Intermodális és multimodális közlekedési technológiák
1.Intermodális és multimodális közlekedési technológiák Koncepció, célok, jelek.
Az intermodális szállítás olyan rendszernek minősül, amely többféle szállítási módra szállít egy szállítási okmányt, és átrakodás útján átrakodási pontokon az egyik szállítási módtól a másikig a rakomány tulajdonosának részvétele nélkül. Intermodális szállítás esetén a rakomány tulajdonos egy közvetítővel (üzemeltetővel) szerződéskötést köt az egész útvonalon történő árufuvarozásra. Leggyakrabban az üzemeltető a szállítmányozó cég, amely a rakomány tulajdonosa nevében jár el és minden szállítási műveletet végez a rakomány útvonalán.
A multimodális szállítás az országon kívüli üzemeltetővel történik.
A rakományszállítási szerződést a rakomány tulajdonosa és az első fuvarozó (üzemeltető) kötik meg. A szerződés a szállítmány szállításának pillanatában megkötöttnek minősül, a szállítmány tényét és a rakomány átvételét dokumentumokban igazolja a feladó és a szállítási szervezet képviselője aláírása, valamint az utóbbi dátumának bélyegzője. Az árufuvarozás fogalmát az egyes fuvarozók által az egyes szállítási módokra vonatkozó szabályok szerint kiszámított összegek összegeként kell kiszámítani. Minden szállítmányozó felelős a szállítmány első szállítójától attól az időponttól kezdve, amikor a feladó vagy a korábbi szállítótól érkezik, amíg azt a következő fuvarozónak átadják vagy a címzettnek kiállították.
Az intermodális és multimodális közlekedés jelei:
- az üzemben tartó jelenléte az útvonal kezdetétől a végső pontig;
- egyszeri díjszabás a szállításhoz;
- egyetlen fuvarokmány;
- a rakomány egységes felelőssége és a fuvarozási szerződés végrehajtása.
Az intermodális szállítás a következő főbb rendelkezéseket tartalmazza.
1. Egységes kereskedelmi-jogi rendszer, amely egyszerűsíti és javítja a jogszabályi keretet és a rakományszállítás dokumentált nyilvántartását. Különösen az intermodális szállítás ezen alapelve magában foglalja:
- az árufuvarozás (különösen a konténerekben) szállítására vonatkozó szabályok javítása valamennyi közlekedési mód esetében annak érdekében, hogy a közlekedési rendszer hatékonyságának szempontjait figyelembe véve a koherencia szintje és a munka szinkronizálása javuljon;
- a vámeljárások egyszerűsítése;
- a belföldi közlekedés egységes szállítási okmányainak kidolgozása és végrehajtása;
- a nemzetközi szabvány szabvány kereskedelmi és szállítási okmányainak használata a külső szállítási piacon való munkavégzésre.
2. A közlekedés szervezésének pénzügyi és gazdasági szempontjainak megoldása szisztematikusan a következő irányokat biztosítja:
- az egységes árutovábbítási szabályok létrehozása az árufuvarozásnak több közlekedési eszközzel, beleértve a nemzetközi forgalomban és tranzitforgalomban történő áruszállításokat;
- a közlekedési rendszer valamennyi eleme közötti kemény pénznemben a végpontok közötti szállítási díjak indokolt elosztására szolgáló módszer kidolgozása;
- a pénzügyi kötelezettség miatti mechanizmus kidolgozása az egyes szállítmányozó szervezetekre vonatkozó szolgáltatások minőségének megsértése miatt.
3. Különböző információs rendszerek használata, amelyeken keresztül a megbízás gyorsabb és minőségi végrehajtását hajtják végre, azaz a közlekedés valamennyi szakaszának tervezése, irányítása és ellenőrzése. A modern információs rendszerek lehetővé teszik, hogy figyelemmel kísérje a rakomány földrajzi helyzetét és állapotát.
4. A szállítási rendszer valamennyi elemének összekapcsolása szervezeti és technológiai szempontból, valamint ezen elemek egységes működési formája és koordinálása. Mivel a szállítási lánc elemei különböző közlekedési módok képviselői, minőségi munkája megköveteli együttműködésüket.
A multimodális szállítási rendszer megszakítás nélküli és gyors működésének megteremtése érdekében elengedhetetlen egy jól fejlett közlekedési infrastruktúra, amelynek fő eleme a terminálrendszer. Jelenleg a terminálok száma, mind a köz-, mind a magánvállalkozások, növekedni fog. Például Nyugat-Európában van egy terminálok európai rendszere, amely tartálykonténer-hálózatot foglal magában, és több országban összekapcsolja a különböző közlekedési módokat.
A modern terminálok számos műveletet végeznek, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a szállításhoz. A terminálok specializálódását meghatározó funkciók öt fajtája létezik:
- szállítási szolgáltatások;
- rakománycsomagok (bérlés, lízing, raktározás, javítás) szervizelése;
- Járművek karbantartása (kölcsönzés, lízing, parkolás, javítás, karbantartás, mosás);
- a közlekedési hálózat karbantartása (kezdeti és végleges műveletek, vámszolgálatok, forgalomirányítási rendszer);
- a terheléssel kapcsolatos szolgáltatások (betöltés, kirakodás, hajtások biztosítása).
A terminálrendszerek új koncepciója az elszigetelt multimodális terminálok sokaságából egy egységes rakományelosztó központba való átmenet, ahol a terminál lesz a fő elem. A közlekedési rendszerek, valamint a termelési és fogyasztási területek integrációja tükröződött egy olyan központ létrehozásában, amely kapcsolatot teremt az árutermelők és a fogyasztók tevékenységével.
Ez elosztó központ szolgáltatásokat nyújt a rendezési típusú rakományt, a kiválasztás, a gyülekezési és konszolidáció a szállítmányok, valamint a szétválasztás, csomagolás, raktározás, tárolás, feldolgozás, csomagolás, tárolási, szállítási és szállítás. Az elosztó központ számos fő jellemzővel rendelkezik:
- erő, i. a feldolgozott rakomány mennyisége bizonyos időtartam alatt;
- egy adott területi helyszín, amely meghatározza a gazdasági érdekek zónáját;
- a szállítási rendszerhez való hozzáállás, amelyen keresztül a termékeket értékesítik.
A regionális központok biztosítják a nyersanyag- és szállítási folyamatok mozgását, a rakománykezelést, egy darabból kiindulva, és egy nagy kapacitású konténerrel végződnek.
Most több száz nyersanyaggyártó használja az ilyen elosztóközpontok szolgáltatásait, amelyek több ezer nevét mérik. A szolgáltatások magas színvonalú szolgáltatása a műveletek magas szintű automatizálásának köszönhető, amely megfelel a tudomány, a technológia és a technológia legfrissebb eredményeinek. Az információs adatbázisok alkalmazásainak végrehajtási sebességének növelése érdekében minden szükséges adatot tartalmaz az ügyfélvállalatokról, megrendelésekről, árukról, feltételekről, járművekről.
1979-ben az ENSZ-EGB keretén belül létrehozták a szakértői munkacsoportot a multimodális közlekedés folyamatában felmerülő gazdasági, műszaki, igazgatási és jogi kérdések kezelésére. Jelenleg számos tevékenységi terület található:
- a nemzeti közlekedéspolitika tanulmányozása a multimodális közlekedés terén;
- nemzetközi jogi eszközök fejlesztése;
- a multimodális közlekedésben a feladók iránti kereslet alakulásának tanulmányozása;
- kérdések megoldása a rakományegységek teljes dimenzióinak és súlyának megváltoztatásával és a vegyes közlekedés szervezésének következményeivel kapcsolatban;
- a nemzetközileg kitelepített közlekedés legfontosabb vonalainak egységes európai hálózatának létrehozása a megfelelő infrastruktúrával.
A mai napig Nyugat-Európában két multimodális közlekedési folyosó van: a nyugati autópálya, amely magában foglalja Franciaország, Spanyolország és Portugália kommunikációs útvonalait és a keleti útvonalat, amely magában foglalja Németország, Ausztria, Svájc kommunikációs útvonalát. A keleti autópálya több mint 80% -át adja a rakományszállítás Európában.