Sentry pók
Ha a személygépkocsikkal szembeni lopás elleni védelemmel foglalkozó szakembert kérdez, a szükséges biztonsági felszerelés minimális szintjét illetően szükségszerűen tartalmaz egy mechanikus zárat, függetlenül attól, hogy blokkoló hajtómű, motorházfedél vagy kormánytengely.
Ma az utóbbiról beszélünk. A hazai piacon eddig csak két fajta ilyen blokkolók - dugaszolható és integrálni kell a gyújtáskapcsoló (a félreértések vannak szerelve közvetlenül a kormánykerék, nem is fogunk emlékezni).
Ezt a monotonitást számos tényező okozza, amelyek között az elrendezés, a kényelem és az állandóság állandóan egymással szemben áll. Szinte mindig egy vagy másik áldozatot kellett vállalnia. A gyújtáskapcsoló esetében a lopás ellenállása és a tűzáraknál a használat kényelme, amely csak a pedálzár használatának kényelmével versenyezhet, és a felszerelés alacsony elrejtése. De ennek ellenére a legutóbbi időkig nem volt méltó alternatíva a tűzőszekrényekhez.
Nem volt addig, amíg a cég Sentry bemutatta az újszerű SENTRY SPIDER - nem rúd, egyedi kormánykerék-zárat.
A fejlesztők megkülönböztetik a SPIDER design számos alapfunkcióját: egy teljesen rejtett telepítést, amelyet a blokkoló egyedi kialakításával érnek el minden egyes autógyártáshoz, így nem kell zavarni a tervezést annak telepítéséhez.
Ezenkívül nagyon egyszerűen használhatók: csak helyezze be a kulcsot a lárvába és forgassa el - a rögzítőcsavar megbízhatóan blokkolja a kormánytengelyt. Természetesen erre a célra egy speciális tengelykapcsolót használnak, amely rögzítve van a kormánytengelyen, de itt el lehet felejteni - a blokkoló mindent megtesz automatikusan, és nem szükséges minden alkalommal hozzá. És természetesen a lopásellenes képességeket, amelyeket független szakértők teszteltek és pozitív értékelést kaptak.
Ha a tolvaj behatol az a jármű belseje, a zár csap helyén látni fogja egy doboz keresztfa mechanizmussal készült karbid védett anyagok rögzítő nyírócsavarokkal. Nehéz és kényelmetlen felszerelni egy bolgár vagy más speciális eszközökkel szoros körülmények között. Ezért a leszorítók fő hangsúlyát pontosan a lakatos mechanizmus adja. Itt találkoznak a híres SENTRY lárvával, amelynek ötmillió kulcskombinációja kettős PIN kóddal van ellátva, ami nem változtatja meg az autó belsejét. „Lebegő” henger a hengerben lehetővé teszi a zár nyitását csak a „natív” gombot, ami nem teszi lehetővé, hogy válasszon egy kombinációját kódot a pick-manipulátor és fúró gyémánt fúró végződik bontás utolsó, mert beágyazódik a „test” bohóckodás csapok különböző keménységi fokú. A fűrészlap kinyomtatásakor a fúró egy szuperkemény tűvel támaszkodik, elhajlik tőle, a következő - puha és ... szünetekben.
Persze, ez a zár van egy hiba minden egyes autómodell mérnökök valóban kell fejleszteni a tervezés semmiből, de ezt a kérdést kizárólag a gyártó és az autó tolvajok, mert most kell fejleszteni egy hacker technika minden autó, a sofőr csak akkor használja a testes és kényelmes visszafutásgátlót .
Ha összefoglalunk néhány eredményt, azt mondhatjuk, hogy a SENTRY cég új és nem triviális megoldást talált a kormánytengely-blokkolók új működési elvén alapulva.