A tulajdonos yamaha v-max i (1985-2018) yamaha v-max i (1985-2018) 1994 visszahívása, egy csoda fenevad
- -a lepkék minden benzint fogyasztanak
- irreálisan erős és brutális
- elég kényelmes
- A csomók és aggregátumok elérése nem nehéz
- A cardan cardan cardan csak izgalom
- felidézi az embereket csodáló pillantásokat
- találja meg a zenét és a hangolást - könnyebb, mint a kenyérre menni, pénz nélkül
- - a desztillációra emlékezned kell
- nagyon gyenge a személyzet fénye
- gyenge generátor
- tavasszal fagyálló (ez 5 rubel rugalmas sávokkal kezeli)
- egy kis tartály és egy csomó ingatag (pontosan nem kevesebb, mint 7 még a legtöbb növényi módban)
- a féket kell kezelni, vagy Isten megtiltja, hogy meg kell gyógyítania magát.
Kezdjük a tény, hogy az út nem az első szezonban, és azt hiszem, képes kifejezni objektív véleményt erről a monstre.Do ment zizere, borotvák és 929 vatrushke.Pochemu vette Max, ez egyszerű:
1) az iskolai betegség betegségét a műanyag játékokba helyezte
2) az embrióval táplálkozva
3) Szerettem volna hosszú távra lovagolni
Arra kérem a sportolókat, hogy ne dobjanak rám dühös rongyokba, és ne verjenek a mellkas sarkába, hogy legalább 10 k-nál üljenek egy ülésen. Nem vitatkozom így, de próbálj meg ülni a cirkálón, és akkor meg fogod érteni.
Oké, hagyja abba a szart, és menjen közvetlenül a max.
Miután olvasni ijesztő véleménye arról, hogy ez rossz, és mi mindent tölt, taknyos, de az a tény, hogy szinte felrobban sokáig nem néz és boyasya, de a végén, hogy valami kattant a fejemben, és én hirtelen fel vatruhu eladó eladott , felesleges pénzt adott hozzá, és elment a szalonba. Elmentem Körülnéztem, és ott ez a szörny tényleg hatalmas nézni, miután az összes sport, az úgynevezett menedzser forgatta a dolili benzil, megfordult, és ott egy isteni teszt hangot (BJJ-bzhzhik) v-boost (az első kötődő szabály, hogy ellenőrizze, polnosil) hozta az első forgalom, a hangok obgonki nebylo (második kötelező szabály ellenőrzés) körülbelül, én pedig azonnal sújtotta a hang, mindegy V4 és supertrapy Kul. Melegítjük hangzik zörög szelepvezérlés, és a tengelykapcsoló nebylo (érdemes hallgatni) pogazovali provereli kuplung és 2. fokozatban (harmadik kötelező szabály), és ellenőrizte a keret szám (VIN) Motor minden összejött, alakot öltött, és mentem a saját városában.
Nos, itt az ideje, hogy érzéseket, kerékpár súlya, de nem kicsi (de én 187/95), de ez elpárolog, amint INSTANT trogaeshsya, nem tudott sokáig kell szokni, hogy a doboz (amit elkent után Honda), és annak ellenére, hogy 5 segíti. Nos, fasz mehetünk tovább. ez az első sphetofore time, hogy érezzük a féket. és így a hátsó ekarany mumus, amelynek nem informatív, de elégedett a front-meghatározás (már állt Tyunen armirovanye lemezek és csövek). Megszerettem, hogy nem azonnal kellett 50 + km-t vezetnie (de úgy gondolom, mindegyik a maga módján.
Megmondom a kezelhetőségről:
1) egyenes ragasztott
2) vonakodva hazudni vonakodva, de még mindig nagyon méltóságteljesnek mutatkozik - ne hallgassa azokat, akik azt mondják, hogy ő irányítja a téglát
3) valóban nem szereti az osztó csíkokat - remegő, és megpróbálja gyorsan dobni az aszfaltot
Most a kényelemről
1) legalább egyfajta szélvédőre van szüksége - MINDIG
2) a kézfej nem fárad el teljesen
3) a lábak jóak, ha ívek vagy respappák vannak a térdek kiegyenesítéséhez és hosszú távon
4) Az ötödik pont gyengéden ül, de néha vágyakozásra van szükség hosszú pozícióban való változtatásra, az ülés nagy, és lehetővé teszi, hogy egy kicsit
Ui a napojnitsa esetében az ülés nem olyan kényelmes és a hátsó kívánatos lenne.
Tehát itt az ideje a hangszóróknak
Én polnosilót mondok róla:
1) az erőforrás egyszerűen nem tudja leírni, mennyit
2) kezdheti a 2 és a 40km / h 5-ös, és menj, amennyit csak akar
3) visszajelzést a fojtószelep mngnovennyy- a csavart, mint ő ad, nincs chihoh-Pykhov zahlobyvany, csavarja le a fogantyút, és repül a sztratoszférába
4) bárki és bármilyen sebességgel eljuthatsz
Az olyan problémák, mint az inga vázszerkezetének sérülékenysége, csak Öntől függenek
A legfontosabb dolog megjegyezni, hogy nincsenek rossz motorkerékpárok, vannak rossz pilóták
a motívumot megamotában vásárolják meg. nagyon jó volt Moszkvában, a 250-es körzetben értékesített volt a legjobb! majdnem megvásárolta, de az olcsóbb változatot kihúztam, ugyanúgy, én is átformálnám magam.
ha, Bolt. nem emlékezett a desztilláció helyére. 3 évvel ezelőtt megváltoztattam. Igen, ha legalább valamit megváltoztatott a való életben, soha nem felejtette volna el) motoclone,
Véleményem szerint általánosságban elmondtam az olvasónak. Személyes tapasztalat az in-maksom tulajdonában, megbízhatóságának függvényében. A polemikákba való bejutás, az ismerős emberek imbecilusainak felhívása és más szörnyűségekkel való foglalkozás nem indulok el. Minden jó. -)
Lol. Imádom ezt a szót - "bassitka": azonnal látja, hogy az iskolában bináris =))
A legtökéletesebb felszerelés (beleértve a kínaiat is) mindig a tulajdonosok egy kis százaléka, akik nem szakítják meg ezt a technikát. A gondozás és a karbantartás itt semmi köze - csak jó szerencsét.
Ahhoz, hogy megértsük, hogy a B-Max lomuch egyszerűen menjen a megfelelő csoport VK és olvassa el, mit írnak kuvaldovody: megtörte, megtörte, javítási segítségre, akik a tartalék alkatrészek, javítás zadolbalsya folyamatosan értékesítése - alkatrészek, stb És amikor eljutok a normál megbízható berendezések csoportjába - beszámolnak a távolságról és az eseményekről, arról, hogy ki adta a dopákat, milyen gumit válasszon stb. És szinte semmi bajról és javításról. Az azonnal világos, mi is az.
Az orosz nyelvű iskolában mindig volt 5 pontom, és amikor felsőoktatási intézménybe léptem, az egész csoport egyik tagja tökéletesen írt diktálást. Ugyanúgy, ahogy tették a téves következtetést, hogy ki volt dvoichnikom az iskolában, azon a tényen alapul, hogy a szót használtam köznyelvben „baksitka” Tévedsz, így a következtetés megbízhatóságát berendezés, nyilvántartások alapján Vitafórumokon! A lényeg az, hogy ezek a motorkerékpárok - gyakran a koruk és a másodlagos piacon alacsony árak következtében - megvásárolják azokat az embereket, akik nem állnak készen az előzetes drága karbantartási és megelőző munkákra. Amely viszont, ha időben elkészültek, a motorkerékpár hosszú távú problémamentes és problémamentes működését biztosítaná. Természetesen ez a motorkerékpár problémás helyet foglal el a megbízhatóság szempontjából, de mindannyian ismertek és teljesen megszűntek. Nincs semmi bûnözõ a megbízhatósággal kapcsolatban, csak nagy futások, nagy idõ és hiányos idõszakos szolgálat.