Platformok a nyílt tenger elméletében és az építési gyakorlatban - 360
Az offshore olaj- és gázmezők fejlesztése egyedi struktúrák létrehozását követelte meg - az offshore álló platformok. A magas tenger közepén egy ponton történő rögzítés nagyon nehéz feladat. Az elmúlt évtizedekben érdekes megoldásokat fejlesztettek ki, túlzás nélkül, a mérnöki zseniális példák.
A tengeren dolgozó olajmunkások termelésének története Bakuban, a Kaszpi-tengeren és Kaliforniában, a Csendes-óceán mellett, Santa Barbara közelében kezdődött. Mind az orosz, mind az amerikai olajvállalatok megpróbálták megépíteni egy olyan mólót, amelyek a tengeren több száz méterrel elhagyták a földön felfedezett mezők fúrását. De az 1940-es évek végén történt egy valódi áttörés, amikor ismét Bakuban és most a Mexikói-öbölben kezdtek dolgozni a nyílt tengereken. Az amerikaiak büszkék az elért eredményeket a cég Kerr-McGee, amely 1947-ben fúrt kút az első kereskedelmi „szem elől a föld”, azaz a parttól mintegy 17 km-re a parttól. A tenger mélysége kicsi volt - mindössze 6 méter.
A híres Guinness Rekordok, a világ első olajtermelő platformja azonban a híres "Olaj Stones" -et (Neft Daslari - Azerbajdzsán) tekinti Bakának közelében. Most ez egy hatalmas komplex platform, amely 1949 óta működik. 200 külön platformból és bázisból áll, és egy igazi város a nyílt tengeren.
Az 1950-es években olyan offshore platformokat építettek, amelyek alapja fém csövekből vagy profilokból hegesztett rácsos tornyok. Az ilyen konstrukciók szó szerint a tengerfenékre specializált cölöpökkel vannak szegezve, amelyek stabilitást biztosítottak a hullámok alatt. Maguk a struktúrák eléggé "átlátszó "ak voltak az áthaladó hullámok számára. Az ilyen alap alakja egy csonkolt piramishoz hasonlít, az alsó részen az ilyen szerkezet átmérője kétszer olyan széles lehet, mint a felsőben, amelyre maga a fúrógép van felszerelve.
1967-ben az amerikai Alaszkai-sarki polcon fedezték fel a legnagyobb amerikai betétet Prudhoe-öbölben. Szükséges volt a jégterhelést ellenállóképes platformok kialakítása. Már a korai szakaszában volt két alapgondolat - ezzel nagy keszonban platformok, és valójában a sajátos mesterséges szigetet tartották egy halom jég vagy a platformokat, viszonylag vékony lábak, hogy telt el a jég, vágás azoknak lábait az ő területén. Ennek egyik példája a platform Dolly Varden, szögezték a tengerfenéken négy acél lába, az átmérője minden ami valamivel több, mint 5 méter, míg a közti távolságot pólusok - közel 25 méter. A cölöpök, amelyekkel a talp fel van erősítve, a talajba körülbelül 50 méter mélységbe kerülnek.
Az északi-tengeri eposz a 70-es évek elején kezdődött, de kezdetben az olajipar nem egzotikus megoldások nélkül folytatta a tesztelt platformokat a csöves gazdaságokból. Új megoldásokra volt szükség, amikor nagy mélységekre költözött. A betonlemezek építésének apoteózisa a Troll A torony volt, amelyet 303 méter mélységben telepítettek. A platform alapja a vasbeton kavicsok összetétele, amelyek a tengerfenékre merülnek. Az alapból négy láb nő, amely maga támogatja a platformot. A szerkezet teljes magassága 472 méter, és ez a legmagasabb szerkezet, amelyet valaha a vízszintes síkban mozgattak. A titok itt az, hogy egy ilyen platform bárkák nélkül mozog - csak vontatni kell.
A 20. század 80-as és 90-es évekén új konstruktív ötletek jelentek meg a mélytengeri olajmezők fejlesztésében. Ugyanakkor hivatalosan olajemberek, akik 200 méteres mélységben haladtak át, eltértek a polcokon, és egyre mélyebbre ereszkedtek a kontinentális lejtőn. A tengerfenéken álló állomáson álló ciklikus szerkezetek megközelítik a lehetséges határt. És új megoldást javasoltak a Kerr-McGee cégnél - úszó platform létrehozása navigációs mérföldkő formájában.