A hátsó ajtó panelek és zárak cseréje
Végül kiderült, hogy a hétvégén majdnem teljesen meg lehetett csinálni az autót - további stílusát és új dolgokat.
A tervek szerint a hátsó ajtólapokat, a krómozott ajtózárakat (90 vagy a B4), a fűtött alátéteket (amíg a kábelköteg bekötése) cserélik, ha időben telepítik az elektromos visszapillantó tükröket.
Az ajtólapokkal kezdődött - a zárakkal együtt változtatni kellett. Emlékszünk mindenütt, ahol minden fórumon megvilágított "gumiabroncs" szerepel, amikor eltávolítjuk az ajtó-penny-et, amely akkor nem ismert, hol kell telepíteni. És van egy ilyen csepp - és aztán, az elülső térképek eltávolításával "nem találtam, honnan származik ...
Ezúttal úgy döntött, hogy mindent lassan, ugyanabban az időben tegye meg, és tegye a fényképezőgépet a karra - a leszármazottak és neked, barátainak, hogy elfogja az egész folyamatot.
Elvileg már tudjuk, hogyan kell eltávolítani az ajtólapokat (az elülső panel eltávolítása). A hátsó ajtó esetében - ugyanaz az eljárás, csak a két csavar kevesebb fogantyújánál - csak kettő van.
Az ajtónyitó / záró működtetők belső elrendezése a képen látható.
az ajtó belső dekorációja
Az ajtópanel eltávolításához csak egy Phillips csavarhúzóra van szükség, hogy kinyitjuk a zárat - hatszögletű kulcsot 6-ra.
Ez az egész eszköz, amit a munkámban használtam. Csavarhúzó törölhető, de egy kicsit gyorsabban.
hex kulcs 6-ra.
A régi ajtólap különbségei a sikeres felfelé fordultak, ugyanazok szétszerelésével, de az újabbak jól láthatóak:
a régi panel tetején az alsó rész még nincs telepítve. Nyilvánvalóan látható a héj által hámozott szövet hullámossága a régi panelen.
Az Audi 90 B3 vagy a 80 V4-es zár sokkal szebb - krómozott. Ráadásul a kopás elméletileg kisebb. A zárolásokkal kapcsolatos problémák és a megoldás módjai itt találhatók.
a bal oldalon - egy új zár az Audi 90 B3 vagy 80 V4, a jobb oldalon - általában az Audi 80 B3.
És így eltávolítjuk a panelt. A legfontosabb és legfontosabb dolog nem az, hogy rohanás! Ne feledkezzünk meg a rugalmas ...))) Itt csavartam ki az összes csavart és csavart, óvatosan felemeltem a panelt, és belenéztem a résbe ... Eureka! Itt van!
ugyanaz a cseppentő gumi. Itt van!
telepített új panel
Aztán úgy döntöttem, hogy az alátéteket fűtéssel telepítem. Először lebontotta a régieket (óvatosan a széleken levette a csavarhúzót). Újakat telepítettem. Annak érdekében, hogy a huzalokat a gumi dugókon keresztül eltávolítsák, furatokat kellett fúrniuk, mivel az összegyűjtött vezetékeknek a szigetelő burkolatba való behelyezése lehetetlen volt, külön erre a célra tervezett két lyukkal. Tehát kézzel készítettem.
hogy a vezetékeket a lyukba tolja, le kellett szerelni a huzalozás műanyag csatlakozóját.
Az alátétekkel ellátott dokkolócsigáknál azt találták, hogy a gumigyűrűk nem érik el a burkolatot, hogy rögzítsék őket - a fűtött alátétek - 1-1,5 cm hosszabbak. Gumiszalagokat kellett elhelyeznem a mosó testek csövezésére, amennyire csak lehetséges. Az 5 mm-es rés továbbra is fennmaradt. Azt gondolom, hogyan kell "legyőzni". Telepítés után úgy döntött, hogy beállítja a vízsugárcsillapítót. Külső oldalt szükség szerint megszórjuk, a belső kissé felemelkedett. Úgy gondolom, jól és hogyan kell.
Az alátétfúvók megfelelő elrendezése
Az elhalasztás elhatározta, hogy elhalasztja a következő alkalommal - eddig semmi sem készült.
De úgy döntöttem, hogy "felderítő csata" lesz a villanykötegek teljességéről. A tükrökről a csatlakozókra mindent helyben tartottak, csak a bal oldali tükörből a fővezetékeket az al-panel térbe vágták le. A személyes készletekből származó drótok keresése csak két erõ hiányát mutatta keresztmetszetben és színben. Tehát a hiányzó kábelezést többé-kevésbé színben keresem, de a megfelelő szakasz szerint. Az elektroszkóma érthető, ezért a villanyórák telepítése épp a sarkon van. És még mindig élvezem az eredményt, amit a hétvégén sikerült megtenni.
Köszönjük figyelmét! )))