Növeljük a robogó tömegét 50cc-ről 72cc-re, a blogot finomításra, hangolásra és autó karbantartásra

1. Először szabadon hozzáférjünk a motorhoz, lebontjuk a "WC-tálat" és az alatta levő műanyagot. Most ez a porlasztó forgása - kivesszük az összes csőből és levesszük le a szűrőből levő ágcsövet. Ezután csavarja ki a rögzítő csavarjait a bevezető cső (csak figyelmes, hogy a hengerbe a nyitott bemeneti nem törmeléket vagy szennyeződés rakódik le a csomópont), és most már a karburátor szabad állapotban. Továbbá maga a robogó-motor is műanyag burkolattal rendelkezik, de le kell demotiválni. És végül, a hangtompítót is le kell venni, a rögzítőcsavarok az olajtöltő nyak és a kimeneti elágazó cső közelében helyezkednek el.

Ezután meg kell tisztítani a szennyeződést a hengerfej és a fedél találkozásánál. Húzza le a kézibeszélőt a fedélről.

Megszakítunk egy gyertya vezetéket, megcsavarjuk a gyertyát.

2. A 8-as fejjel gondosan lazítsa meg és csavarja le a hengerfej fedelének rögzítőcsavarjait. Távolítsa el a fedelet, és itt van az időzítés - a robogó gázelosztó mechanizmusa. Most, hogy óvatosan eltávolíthatja a mechanizmust lengőkészlettel, be kell állítania a dugattyú TDC-ét (a felső holtpont). Ezután fejenként 10-re kell csavarni az időzítő anyákat, fokozatosan lazítani a keresztmetszetet (az anyákat nyíllal jelölve). Ezután óvatosan távolítsa kranshteyn a szelephimbáknak, és tartja a bütykös lánckerék (memorizálni a helyzetben ennek a viszonylag kranshteyna szelepek nem szükséges, mert a lábát nem hozott).

3. Most figyelj. Mielőtt eltávolítja a láncot a lánckerék és a vezérműtengely, akkor vegye figyelembe, néhány láncszem, amely azután az összeszerelés során zatsepti vele azonos fogat lánckerék, amelyen azelőtt szétszerelés, - bár lehet, hogy a láncot, és meg kell majd mozgatni, ez segít pontosabban felöltözni. Ehhez célszerű a csillag nagy nyílása felett elhelyezkedő szálat használni (az ábrán piros nyíllal és a vonallal jelölt fogakkal van jelölve). Ezenkívül a láncot valamihez kell kötni, úgyhogy a titkos vasdarab nem repül a forgattyúházra. Az én esetemben ez a "valami" volt kötve a karhoz, egy ónhuzal. A vezeték másik végét a kerethez rögzítették.

4. Jelölje meg a kapcsolatot egy vékony huzal használatával, ahogy az ábrán látható.
Mostantól kezdve nem kell szükségtelenül forgatni a főtengelyt - nem lesz sok baj a szereléskor.

5. Ezután csavarja le a henger két rögzítőcsavarját, és távolítsa el a hengerfejet. Ez óvatosan történik, fokozatosan rázkódva az oldalakon. Szintén kövesse a láncunkat, a keretből levezetett drótot ki kell húzni (ez a drót a keretből, és nem a lánc a vezetékből).

6. És itt van a robogó szentjének szentje. A kormánnyal áztatott dugattyú látta Isten fényét. De már túl korai örülni. Még tovább kell mennünk. Ehhez eltávolítjuk a henger blokkját.

7. Így néz ki belülről a hengerfej. Kívánt esetben a szenet oldószerrel tisztíthatja, de célszerű, hogy ne érintse meg a szelepet és a körülötte lévő területet, ez a szelepek "nyomáscsökkentéséhez" vezethet. Az a tény, hogy a befecskendezés és általában a munka során a szelepeket dörzsölik a hengerfej felülete felett úgy, hogy a szelep zárt állapota teljes szűkületet biztosítson. És ha elkezdi tisztítani az égést, akkor fennáll annak veszélye, hogy károsítja ezt a feszültséget. Ebben az esetben a szelepet manuálisan kell dörzsölni. Különleges folyadékok vannak a szén-lerakódások eltávolítására az ICE-ben. De néha a mechanikusok használják háztartási folyadékok tisztítására szolgáló sütők és gáz kályhák - sokkal hatékonyabbak. De ez a hatékonyság túlzott lehet. Ilyen eszközökkel "betakarva", képesek "harapni" és alumíniumot a motor részleteiről. Van egy ilyen módszer: korábban egy hajszárítóval felmelegíteni a részét

60 ° C-on, spray a szennyezett felületet a háztartás permetezőgép, majd két vagy három percig, egyszer eltömődés lágyítja (ellenőrizze keménysége a fa bottal), majd a tiszta le, és mossa le vízzel részletesen. Az ilyen tisztítás után csiszolt alkatrészek mattszürke vagy matt-barna színűvé válnak.

8. Ellenőrizze, ne fennakadt valami lefektetése, és nagyon óvatosan (.) Miközben a rúd (ha nem lesz elegendő távolságot), húzza ki a motorblokk. És követjük a láncot. Tartsa a hajtókart úgy, hogy a dugattyú, amely kilép a hengerből, nem ütközik a forgattyúház szélével, és nem torzul. Bár néhányan azt tanácsolják itt, hogy előzetesen ki lehessen tüntetni a dugattyút a HMT-ben, de a lánccal még egyszer megpróbáltuk.

9. Ez, és a kazettatesttől mentes, a dugattyú a hajtókaron. A szabad szemmel láthatod, milyen jelentős szénréteg lerakódott a dugattyú felületén. A dugattyú eltávolítása után ezt a betétet is óvatosan eltávolíthatjuk oldószerrel.

Most eltávolítjuk a dugattyút az összekötő rúdról. Az ujját a rögzítőgyűrűkkel rögzített oldalán tartják. Amikor eltávolítod és telepíted őket, nagyon óvatosnak kell lenni, mivel a gyűrű rugózhat és bejuthat a forgattyúházba. Belül, tudod, nem teheted. Természetesen meg tudod venni, de sok időbe telik - le kell üríteni az olajat, próbáld meg ezt a mágnest egy gyűrűvel felhúzni, vagy le kell szedned a motort. Ennek elkerülése érdekében használjon egy ruhát a forgattyúház nyakának lezárására. Az ujj eltávolításához általában elegendő egy rögzítőgyűrű eltávolítása. De nem csavarhúzó, ahogy gyakran történik, hanem keskeny fogó. Előfordul, hogy egyes motorok gyűrűje nagyon kis antennával találkozik, és néha nincs antennája, akkor csak egy awl segít. A gyűrű végeinek felszerelésénél ugyanabban a síkban kell elhelyezni, - ellenőrizze, helyezze az asztalra, szükség esetén egyenesítse ki - fogazott ceruzával.
A gyűrűket eltávolítják, ki kell húznia az ujját. Könnyű lehet, és szükség lehet a verejtékezésre. Egyes erõsek hajlítják a főtengelyt, amikor az ujját benyomják, és nem fogják el a kanyart a szemükben.

10. Itt jóképű, lövés a dugattyús dugattyúról. Óvatosan tisztítsa meg a betétből, majd törölje át benzinnel áztatott rongyokkal. Továbbá, egy puha ronggyal benzin vagy tisztább karburátor törlőeszköz megfeketedett része belül a hüvely, amelyhez a dugattyú gyűrűk nem éri.

11. Miután megérkeztünk a forgattyústengelyre, ellenőrizzük a visszafordulások jelenlétét. Az ellenőrzési folyamatot a Javító robogó cikkében találja meg - ellenőrizze a főtengely főtengelyének állapotát.

Mi van a tuning készletben? Ez magában foglalja: egy gyűrűvel ellátott dugattyút (dugattyút és ütközőt), egy hengert és egy tömítést. Összeszereléskor minden alkatrészt kenjen motorolajjal. Az olajok nem sajnálják: a motor első percében az összeszerelés után a leginkább felelős, és a részletek nem működnek szárazon!

A 4 ütemű motor tömörítőgyűrűi nem lehetnek hornyosak a hornyokba. Formájuknak köszönhetően, mint a kaparók, az olajokat a palackfalból a forgattyúházba vágják - segítik az olajgyűrűt. A gyűrűk felső síkján van egy jelölés, általában egy "A" betű, de előfordul, hogy valami más van a jelölésben. Vegye meg a szabályt: minden gyűrűs feliratot a hengerfejre kell irányítani.

Ügyeljen arra, hogy a gyűrűk ízületét 120 ° -kal elkülönítse. Ha az olajleválasztó gyűrű összetett, az alkotó gyűrűk felső és alsó részét el kell távolítani attól a helytől, ahol a távolság 20 mm-rel minden irányban. Nem fontos, hogy a rések hogyan vannak elrendezve, például a főtengely forgási síkjához viszonyítva.

Szerelje fel a rögzítőgyűrűt, nehogy deformálódjon. És akkor nem rögzíti az ujját, és kiugrik, károsítva a palackfalat. Annak ellenõrzésére, hogy a hornyok gyûrûi jól ülnek-e, lehetõvé teszik, hogy keskeny fogót vegyenek egy bajuszra és megpróbálják megfordulni. A szabad tér irányában a gyűrűnek kevés ellenállással kell mozognia, és az ellenkező irányba - ne mozogjon egyáltalán.

Távolítsa el a középső bozótot a régi hengerből és szerelje be egy újat. Keresse meg a hangoló készletben a tömítést a henger alatt, és tegye rá a forgattyúház tüskéire. Mindig csak új tömítéseket használjon a motor összeszerelésekor. Szélsőséges esetekben óvatosan tisztítsa meg az összekötő elemeket az összekötő részek között, és szilikon tömítőanyaggal kenje meg. Szinte minden csomópontban fájdalommentesen (a cső utasításait követve) alkalmazható, kivéve a hengerfej és a karburátor alatti kötést. Amikor a hengeret a dugattyúba helyezzük, akkor szükség van a dugattyúgyűrűk összenyomására, például a sörkamra legegyszerűbb krimpelésével. Előfordul, hogy ilyen adaptáció nélkül a dugattyú egyáltalán nem illeszthető be a hengerbe. Ne felejtse el kenni a henger tükörét motorolajjal. Jó együtt dolgozni: míg az egyik, a gyűrű ujjait szorítja, a dugattyút a hengerbe tolja, a másik az időzítő láncot húzza.

12. Nos, a sorrend megfordult.
A hengerfej a 72-es dugattyúhoz és kisebbhez nem szükséges. Ha ez nagyobb kocka, akkor a fej cseréje szükséges.
Az összeszerelés során fordított sorrendben nem merülhet fel nehézség. Csak néhány ponton éljünk.
A hengerfej behelyezése előtt "húzza" a dugattyút a legmagasabbra, a TDC-ben. De csak annyira, hogy a láncon lévő címke ne merüljön a forgattyúházba, de a tetején marad.

A hengerfej behelyezésekor követni kell a "síléceket", - a lánc rezgéscsillapítóit, hogy egyenletesen feküdjenek, torzulások és rágcsálók nélkül.

A 3. pontban megjegyezte, hogy az egyszerűség kedvéért meg kell jegyezni, egy bizonyos láncszem, hogy dobja a szerelvényt az azonos lánckerék foga, amelyen előtt ült. Itt volt szükség egy kis összeszerelésre összeszerelni - nehéz volt azonnal megtenni ezt a szükséges kapcsolatot, egy lánc mostantól elcsúszott. Egyébként nem kellett eltávolítania a láncról a sárga vezetéket - a lánccal öltözött, és a vezetéket később könnyedén eltávolították. És mégis - a lánc volt rajta csak egy „nyugalmi helyzetben”, vagyis mielőtt meg kell dobni a vezérműtengely tengely tolta tengely lánc hurok (fotó, sajnos, én nem). Más szóval, nem csak a tengelyt kell elhelyezni, a csapágyakat a hornyokban tartani, és előtte jobbra-balra behelyezni a láncon keresztül. Ugyanez a hatás akkor lesz, ha levesszük le a bal oldalon (a megfigyelőhöz képest) csillaggal öltözött láncot.

13. Végül a lánc öltözött. Azonban még egy kicsit korán táncolni ezen a témán. Most ellenőrizni kell a tétel helyességét, azaz annak biztosítására, hogy a szelepek valóban kinyíljanak és bezáródjanak, és ne támaszkodjanak a 2 dugattyú minden egyes intézkedésére. Ehhez viszont a vezérműtengely az ábra a 3. bekezdésben, hogy van, hogy egy nagy lyukat a lánckerék-ben „közepén”, és egy képzeletbeli egyenes vonal két kis lyuk - párhuzamos időzítés burkolata sík, a „harmadik ciklus” (lásd a robogószelepek szabad helyének beállítása című részben).

Most itt az ideje, hogy megnézzük a generátor lendkerékét - a "T" jelölésnek meg kell felelnie a test speciális kiemelkedéseinek. Ez azt jelenti, hogy a dugattyú most már tényleg a "felső", a TDC-ben van, és nem lesz ütközés a szelepekkel. Ha nem ez a helyzet, manuálisan kell telepíteni úgy, hogy a kézikereket az óramutató járásával megegyező irányban forgatja. Én azonban emlékeztetni, hogy mi szükséges a TDC dugattyú helyzete csak úgy érhető el, ha minden második, hogy a címke szerint, nem pedig mind az első, - négyütemű motorok két TDC elején az 1. és 3. ciklus.
Tehát a lendkereket a jelhez rögzítettük. Nyilvánvaló, hogy a bütyköstengely csillagának lyukai már nincsenek helyükön, és most a mi feladatunk, hogy helyesen tegyük őket ki, és ne üsse le a jeleket a lendkeréken.

14. Általában ez lehet egy láncszem, és nem ünnepelni, és amikor egy csillag számítani az „átlagos” linkre (azaz az ujját, vagy köröm pontosan húzni a láncot, majd a tetején, hogy lehet, hogy egy link), és dobd a fogat a nagy lánckerék lyuk . Előzetes, emlékeztetlek, húzza fel a dugattyút. Ezután ellenőrizze a kettős ellenőrzést a 13. bekezdésben leírt módon.

Mindezek után táncolhatsz.

15. Óvatosan helyezze a daru lengőkarral, ügyelve arra, hogy ezek a lengőkarok tetején feküdjenek, és ne támaszkodjanak a szelepben lévő bütykök oldalára. A lelkiismereteket megcsavarjuk. Különféle ajánlások vannak a fej anyacsavarainak meghúzására, de a legegyszerűbb és megbízhatóbb - csavarja keresztbe (általában, valamint lazítson).

16. Nem tudom, hogy meg kell-e magyaráznom, miért van szükség a szelepek hőszigetelésének ellenőrzésére és beállítására. By the way, ha beállítás után a vágy, hogy még egyszer húzza meg a rögzítő időzítése, - a vágy, hogy meg kell szüntetni, és nem szükséges, hogy húzza meg, különben miért lenne csak beállítani a hézagokat?
Zárja le a fedelet, húzza meg.

Az olajat és a szűrőt kicseréljük. Ez valójában minden, a további összeszerelés technológiai kérdés. Ha a robogó nem indul el az összeszerelést követő első indítás után, akkor gondosan ellenőrizze, hogy mindent csatlakoztatott-e. A gyertya például összeköttetésben van, vagy az üzemanyag-áramlás? Ha a motor nyilvánvalóan nem működik megfelelően, valószínűleg az időzítés nincs megfelelően beállítva - menjen vissza a 13. lépésre.