Teszt hajtás peugeot 408 1
Beszélni erről a kocsiról, dicsérni és dicsérni őt anélkül, hogy megszűnnék, mert miután megismerkedtem vele, megértetted, hogy hány hasznos és fontos tulajdonságot gyűjtött össze a gyártó. Mindenben, bárhol is nézzen, gondoskodjon a vezető és az utasai gondozásáról. Természetesen nincsenek ideális autók, és a 408 nem kivétel ez alól a szabálytól, de hízelgő - ez nagyon jó.
Rendben: a 408 C osztályú szedán, ma a legnagyobb és nagyteljesítményű C osztályú szedán. Hossza 4,7 méter, ami elvileg óta húzódó D, de a cég a Peugeot elhelyezve a gyermek a C osztályú, és ez a megfelelő termelő, annál eszközök és az ára 408, csak éppen alkalmas arra, hogy a C osztályban Most, hogy , a Peugeot 408 önmagában a benzinváltozatban mindenki számára ismerős, de a dízel változat az utóbbi időben jelent meg az értékesítésben, és a Peugeot nagy várakozásokat tesz. A dízelolaj népszerűsítésében az orosz piacon majdnem úttörő szerepet kell játszania, és nem az, hogy ő az első olyan dízelmotoros gépkocsi. Nem, természetesen a mai dízel Oroszországban, és régóta a legtöbb autógyártó kínálja a különböző szegmensekben, de nem olyan aggodalommal, mint a Peugeot. Ezt a kocsit előzetesen átgondolták, és jól átgondolták. A Peugeot általában régóta híres a jó ötleteiről, amit csak a rekordok állnak:
1921 Peugeot Torpedo - a világ első dízelmotoros autója
1938 A Peugeot 402 - az első sorozatgyártású francia autó dízelmotorral
1959 A Peugeot 403 - a világ első gyártmányú autója egy örvénykamrás dízelmotorral
1964 Peugeot 404 Dízel - 34 sebességet, gyorsítást és gazdaságosságot jegyez fel világszerte, amelyek közül néhányat nem találtak meg, és eddig
1967 A Peugeot képviseli a legkisebb dízelmotort a világon - 1200 köbméter. cm, a 204 Estate modellre szerelve
1969 A Peugeot 504 - a világ első autója, az eladott dízelmotorok száma meghaladta a benzin mennyiségét.
1976 Peugeot 604 - a világ első reprezentatív osztályú autója turbófeltöltővel ellátott dízelmotorral.
Hagyja el a Hírességek Csarnoka és leereszkedjen a földre. Az alanyok egy 1,6 HDi motorral - 112 LE-vel felszereltek. egy 5-fokozatú kézi sebességváltóval. A maximális nyomaték 174 ford./percenként 254 Nm. A Peugeot 408 talajtávolság 175-178 mm, hosszúsága 4703 mm, szélessége 1815 mm, magasság 1505 mm. A csomagtartó térfogata 560 liter, az üzemanyagtartály pedig 60 liter. Az üres autó súlya 1419 kg, a terhelés maximálisan 401 kg súlya 1820 kg. A legtöbb technikai indikátor az osztályértékek csúcsán van, ahol 408 képviselt, így a teszt neve. A Peugeot 408 valóban kiváló tanuló, mert a főbb mutatók és jellemzők nagy részében ő vagy az osztály vezetője, vagy az első három tagja. Itt példaként, és a leghosszabb testet, és a legnagyobb törzs, és az egyik leghatékonyabb motorok, és az egyik legtágasabb belső. A lista folytatódik hosszú ideig, fontos, hogy az összes ezeket a feljegyzéseket együtt egy autó, és hogy az eredmények az ő teszt, azt mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy az autó lesz népszerű, csak dízelmotorral. Néhány a teljesítménye a dízelmotor 1,6 HDi, szerelt Peugeot 408, a számszerű mutatók, a minőség, annál jobb, közelebb állnak a hasonló benzinmotorok, ami pozitív hatással van a költségeknek a készüléket és annak módjait üzemeltetése és karbantartása. Például a szerviz intervallum 20.000 km vagy 1 év működés - olyan távolságban van, azonban szükség között valami nem mindenkinek van egy benzinmotor előírni, hogy a gyártó kell, hogy jöjjön a motor olajcsere, ahányszor minden 10 000 km. Ie hivatalosan 20 000 km-es, de 10 000 km-enként még mindig olaj- és olajszűrőt kell cserélni. Ez a művelet szükséges ahhoz, hogy a motor hosszú és zavartalan működést biztosítson orosz körülmények között. Úgy gondolom, ez a megközelítés logikusnak és helyesebbnek tűnik, bár ez egy kicsit drágább a tulajdonos számára. Ha veszel egy futás 80 000 km, és hasonlítsa össze a költségek 408 1,6 HDi valamit az olajcsere 10.000 km, és a költsége az autó egy benzines, de a szerviz intervallumok 15 000 km, ezek a költségek összehasonlítható és a különbség javára benzin nem nagy. A dízel üzemanyag-fogyasztás és a nagyon érzékeny motor mellett, mert a tulajdonos dinamikája nem kell fizetnie.
A Peugeot 408 megjelenése a márka hagyományaiban, egy lejtős kerek motorháztetőben, a kerekített szélvédővel felhalmozott állványok, a hátsó felfelé fordított helyzetben. Az aerodinamika ilyen könnycsepp formában kiváló, ami pozitívan befolyásolja egy már gazdaságos motor üzemanyag-fogyasztását.
A 408-as belsejében a tér és a csend uralkodik - ez az első dolog, amit észlelsz, amikor beülsz az autóba. Igen, a franciák megpróbálták dicsekedni - az első utasok kényelmesek, a hátsó pedig még kényelmesebb, mindegyik köszönhetően egy hosszú, 2771 mm hosszú alapnak. A vezetőülésen problémamentesen megoldom a leszállást, köszönhetően kiváló felmérésnek. Egy hosszú útra a fáradtság hamarosan nem jön, a kényelmes ülések nem engedik meg. Az első üléseken az oldalsó támasz az első pillantásra meglehetősen gyenge, de meglepően hatékony, és itt többé nincs szükség. A Peugeot 308-tól kölcsönzött teljes előlap nagyon puha, a kormánykerék megragadva. A kényelmes magas és kényelmes illeszkedésnek köszönhetően, valamint a minőségi belső burkolatnak köszönhetően a 408 nagyon kellemes vezetést biztosít. Mögött az ülés egy szinte lapos kanapé alakjában van, elegendő hely van a fejhez, és több, mint elegendő a lábak számára, még akkor is, ha az első üléseket maximálisra tolják. A második soros utasok kényelmében a légzsákok a vezető kartámasz hátulján találhatók. A hátsó tér, mint egy üzleti osztályú autó, minden bizonnyal egy eredmény a C. szegmens számára.
Ahogy fent említettem, örömmel vezetni ezt az autót, köszönhetően a tágas belső térnek, a jó láthatóságnak és a kiváló minőségű zajszigetelésnek. Annak ellenére, hogy a Peugeot 408-ban végzett felülvizsgálatról beszélni kell, azt mondhatjuk, hogy a fordított állapotban ez a jellemző szenved. A továbblépést jól lehet látni, de a visszahúzódó gyönyörű hátrész miatt nincs visszajelzés - ez minden bizonnyal mínusz. A hátsó kilátás a szépség nevében szenvedett. Hát, szenvedtem és szenvedtem, de lazítanak előre haladva. A dízelmotor jó vontatással rendelkezik, a mechanikus 5 sebességes sebességváltó tökéletesen működik vele, a második sebességből indulhat, a harmadik pedig nagyon hosszú. Maga a motor csendesen fut, különösen vezetés közben, nincs rezgés az utastérben. Az egyetlen panasz erre a motorra a pillanat rövid polcára vonatkozik.
A kényelmes vezetési élmény mellett a 408-as dízel tulajdonosa is felidézi a tartály üzemanyagmérőjének minden pillantását, és milyen lassan mozog a nyíl irányába. Milyen típusú vezetési programokat nem tapasztalt a francia a Gelendzhik, Novorossiysk és Abrau-Durso tesztek során. Útközben a kanyargós, éles fordulatokon felgyorsult a gyorsaság és az éles süllyesztés a sarkokban, és a nap végén másfél órát vett igénybe a Gelendzhik forgalmában az első sebességgel. Kiderül, hogy a parafa nem lágyabb délen, mint Moszkvában. A fedélzeti számítógépen ez a nehéz nap 6,6 liter volt. És este, amikor találkoztunk az újságírókkal a kollégákkal a vacsoránál, megtudtuk, hogy a legénységünk leginkább pazarlott, mivel a többieknél a díj 6,2-6,4 liter volt. A hasonló útvonalakkal és különböző vezetési stílusokkal rendelkező üzemanyag-takarékosság ilyen kis elterjedése véleményem szerint a tandem-hajtómű stabil működéséről és a vezérlő elektronika sikeres beállításairól szól.
Tehát mi van a Peugeot 408 dízelmotorján?
Előnyök: gazdaságos dízelmotor, kényelmes, szinte kilyukadt felfüggesztés, nagy hasmagasság minden típusnál van a külső tükrök elektromos fűtési funkció tükrök, fém forgattyúsház (mindez a gyárban beállították), egy hatalmas tágas belső, a legnagyobb törzs osztály, alacsony költség a kocsi és a szolgáltatás költsége hasonló a benzinmotor. Összesen a 408-as dízelmotorra három hagyományos a Peugeot konfigurációhoz: az Access, az Active és az Allure ára 637 000 rubel. 664 000 rubel. és 734 000 rubel. volt.
Hátrányok: A visszapillantásnál gyengébb láthatóság, a motorolaj cseréjének szükségessége minden 10 000 km-enként.
A Peugeot-ban véleményem szerint kiderült, hogy az orosz autóipari konyhák asztalához nyújt egy tökéletesen kiegyensúlyozott európai ételeket. Nem drága és nagyon érdekes. A franciák úgy döntöttek, hogy komolyan veszik a dízel autókat, mivel ez a rés Oroszországban még nincs elfoglalva. Az univerzális europeizáció hullámán számos külföldi hagyomány és koncepció már gyökerezik Oroszországban. A dízel technológia míg honfitársaink hűvös és számos oka van explicit és implicit, valós és fiktív, és olyan minőségű termékek, mint a Peugeot 408 1,6 HDi lehetséges és versenyeznek a szívét autósok. Tekintettel az autó sajátosságaira és áraira, bizalommal mondhatjuk, hogy minden esélye Oroszország nagy népszerűségének megnyerésére irányul. Azonban van okunk azt hinni, hogy a növekvő számú autó értékesítés és az ára is emelkedik, ez azért szükséges, hogy igazolja jelentős beruházásokat a fejlesztés egy jó autó.
A vizsgált autó teljes készlete (Peugeot 408 1.6 HDi Active):
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) + vészfékműködtetés (AFU)
Fejjel CD RD4 + MP3 + A képernyő + A hangvezérlés a kormányoszlopon
Vészfékezés vészjelzés automatikus bekapcsolása
Az ajtózár automatikus lezárása a mozgás elején