Kis hajó bekötése egy nem hajózható sekély folyón

60. § Kis hajó biztosítása nem hajózható sekély folyóba.

A folyók sekély vízterületéhez általában olyan helyek, ahol nincs közlekedési forgalom. Ezek a hajózható folyók és a nem-navigációs mellékfolyók felső szakaszai. Az ilyen helyeken a hajóparancsnoknak a hajó, a motorcsónak, a hajó áthaladásának legnagyobb mélységét meghatározó művészetét kell tulajdonítania. Mielőtt vitorla egy folyó, szükséges, hogy megismerjék a teljes folyó vitorlás irányban, tanulni egy felmérés lakosok, különösen a halászok és a szarufák, hol és milyen akadályai a folyosón a hajó, amikor is a legmagasabb vízszint. A nem hajózható folyók úszása a legmagasabb vízszint alatt történik, amely tavasszal lehet, és nyáron a heves esőzések után is.

Ha nem hajózható folyón navigál, a hajót a rúd mentén kell vezetni, mélységmérést kell végezni. Ha az árammal szemben olyan helyeken halad, ahol a külmotoros hajójárat mélysége nagyon kicsi, a motort fel kell emelni, és evezős vagy póluson kell futni. Ha az áramerősség nagyon erős, az edény egy hosszú vonóhoroggal vagy kacsa kerékkel egyenletes lépcsőn húzódik.

Bečeva - könnyű kábel, amelynek átmérője kb. 75 m. A húr külső végén egy vászonpántot használnak, amelyet a váll fölött viseltek. A Bechev az alagúttól 2-3 méterrel a pisztoly fölött van rögzítve. Ha a hajó közepétől fogva húzza a vonóhorgot, és ennek megfelelően állítsa be, nem szükséges, hogy a második személy a pólussal megy, hogy a vezetéket a vízbe nyomja. Csak az, aki húzza a vonalat, megy a partra. Általában sétálnak a parton vagy a szikla mentén, a partról a partra. Ahhoz, hogy a partról a partra költözni, a pattogásokra szükség van, kissé a podgalya felett. Ez lehetővé teszi a túltöltés aljzatának alakját és a legmélyebb gördülőhely megtalálását - a vályú, amelyen keresztül a hajót hordják. A folyót gondosan kell áthúzni, hogy ne essen a szakadék felszínének alá, az alagsort, vagy ne essen le erős erő.

Ha a fák és a bokrok ágai felborulnak a víz feletti víz felett, akkor kényelmetlen a vontatás vontatására. A legmegfelelőbb a part, ahol van egy út, és egy sekély tengerpart, amely homokból és kavicsból áll.

Hozzászólás az zsineg végezhetjük három személyzet tagjai, melyek közül az egyik húzza a vontatókötelet a part mentén, a második pedig az első és kitolja a hatodik vontatókötelet a vizet úgy, hogy nem ütközik a bokrok, sziklák és egyéb kiálló tárgyat, a harmadik marad a tartály és a jobb oldali kerék bejárási akadályokat, és megpróbálja a gördülékeny mozdulatokat egy kerékkel megcsinálni, hogy a kurva éles cseréje nem esett le a zsinórt húzó személy lábáról.

Amikor áthalad a kis sandbank, roll, zsinór nélküli kövek, amelynek szélessége kisebb, mint a hossza a hajótest, és a mélysége valamivel kisebb, mint a tervezet a hajó, akkor lehetséges, hogy egy alsó hullám. A sekélyek szélének, a szakadék gerincének vagy a köpönyeg csúcsának megközelítésével élesen csökkenti a pályát kicsire, hogy ne veszítse el az irányítást. Az elmozdulás sebességének csökkenése után az alsó hullámot egy hajó megemeli egy kis pályán, és átadja a szálon. Kavicsos mélyedéseken a gyakorlat gyorsaságát nem lehet gyakorolni. Ilyen helyeken a hajó be van véve. Szükség esetén eltávolítja a motort.

A nem hajózható folyók egy sziklás ágy különálló fekvő kövek-odntsy és a csoportok lehet közel a homorú bankok. Általában a víz közelében a nagy bankok meredeken hirtelen megy le a víz, kövek nagyobb, mint a parton, lejt a víz (a vezető kiválasztására természetesen végig az ágy, a hajó, amely szilárd talaj sziklás, III «River Pilot könyv” nincs megadva) .

Az alulról felfelé irányuló megközelítés a zuhatagokra vagy a vízesésekre zaj, zaj, gyorsított áramlás, az ezen akadályok alatt lefelé lebegő hab felett. A küszöb hangja, valamint a lassabb áramlás jelek a küszöb közeledtével, amikor lefelé haladnak. Különösen veszélyes a hajó egy küszöbön keresztül egy erős szabálytalan áramlás és egy rengeteg szétszórt kövek használata, amely csak a jól képzett turisták számára áll rendelkezésre. A gyanús helyek az evezők alatt, vagy a motorral és az evezőkön át kell mennek. Bekötése előtt a hajó az ajtón azt kell kitalálni, hogy mikor és hogyan kell végezni ezen a területen a bíróság előtt, amit a mélység, ahol a legmélyebb és leginkább sekély helyeken, mint irányított belül, mi baj, és hol vannak, hogy lehetséges-e tölteni a hajón hajó és milyen méretű. Általában a helyiek, szarufák, halászok ismerik. Ha lehetetlen tudni, akkor gondosan meg kell vizsgálnia a helyszínt, és határozottan el kell döntenie, hogyan vezetheti a hajót. Ha a küszöbön keresztül sok lépés van, akkor a legbiztonságosabbnak kell lennie, bár talán kevésbé kényelmes. Különösen veszélyes a küszöbön átmenni, amely egy nagy telken húzódik. Ebben az esetben gyakran lehetetlen meghatározni a hajó útvonalát a kövek között. Ezért előzetesen meg kell vizsgálni a helyszínt, meg kell jelölni a mozgás útját, és meg kell tudni választani a tengerparton megfigyelhető tereptárgyakat, amelyeken persze lehet tanfolyamot tartani. Ha elfogadjuk azt a döntést, hogy a hajót a küszöbön keresztül vezessük, akkor ajánlott, hogy a hajó a lehető legkevesebb tehermentes legyen, a motor és a dolgok át a partra. A csapat legtapasztaltabb tagjai a hajón maradnak, amelynek van lapátok, zacskók.

A fő jel, amelyen meg tudja határozni a szélessége a folyosón, ahol nincsenek kövek, - egy háromszög fúvókák nyúlik a külső kövek át, és ha ez nem éri el a háromszög fúvókák nincsenek kövek közelről. Általában a háromszög csúcsa egy erőszakos gyors áramlásgá alakul át, amely a többi felületen felszabadul, viszonylag nyugodt vagy ritka kaotikus vízhullámokkal borítja. Érdemes figyelni, hogy az egyes küszöbök mentén lebegnek egyes rönkök, ágak és fák, amelyek a nyílba kerülnek.

Áthaladás előtt szükséges küszöböt, hogy ellenőrizze a feltétele a hajó, míg a tervezet a hajó legkisebb mélységben, hogy vegye figyelembe trim a hajó, hozzáférhetőségének biztosítása a víztelenítés jelenti, hogy biztosítsa használhatósági a kormánykerék és a rögzítő eszközök. Ha a hajó átjárója mélyen a küszöbön van, és korábbi hasonló hajójáratok teltek el, lehetséges, hogy egy hajót vezetnek a motorokkal, persze megtartva saját útját, amelyen a hajó képes irányítani. Meg kell adni, a csapat tagjainak ültetése ennek megfelelően, a hajó köveiből rakodva és visszaszorítva, ha az akadályokba kerül, vagy nem nyílik ki, és a rúdba helyezik. Fontos megjegyezni a választott pályát, és arra törekedni, hogy mindig tartsa.

Változtassa meg a tervezett menet menetét csak vészhelyzet esetén. Ha a küszöböt több hajó kényszeríti, előzetesen ki kell dolgozni a jelátvitelt, mert a küszöbön lévő erős vízzaj miatt a hangutasítások nem hallhatók. A bírósági küszöbön keresztül egyenként. Az első a legtapasztaltabb amatőr hajóhajó hajója. Ha kétség merül fel, hogy a küszöbön át történő áthaladás veszélyes, akkor nem adhatja át.

A hajóparancsnok fő feladata a küszöbön való áthaladás során a folyó főáramaiban tartani és tartani, mivel homogének. Amikor a különböző, különböző folyóáramok végtagjai által érintett, a hajó nem hajlandó engedelmeskedni a kormánynak, a kövekre dobható, vagy rájuk nyomva. Ha a hajó oldalán vagy legszélső a falu egy kő vagy nyomni a kő, törekedni kell, hogy álljon ki, hogy csökkentse a hajó sarok hogy megakadályozzák a víz mosott át a hajót. A küszöbértékkel szemben az áramerősség csak olyan hajókat képes mozgatni, amelyek kellően erőteljes motorokkal rendelkeznek. Ha a bükk küszöbén halad át, a gyenge árammal rendelkező helyek kerülnek kiválasztásra.

Mozgás a folyó mentén a megolvadt ötvözetből (lebegő rönkökkel elválasztva) veszélyes, és a hajóparancsnoknak a legnagyobb figyelmet kell fordítania. Az útvonal fejlesztésénél szem előtt kell tartani, hogy az olvadt ötvözet a folyón halad, nem minden hajózás, hanem rendszerint tavasszal és ritkábban nyáron és ősszel. Vitorlást kell vezetnie a rafting után, vagy előtte. Az alulról kiindulva, amikor találkozik a kagylóval, a hajót egy biztonságos helyre kell vinni a konvex part közelében, és ha lehetséges, húzza a partra. A folyó nyomon követése után megengedett egy kis, koncentrált rönkök, amelyek a patak mentén mozognak. Amikor előzni kezd, ragaszkodnia kell a konvex parthoz, mivel a kúp a rúd mentén halad. Ha a rönkök a folyó mentén szétszóródnak, akkor a lebegő fa a víz nyereségéhez vezet. Tehát lehetetlen továbbmenni a hajón; Lehetetlen elmenni abban az esetben, ha az egész folyót bezárja a molem.

A rafting folyóban a vízen lebegő és a nyírfa vívása és megtartása céljából a vízen lebegő hosszúságú rönkök halmozódhatnak. Nem lehet megmelegíteni a csonkot a hajóról, hogy áthaladjon rajta. Engedélyezd, hogy az átjáró lehet a nyugat tulajdonosa. Az áthaladást a szervezet képviselője irányítja.

A gátakat csak akkor lehet legyőzni, ha a vízcsepp alacsonyabb és a gát fölött kicsi, a gát küszöbén mélység garantálja a hajó biztonságos áthaladását. A jobb ellenőrzés érdekében a hajó menetének nagyobbnak kell lennie, mint a víz sebessége. A gát küszöbértéke alatt jellegzetes visszamosás lehet, amely túlterheli a hajót vagy felveszi azt oldalra, ha a hajó nem kényszeríti a küszöbértéket a hullámmal szemben. Nagy csepp esetén a motortérben semmiképpen sem lehet "felugrani" a felső farkától az alsóig.

Alacsony mozdulatokon, motívumokon, az úszó hidak pontonjai között nagyon óvatosnak kell lenni, hogy a személyzet tagjai ne sérüljenek ezeken az akadályokon. Ne szoruljon szoros közelségbe és a hidak alapjaihoz, mert egy erős áramlás felboríthatja rájuk egy hajót, és felborítja. Ezenkívül csavarok, szögek, kapcsok is felakaszthatók a hidaknál.

Az algákkal, nádasokkal borított helyeket a motor kikapcsolásával kell átadni.

Forrás: Wobblers testvére