Passzív biztonsági rendszer, toyota corolla auris kézikönyv
Ris.13.2. A légzsákok elrendezése: 1 - a vezetőoldali légzsák; 2 - az utasoldali légzsák; 3 - oldalsó légzsákok; 4 - függönyök.
Megjegyzés.
Az autóban ténylegesen beszerelt légzsákok eltérhetnek a képen láthatóktól.
Visszatartó rendszer (SRS) jármű Toyota Corolla-Auris magában első komplex 1-es és 2 (ris.13.2) és az oldalsó légzsák 3 a vezető és az első utas, felfújható oldalsó függöny 4 (a konfigurációtól függően) magasságban állítható biztonsági övek a vezető és az első utas előfeszítős, inerciális biztonsági öv a hátsó utasok számára, ISOFIX gyermekülés rögzítésének, első ülésen a védelmi rendszer ellen hátulról történő ütközés Wil elkerülhető, hogy a gerinc sérülés.
Figyelmeztetéseket.
A légzsákok nem cserélik ki a biztonsági öveket. Továbbá, ha autóvezetés vezető- és utasoldali kell a biztonsági öv, mint abban az esetben egy közlekedési baleset légzsákok is okozhat súlyos sérülést ne rögzítse a biztonsági öv ember.
Ezen kívül a biztonsági öveket a hátsó ülésen lévő utasoknak kell viselniük. Baleset esetén a hátsó ülésen a felügyelet nélküli utas sérüléseket és súlyos sérüléseket okozhat az autóban.
Ne helyezzen semmilyen tartozékot az elülső panelre az utas előtt, az autó kesztyűtartó felett. Ilyen tárgyak hirtelen felindulhatnak és sérüléseket okozhatnak, amikor az utasoldali légzsák nyitva van.
Az utastér belsejében található friss levegő frissítő beszerelésekor kerülni kell az eszközöket vagy a műszerfal felületét. Ilyen tárgyak hirtelen felindulhatnak és sérüléseket okozhatnak, amikor az utasoldali légzsák nyitva van.
A légzsákok üzembe helyezéséhez hangos zaj és a finom por terjedése van a kabinban.
Ez normális, mivel a nem működő légzsákok be vannak töltve a porba. A párnák nyitásakor megjelenő por a bőr vagy a szem irritációját okozhatja, és növelheti az egyének asztmás reakcióját. A közlekedési balesetet követően, amelyet a légzsákok kioldása kísér, alaposan mossa ki a bőrt meleg vízzel és WC-szappannal.
Az SRS légzsákrendszer csak akkor nyitott, ha az elülső ütközés ereje elég magas, és az iránya legfeljebb 30 ° -os szöget zár be az autó hossztengelyével. Ezenkívül egyfelhasználós rendszer. Az első légzsákokat nem úgy tervezték, hogy kinyíljanak, ha oldalsó ütközés, hátsó ütközés vagy az autó lecsapódása fordul elő.
A 12 évesnél fiatalabb gyermekeket mindig speciális gyermekbiztonsági eszközzel kell szállítani. A gyermekbiztonsági rendszer használatát az Útszabályok határozzák meg, és a gépjármű belsejében való rögzítését a gyártó javasolja.
Az első utasoldali légzsák kapcsolójának megfelelő helyzete a vezetőn van. Válassza le az utas oldali első légzsákját csak a gyújtás kikapcsolásával, mert a légzsákrendszer vezérlőegysége meghibásodhat.
Az SRS a következő elemeket tartalmazza:
- a vezetőoldali légzsákmodul a kormánykerékagyban, és egy hajtogatott házból és gázgenerátor héjból áll;
- a vezetőoldali légzsák modul (változat változatban), amely a műszerfal alján található;
- az első utasoldali légzsákmodul az utasoldali műszerfal alatt, és egy hajtogatott házból és gázgenerátor héjából áll. Ez különbözik a vezetőoldali légzsáktól a forma és a nagy térfogat között;
- a vezető és az első utas oldallégzsák moduljai, amelyek az első ülések hátsó részeiben helyezkednek el, és amelyek a párna és a gázfejlesztő hajtogatott héjjából állnak;
- a vezető elülső és hátsó oszlopai alatt elhelyezkedő és egy hajtogatott házból és egy gázgenerátorból álló vezető és utasbiztonsági függönyök (változatváltozatban).
A légzsákok elhelyezkedését az "SRS AIRBAG" ikon jelzi;
- az első biztonsági övek előfeszítõinek moduljait, az inertiális tekercsekkel kombinálva, a test központi oszlopaiban, az oszlop alsó részének mögött;
- a műszerfalba beépített elektronikus vezérlőegység, a fűtés, légkondicionálás és szellőztető rendszer vezérlőegysége alatt.
A számítógép mikromechanikus érzékelőket tartalmaz, amelyek ütközéskor mérik a jármű hosszanti és keresztirányú gyorsulását.
Az ECU értékeli az ütközési erőt azáltal, hogy összehasonlítja az elülső ütközésérzékelőktől, az oldalsó ütközésérzékelőktől és a belső elektronikus érzékelőktől kapott értékeket meghatározott értékkel. Ha az elülső vagy oldalsó ütközés következtében fellépő lassulási jel meghalad egy előre meghatározott értéket, a számítógép beindítja a biztonsági övek övfeszítőinek működtetését és a megfelelő légzsákok üzembe helyezését.
Ha a jármű akkumulátora baleset közben összeomlik, a számítógép feszültségmegőrző áramkörének működése az ütközést követően még mindig képes lesz a légzsákokat aktiválni;
- az elülső és az oldalsó ütközésérzékelők, amelyek gyorsulási információt továbbítanak a rendszerirányító egységnek.
Az első ütközésérzékelők az autó testének oldalán helyezkednek el a motorház előtt.
Az oldalirányú ütközésérzékelők a test középső oszlopán helyezkednek el, az oszlop alsó oldala mögött.
A közúti balesetek ütközésének erősségét és irányát az elektronikus vezérlőegység (ECU) határozza meg a passzív biztonsági rendszer hatásérzékelőkkel. Az érzékelő jelek szerint a vezérlőegység aktiválja az első biztonsági övek légzsákjait és övfeszítőit;
- biztonsági övek. Becsapódáskor egy bizonyos erő számítógép jeleket fogadni az ütésérzékelő, aktiválása előtt a légzsák növeli a szíj feszességét, a parancsot kiadó pirotechnikai övfeszítő elemekkel. Az utóbbiak időben választ a sürgősségi lassulás az autó, húzza a vezető és az első utas háttámlát, hogy kizárja a további mozgást előre tehetetlensége következtében személyi sérülés és a kiváltott légzsák; Megjegyzés.
A biztonsági öv előfeszítő mechanizmusa mindig aktív a légzsák előtt.
- az ülések háttámláján elhelyezett fejtámlák megakadályozzák az autóban ülők nyaki csigolyáinak károsodását, a mögötte jelentkező erőteljes hatással és a légzsákok elhelyezésével. Az első ülések fejtámlái WIL technológiával készülnek, ami tovább csökkenti a nyak és a gerinc sérülésének veszélyét hátulról.
Az első és a hátsó ülések fejtámlája magasságban állítható a retesz megnyomásával és a kívánt magasság felfelé vagy lefelé mozgatásával
Megjegyzés.
Optimum a fejtámla olyan helyzetének minősül, ahol felső élének egy szintje a fej felső részével van.
Nagyon magas növekedésű embereknél emelje fel a fejtámlát a legmagasabb felső pozícióba, a nagyon alacsony magasságú embereknél, engedje le a fejtámlát a legalacsonyabb helyzetbe.
- Passzív biztonsági riasztók.
A passzív biztonsági rendszer hibajelzője (piros színű szűrővel) a műszerfal jobb oldalán található. A gyújtás bekapcsolásakor világít, körülbelül 6 másodpercig világít és kialszik, ha a rendszer rendben van. Ha a figyelmeztető lámpa nem világít (vagy vezetés közben világít), akkor a passzív biztonsági rendszerben hiba történt.
FIGYELEM.
Amikor a figyelmeztető lámpa kigyullad, azonnal forduljon a szervizhez. A vészhelyzet esetleges pihentetési hibája mellett vezetés közben váratlanul működhet, ami súlyos következményekhez vezethet.
A passzív biztonsági riasztórendszer a középkonzolon található.
A légzsák kikapcsolása A jelzőfénye világít és folyamatosan világít, ha az első utasoldali légzsák ki van kapcsolva.
A B figyelmeztető lámpa világít a légzsákon, és folyamatosan világít, ha az utas oldali első légzsák be van kapcsolva.
Figyelmeztető lámpa Az első utasülés biztonsági öve világít és villog, amikor a gyújtás bekapcsol, ha az első utasülés nem rögzített. Az első utas jelenléte speciális érzékelőt határoz meg az első ülésen.
A vezetőülés biztonsági övének figyelmeztető lámpája a műszerfal jobb oldalán található, világít és villog, amikor a gyújtás bekapcsol, ha a vezető biztonsági öve nincs rögzítve;
- Az első utasoldali légzsák kapcsoló a műszerfal oldalán található, a műszerfal jobb oldalán. A kapcsoló kikapcsolja az első utasoldali légzsákot, ha a gyermek az első utasülésen van.
FIGYELEM.
Az első utasoldali légzsákot ne kapcsolja ki anélkül, hogy szükség lenne rá, kivéve, ha a gyermekülést az első ülésbe szerelik.
Ez a fejezet leírja a vezető és az első utas légzsákjának eltávolítását és felszerelését, a biztonsági övek eltávolítását és felszerelését. Az oldalsó függönylégzsákokat és a függönylégzsákokat csak szakképzett személyzetnél szabad szétszerelni az állomáson.