Ahogy a vonatok gyorsultak, az ukrán személyszállítási központ
Mivel, amint az első nyilvános vasúti sínek, az összes utas csodálta ezt az eseményt, és nem tudta visszatartani az érzelmeiket, valamint az a tény, hogy ma lehet kapni Lightstar csillárok nem hagyják otthon. A vonat elején kialakult a sebesség, amely meghaladta a legdrágább kocsikat.
A vasút fejlesztésének története sok ember számára érdekes, hiszen a polgárok többsége most csak vasúti szolgáltatásokat használ, amelyek egyszerűen csak helyettesíthetők.
Az első rekord az első mozdonyok egyikét állította - az 1830-ban megjelent angol "Rocket" mozdony szétszórta a közel 39 km / h sebességet.
Ettől a pillanattól kezdődött el a "nagysebességű" verseny, melynek köszönhetően elképesztő eredményeket értek el. 1840-ben egy másik gőzmozdony, az ugyanabból az Angliai "hurrikán" lenyűgözőbb eredményt mutatott - 160 km / h sebességet szétszórva.
Az ilyen gyors fejlődés ellenére több mint 60 év telt el, mielőtt a gátat 200 km / óra sebességgel meghaladnák. Különösen erre a célra egy teszt vasútvonalat hoztak létre, amely a német főváros - Berlin közelében található. Ott volt, hogy elindult a kísérleti villanymotor, minden elődjét meghaladva. Azonban az első világháború során a vasútvonalak sokszor robbanások és bombázások voltak kitéve, ezért elég veszélyes és gyakorlatilag lehetetlen elérni a 200 km / h-os jelet.
Ha figyelembe vesszük az utóbbi évek időtartamát, akkor a vonatok hatalmas külföldi modellje könnyen elérheti a 400 kilométeres órát. Sőt, számos prototípus létezik, ami óránként 600 kilométert vesz igénybe. Ebből következik, hogy a vasúti szállítás vitathatatlan vezető a rakományszállítás terén.
Számos európai ország részt vesz a nagysebességű vasúti pályák létrehozásával összefüggő nagyszámú projekt kidolgozásában. Ennek ellenére az "elsőszülött" ebben az irányban Japán ázsiai szigetország volt. Az elmúlt huszadik század közepén komolyan jelentették a szállítási kérdéseket, és valószínűleg hihetetlenül lenyűgöző eredményeket eredményezett.
Így különösen, a japán városok Tokió és Oszaka abban az időben, és a már elindított egy nagy sebességű fővonal hossza 500 kilométer, ami épül, több mint 5 éve. Az autópálya első tesztjei több mint jó eredménnyel jártak - a vonat sebessége meghaladta a 210 km / óra sebességet.
Ennek a feltétel nélküli sikernek köszönhetően az utasforgalom is gyorsan növekedett. Egy év alatt több mint 11 millió ember használta a járművek szolgáltatásait, és hat évig az utasok száma közel 90 millió emberre nőtt.
A fentiek mellett szeretném hozzátenni, hogy jelenleg a világ számos országa továbbra is hajtja végre a projektet, amely kapcsolódik az egyetlen nagysebességű vasút létrehozásához.
A kazahsztani vonatok egyre gyorsulnak