Szomszédságok Petersburg - 1. rész
1. rész: Karelia felé vezető út.
A-129-es autópálya. 0-80 km. (megközelítõ kilométereket adnak a Szentpétervár város határán, Ladoga környékén, az óramutató járásával megegyezõ irányba, és nem felelnek meg a kilométer-állásoknak)
A Losevo felé vezető úton nincs értelme leírni, jól ismert. Az utazási idő 1-2 óra, a járműtől és a közlekedési sűrűségtől függően.
Földszoros a tó között Vuoksi és Sukhodolskiy figyelemre méltó és erődítmények a különböző korszakok: a déli parton a csatornák közötti autópálya és a vasút témához tengelyek Kiviniemskogo árok XVIII század északi partján, a Mannerheim vonal bunkerek leselkednek.
A-129-es autópálya. 121 km.
Amikor utazik keresztül Larionovo St. Petersburg Priozesrk, csak az utolsó házakat, a jobb az út az erdőben bujkál finn egyetlen pont - polukaponir géppisztollyal. Az embrasure valamilyen oknál fogva az út ellenkező irányba irányul. Valószínűleg ezt a pilótafülkét más tûzpontok okozták, de a finneknek nem volt ideje felépíteni a hátsó vonalat. Maga a párna is nem fejeződött be: az elülső oldalon nincs földzárlat, nincs belső felszerelés, nincs még egy ajtó és egy embrasure doboz is. De egy kicsi kaliberű héj egy darabja szinte az embrasure-ban található.
A-129-es autópálya. 124 km.
Priozersk városa. Korelán, Kexholm, Kakisalmi néven ismert.
Átmegyünk a Vuoksa folyón. nem kelthet olyan most, de el lehet képzelni, hogyan nézett ki csendes áramlását 150 évvel ezelőtt, eljövetele előtt a csatornák a Losevo vízszint itt volt 1-2 méterrel magasabb, ez volt a legfőbb lefolyó víz Vuoksinskie a Ladoga. A Losovóban, 150 évvel ezelőtti vízzel való erőszak történt itt.
A szigeten, a durva csatornák között Korela erődje. Korela törzs, amely adta a nevét a vár és a földszoros alakult elég későn, és nem pontosan meghatározható, milyen volt a születés egy új nemzet, és milyen a környező törzsek ősei. De már az első évezred Korely telepedtek le a hatalmas kiterjedésű az északi és nyugati Ladoga-tó. A védelem a támadások ellen vitéz település szomszédok épített területeken, amelynek természetes védelem: a sziklás a tetejét hegyek (halom Paaso lásd a továbbiakban.) -szigetek titkos folyók. A koréliai város első épületei és az emlékek említése a XIII. Század végétől származik. Ebben az időben, az ősi település Korela törzs válik előőrs a Novgorod Köztársaság.
Eddig a vár megőrizte a kerek tornyot (XIII-XIV. Század), az Old Arsenal, az Új Arsenal (ma az épület egy helyi múzeum). Az erőd Pugachev családját, majd az erődöt A.V. Suvorov és MI Kutuzov.
Az erőd előtt álló helyszínen modern műemlékek vannak felszerelve: a nehéz IS-3 tartály és az önjáró ISU-152.
Az egyik legenda szerint a IX. Században maga Rurik herceget temették el.
A Priozerskben két ortodox egyház és egy evangélikus egyház található. A város központjában háború előtti finn házak és az állomás csodálatosan megőrzött faépülete látható.
A-129-es autópálya. 124-132 km.
A Priozersk utáni autópálya szűkül és minden irányban beindul. A szegélyek gyakorlatilag hiányoznak, hatalmas sziklák fekszenek az aszfalt közelében. Mindez emlékezteti a hegyi utakat, és a járművezetők ezt a szegmenst hívják a "serpentin" útnak. Machinery véletlenül nyomják a központban, és van egy esélyt, hogy „elkapni” fej számláló, különösen a zárt sarkok, amelyek az intervallumot Sortavala találtam nagyon sok.
Hadd ajánljam fel a járművezetőknek:- úgy gondolják az útjelzőt, még az "ajánlott sebesség" mellett is;
- különösen úgy vélik, hogy az útjelző Karéliaiban;
- kövesse a zenekart, közelebb az út szélén. Jobb félni a szikláktól az út szélén, mint a közeledő fakeretein a tengelyen;
- ne rohanj, sziklák és sziklák elég egy másik generáció "versenyzők".
A "kígyó" első része a Molodezhnoe-tó sziklájával végződik. Autópálya "erők" egy komplex, szinte repülési, manőver végrehajtására: felfelé, jobbra, balra és lefelé, és felmászik a tó finom partjára. Az alagsor betoncsontján (balra a mozgás irányában) az autópályáról kijuthatsz és a víz mellett állhatsz.
Előre vár Karélia.
A-129-es autópálya. 132-145 km.
Molodyozhny tó mögött az autópálya kiegyenesített szakaszát kezdte. A járdán túl már vannak sziklák, itt jelenik meg a gránit "a föld csontjai" felszínén. A szentpétervári mocsár lakói számára a "vad" kőzetek megjelenése szokatlan és szemmel látható. Itt - a szentpétervári polírozott gránit falak és oszlopok szülőhelye. Ezen a szakaszon az autópálya, ne hagyja ki egy gránit chip több tonna tömeg, állítva balra az út - itt van az egyik kis gránit kőbányák.
A gleccserek áthaladása során keletkeztek a Ladoga-tó sziklái és vázlatai. amely az egész kelet-európai síkságon maradt. Déli irányba költözve, több millió tonna jég tört ki a talajon, kitéve a gránitkőzeteket, feldarabolva ezeknek a szikláknak a darabjait, sziklákba és kavicsokká. Karcos barázdák a balti Shield gránit lemez megtelt vízzel, amely egy nyakláncot a tavak és szigetek kiterjedő több tíz kilométerre az északi része a karéliai földszoros. Amikor olvad a jég tömegek sziklák és homok állandó alján a folyók és tavak a jég, amely egy kerek dombok és Kame eskers hosszúkás gerinc. Szétszóródott kavics, amely a gleccser szélén olvadt. formázott morén alátétek. A Szentpétervártól 100 km-re a Kuznechnoe faluig számosféle megkönnyebbülés található: a mocsaras síkságtól a gránitkőig
Elhaladunk balra a falu Kuznechnoe. Ha nem tervez egy kirándulást több mint egy napra, forduljon balra és Bogatyrsi falu után elég kőzetek maradjanak, hogy hegymászóként érezzék magukat. A pre-peresztrojka idején Blacksmithing állomások kezdődött „nyomvonal Ho Si Minh”, amellyel a leningrádi hegymászók elment a Hawk-tó - a nagy szikla. A tóhoz autóval érhető el, több száz sportoló és amatőr összejön éves sziklafesztiválon.
Miután a falu felé fordult, az A129-es kovács aszfalt hirtelen véget ér. Megkezdődik a felvonó.
A legtöbb új térkép nem tükrözi a helyi utak tényleges helyzetét és állapotát. Az aszfalt itt és ott van elhelyezve bemutatásra vagy a falvak lakóinak kényelméért, így kevés a por a házakban. Más helyeken a kavicsbetétek rétegei alatt temették el. A jövő régészei aszfaltot ásnak a hajlított öntöttvas rétegei alatt, és ezt a korszakot hívják "a Ladoga-tó nagy aszfaltvirágzásának".
A-129-es autópálya. 145-168 km.
Néhány kilométer alapozó hirtelen helyettesíti az ideális aszfaltot, előtte láthatod a "Kareliai Köztársaság" mutatót. Az autóturistát a remény reméli, hogy itt, a világ szélén, az utakat hivatalosan aszfaltos úton érezzék. De ez nem így van: a következő 45 kilométernyi út egy sziklás gradiens.
Attól függően, hogy a felvételkészítő a vényköteles, a primer lehet különböző állapotban. De leggyakrabban várakozik a "fésű", amikor vezetés közben, úgy tűnik, hogy az autó most meg fogja találni a részeket. Próbálhat meg egy sebességtartományt választani, amelyben kevesebbet ráz.
A lovasok látogatása 60-80 km / h sebességet ajánl, de ez egy árokban végződhet. A helyi lakosok azt mondják, hogy 40-60 km / órás közlekedést preferálnak, de a "10" (Karélia) régió útján látott autók valamilyen oknál fogva rohantak, mint őrült emberek.
A homokhoz közelebb ragaszkodhat a puha homokhoz, de emlékeznünk kell arra, hogy a laza homokkal a hótakarónak tűnnek, és mindezek következményekkel járnak. Ne felejtsük el, hogy a kerekek alól közlekedő kövek megtörhetik a közeledő és elhaladó autók üvegét, ezért próbáljon lelassulni a közeledés során.
Ezenkívül a gréder tele van éles fordulattal, nem csak forgatással, hanem különböző profilokkal és kanyarokkal 90, 135 és 180 fokos. A kegyetlenség törvénye szerint ezeken a sarkokban az út legsúlyosabban sérült, és a fordulat miatt a töltött napló szigorúan központosított.
A kerítés mögött egy "2 km-es asilán" mutatóval kezdődik, jobbra. Ha követed, akkor 2 km-re az út áthalad az Asilanjoki folyón. A híd közelében egy apró küszöb az Asilankoski és egy fűrészgomba romja egy tartósított vízcsatorna és a turbinák maradványai.
A-129-es autópálya. 158 km.
Éheztetés után Hiitola bal első természetesen mutatja, a nagy festői sziklák kilóg a földre, mint egy sisak soha nem látott harcos - jelentése Linnavuori (Castle Hill) az ókorban volt található az egyik halmot Korela törzs.
Ha megy egyenesen az átkelés a vasútállomás közelében, lábazat jobb oldalán a hegy Linnavuori, 20 km városok között Rintala és az ILM (5 kilométeres határövezetben, ahol a polgárok orosz beviteli sorrendben), az út érdemes Lutheran Church of St. Anne. épült 1777-ben volt a lakosok a plébánia felújított az első része a templom harangtornya, de a fő része az épület megmentésére nem romlott rönk összeomlott.
Folytasd Sortavalához, fordulj jobbra a bolt és az egyház között. Még a falu határainál is az út az első "szűkösségbe" kerül - a sziklaban levágott szakaszon. Ezután kezdődik egy kanyargós gráfok: csavarások és fordulatok. 180 fok körforgás, 10 méter sugarú - nem ritka, ez a "szégyen" folytatódik mintegy 10 km. Magyarázat kanyargó utak nagyon egyszerű: a keresztirányú Hiitola Kurkijoki található, hosszúkás észak-déli sziklás gerincek, és közöttük - mocsaras mélyedések. Hosszú ideig az utasok megpróbálták kikerülni a köveket, és rendbe az utat a nedves alföldi, ennek eredményeként az ösvény, majd az úton, és nyomják a sziklás lejtők, megismételve a görbék.
3 km-re az A-129-es autópályától.
Ha a főút jobbra a Tiurulához kapcsolja. akkor eljuthat a 20 méter magas meredek lejtőig (Hiytolskie Rocks), ahol a hegymászók gyakorolják. Keresse kőzetek egyszerű: egy kilométer a mozgás a gréder egy területen úton találkozunk nehéz válaszúthoz érkezett: az út jobb irányba mutat a falu Asilah, balra fordulunk, át a patak Kirikkooyya. Közvetlenül a híd után forduljon jobbra egy egyenes vonalhoz, mint egy nyíl, és 180 méter után átkeljen a Kulyayarven-csatorna árokába. A foltos fűrészmalomtól a pekingi öböl mólójáig vezetett elhagyott vasúti töltés mentén fekszik. A zsákutcában, fél kilométerre a hídtól, az út felett balra sziklák vannak, és ez a Hiitol sziklák.
Ha ezek után a hídon át a Kirikkooyya egyenesen - 100 méterre előttünk lesz egy villa: a bal pálya vezet vissza az oldalra Kurkijoki osztályos, valamint a jogot, hogy a falu a sziget Tiurula Kilpola.
Tovább az osztályos körül közel milepost „175” jobb látható víz - ez Mustalanlahti Bay (Western Bay Naysmeri nyelven) hossza nyitott Ladoga - körülbelül 12 kilométerre! Az autópályától balra a Yakomjaki szikla nő. Fel lehet mászni rajta speciális felszerelés nélkül, felülről csodálatos kilátás nyílik a környező erdőkre és mezőkre.
Egy kicsit tovább a géppel, egy vagy két kilométer után balra egy másik szikla, meredekebb és súlyosabb. Ez az Akhomaki hegye - a Ruomatsumyaki hegy déli fekvése. A lábát tehenek tapogatták, a tehén nem felmászott a gránitra, így a fentiek mindenkor érintetlenek, mint a világ teremtésének kezdetén. Répa, eper és fenyő. A napsütötte sziklák és a fenyvesek szaga.
Az út bal oldalán láthatók a Mustala farm épületei. Éppen ellenkezőleg, a "179" kilométer-állomás buszmegállóval rendelkezik. Az első, megállást követően jobbra fordul Lazanen faluba. A dombon áthaladó aszfaltút vezet a Riekkalanlahti-öböl partján fekvő faluba (a Naismery-öböl keleti nyelvén). Ez az egykori Titkos Haditengerészeti Kutatóközpont. A katonai-ipari komplexum korábbi nagyságától több ház - öt emeletes épület, egy rendszervállalkozói kerítés, egy móló volt. Most van egy bolt a faluban, és éjszakára maradhat egy hostel-hotelben.