Jellemzők kpp fret viburnum
Oldal 1/2
A sebességváltó mechanikus, két tengelyes, öt előremeneti fokozattal. A differenciálmű és a fő fogaskerék szerkezetileg integrálva van.
A sebességváltó ház három részből áll: a tengelykapcsoló 25 házból, a 7 hajtóműházból és a hajtómű ház hátsó burkolatából 1. Az összeszerelés során egy gázolajálló tömítőanyagot helyeznek el közöttük - tömítés. A tengelykapcsolóház fészkében van egy speciális mágnes, amely megtartja a fém ruházati termékeket.
Az 5 elsődleges tengely a meghajtott fogaskerekek olyan blokkjaként van kialakítva, amelyek állandóan kapcsolódnak az összes futómű hajtott fogaskerekeihez. A másodlagos 40 tengely - az üreges (ellátására olaj a hajtott fogaskerekek), hogy egy eltávolítható hajtó fogaskerék 17. elrendezett hajtott fogaskereket 31, 33, 34, 36, 38, és a szinkronizáló 32, 35, 39 előremeneti. A 18 és 12 tengelyek első csapágyai gördülőcsapágyak, a hátsó 3 és 37 golyóscsapágyak. A gördülőcsapágyak sugárirányú szabadsága nem haladhatja meg a 0,04 mm-t. A másodlagos tengely 18 elülső csapágya alatt található a 19 olajsapka, amely az olaj belépését a tengely belsejébe irányítja.
Differenciál - két műhold. A 29 csapágyazás előfeszítése (0,25 mm) a 28 gyűrű vastagságának kiválasztásával van szabályozva, amely a differenciálmű csapágyának külső gyűrűje alatt a sebességváltó ülésházában van elhelyezve. A differenciáldoboz karimájához rögzítve van a végső fogaskerék 27 hajtott fogaskereke, amely a 14 légtelenítővel a felső részen található légkörrel kommunikál.
A sebességváltó vezérlõ fogaskerék, a golyóscsapágy, a vezérlõrúd, a váltókapcsoló tengely és a sebességváltó mechanizmusa áll. Ahhoz, hogy spontán módon átvitel nem kapcsol ki, mivel a tengelyirányú elmozdulását a hálózati egységet, ha a jármű mozgásban van a sebességváltó vezérlő működtető beadott jet tolóerő, amelynek egyik vége össze van kötve a teljesítmény egységgel, és a másik vége kapcsolódik a bázis a sebességváltó kar.
A rúd belső végére egy kapcsoló (kar) van csatlakoztatva, amely a háromkarú sebességváltókaron működik. Ezt a mechanizmust külön csomópont készítette, és a tengelykapcsoló házához van csatlakoztatva. A sebességváltóházban három tengely található. Az egyikben van egy háromkaros kapcsoló és sebességváltó, valamint két reteszelő zárójel. A másik tengely áthalad a reteszelő konzolok lyukain, és meggátolja őket. A rúdra szerelt fogaskerék-szabályozó a fogaskerék-karon működik, amely viszont egy karban előrefelé és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik. Az önálló tengelyen hátrameneti fokozatban villog.
A gyárban lévő sebességváltó hajtóműolajjal elárasztja a 75.000 km-es futóművet. Az olajszintnek az olajszintmérőn lévő ellenőrzőjelek között kell lennie.