiféle mocsári védőfonalakkal. A szín a világító eszközök nem hit))) Nos, oké. Elektronikus fizetési visszaigazoló e-mailben arra kérte őket, hogy ne írjanak fel semmilyen feliratot a hátoldalon. Igen, most. Minden szálat le kellett ülnöm. Egy 1,5 literes ragasztócsomagot kaptak, de mivel az utcán nem volt meleg, a ragasztó csak megdermedt. A nap felmelegedett a kazán csövére, hála istennek, hogy elment. A kisméretű sarokpántokból láthatjuk a fűtött, lábtartók ferdén ferdén beillesztett elemeit. A derék támasztékának egyik helyén egy hab könnycsepp volt, amely szintén görcsösen sietős volt. Nem halálos, javítható.
A szerelvény a hátsó ülések szűkítésével kezdődött. Ahogy a mondás így szól: "Ne építs fel egy szünetet" Tehát az ülést a lehető leghamarabb lebontották.
A felső hátuk tökéletesen ült.
A felső rész összeállítása nem jelentett nehézséget. Minden könnyű és egyszerű.
De volt egy kellemetlen pillanat az alsó kanapéval. A szőnyegeket a kárpitozás egyik oldalán húzva meglepődtem, hogy a második részen levő textívet pipettáztam. Csak akkor, amikor a kocsiba raktam, láttam, hogy a kanapé olyannyira húzódott, hogy repedések vannak a széleken. Csakúgy, mint egy régi öreg nagyapja.
A jövőbeli munkák előtt!
Az első ülések szétszerelésével kezdett főzni csontvázakat. Itt minden rendben volt. A megerősítés hossza minden helyszínen elegendő volt, csak két helyen volt szükség néhányszor kalapáccsal sztrájkolni, és minden a lehető legtökéletesebb. Mintha a székhelyeim alatt főzne))) A tisztítás és a feltöltés után elkezdte összeszerelni az ülést. Korábban hiányzott a váz és a hab közötti érintkezési hely, csatolta őket, és súlya 10 darabját összetörte. A bálnából készült ragasztó gyorsan szárad, így a gyülekezés gyorsan haladt, és nem volt gond. Összegyűjtve és hagyva, hogy száraz fel a szövetet. Az ülések aljától kezdtem. A feszítés nagyon szoros és szoros, be kellett térdelnem az ülésbe, és vizeletben kell húznom a szövetet a műanyag reteszekre. Ugyanakkor a habszerkezet 40 százaléka egyszerűen elveszett egy ilyen reklámnyomástól. A felső hátsó is szinte semmi bonyolult. Felhúzta a ruhákat, kicsomagolta a villámcsapást, és óvatosan felhúzta az anyagot az ülés profiljára. Az utas nem igazán tudta megnyitni a szövetet az oldalán. A talált és varrott fekete anyagot mindent korrigálták.
Aztán jött egy nem túl kellemes pillanat a mocsári szál kettős varrása hátán. A nagyon szoros illeszkedés következtében a szövetek a szálakkal való behelyezésnél elkezdtek nyúlni és fenyegetni a szövet törését, sajnos ez nem orvosolható. A hibákból tanulnak, egyáltalán nem rendeltem volna el (((((
Az ülés az autóban van.
A telepítés és összeszerelés után végül eljött az ideje, hogy üljön beléjük. És aztán csak ofigel)))) Igen, ezek félig merev, de lehet, hogy zátonyok a gyártó, de milyen jó, hogy üljön be őket. Az oldalirányú támasztás elengedhetetlen, éles fordulatoknál nem dobja ki. A hát nem fáj egy kicsit. A hátulról hátul egy kicsit tágabb volt a hátsó utasok számára. Az ülések nem egy kicsit csalódott.
Előnye. 1 Megnövekedett kényelem, az utazás most örömet nyújt, nem kényelmetlen
2 Kárpitos. Mindezek ellenére a szövet anyaga, nem pedig a velúr, amely az élet hatodik évében a szalonon átszivárgó porrá vált.
3 Megjelenés. Az autó még mindig érdekesebb az ilyen üléseknél, mint a félreértéssel, amellyel elhagyta a gyárat.
Cons. A mínusz csak egy. A tervet fel kell hívni. Plusz olyan anyag, amely nem tudja, mennyi ideig fog működni súlyosan feszült állapotban.
A következtetés, hogy persze minden választja saját e csinálni ilyen változások az utastérben, vagy sem, de én őszintén mondom, hogy nem bántam meg a pénzt költött CIT. A kényelem és a saját egészség drágább, mint bármilyen pénz
Ui Sajnálom, hogy a folyamatról nincsenek képek, csak annyira elvitték, hogy teljesen elfelejtette a kamerát.
Kiadási ár: 10 000 ₽