Hogyan védje meg a teherautót a hackeléstől, autolabizástól
Természetesen az autókat gyakran fosztogatásnak vetik alá, de a teherautókban több autó lesz, és ennek megfelelően hajlandó enni is.
Hogyan védekezhetek a tolvajoktól?
Hogy nem volt semmilyen beszélni, mi a tolvaj nem székrekedés ellen, például a statisztikák szerint az emberek tegyenek olyan lépéseket, hogy megvédje az autó, kevésbé szenvednek, mint azok, akik támaszkodnak a híres „talán”. Az a tény, hogy még mindig nem vesztettük el az embereket, akik hajlandóak könnyű haszonra, kétségtelenül. Ezért nem kétséges kell maradnia azokkal, akik tükrözik: megvédeni a teherautó, vagy nem ugyanúgy.
A kabin tartalmának értéke gyakran a középosztálybeli rádióra és egy pár hangszóróra korlátozódik. A pénz és a dokumentumok vezetői nem próbálnak felügyelet nélkül elhagyni, ezért a rablók sokkal inkább vonzódnak a raktérbe. Eltávolíthatsz több "krémet", ezért először meg kell védened. Vannak olyan esetek is, amikor ugyanazzal a "Gazellával" eltávolították a pótalkatrészeket, sőt a sebességváltókat is. Ezért a cikk lényege pontosan hogyan védheti teherautóját betolakodóktól.
A '90 -es évek elején, amikor az alkatrész szoros volt, fogaskerék a »Gazelle« doboz nagy a kereslet a tolvajok - ötfokozatú egység könnyen átdolgozta a telepítés »Volga«, és ez a büntető üzleti akkoriban nagyon népszerű volt. Még a tulajdonosok a „Gazelle” ösztönözte tolvajok próbál vásárolni egységeket bárhol a piacon alacsonyabb áron. A dobozok ezután gyenge minőségűek voltak, és szükségük volt arra, hogy túllépték a kínálatot.
Bármely mechanikus, aki ismeri a sebességváltót, könnyedén felmászhat az autó alá, és néhány percen keresztül villáskulcs segítségével csavarja le a dobozt. Miután lekapcsolta a sebességváltó kapcsolódását a karról, szükséges volt a 33 kilogrammnyi egységet lecsökkenteni a földön - egyszerű feladat az ember számára.
A tolvajok ilyen trükkökkel szembeni vezetőit egy egyszerű "ellenszere" hozta fel: az egyik anya helyett a "titkot" csavarják, mint a Volga kerékhez. De még a tolvajok sem aludtak. A nem szabványos anyákat a szabványnak megfelelően gyártják, így nem volt nehéz vásárolni egy megfelelő kulcsot. Egy megbízhatóbb módszer az, hogy egy nem szabványos "titkot" és egy kulcsot hozzon létre annak érdekében. De ebben az esetben maga a versenyző veszélybe sodorta, mert a kulcs elvesztése megakadályozhatta a sebességváltó javítását vagy cseréjét. Tehát ha úgy döntött, hogy egy nem szabványos "titkot" csinál, ne pénzt takarítson meg a második kulcsért.
A járművezetők feltalálók, így vannak más módok is az ellenőrzőpont védelme érdekében. A doboz lánccal vagy kábellel van láncolva a kerethez. Természetesen különleges ollóval felfegyverkezve könnyen elkerülhető, de miért? Végül is vannak más "Gazelles" a közelben. Néhányan még szélsőséges intézkedésekre is mennek: hegesztik a rögzítőanyákat, vágják le a széleket. Az a keresztmetszet, amelyen a doboz hátsó vége rögzített, hegesztésre kerül a keret oldalelemeihez. De később, amikor meg kell javítania a dobozt vagy cserélnie kell a kuplungot, meg kell küzdenie a saját "biztonsági rendszerével". A bolgárok nélkül nem lehet. És ha nincs közel a villamos csatlakozóhoz, lehetetlen mindent megtenni.
A pótkerék még gyakoribbá válik a rosszindulatú vágyak szándékának. A keret alatt lóg, és hozzáférhetősége egyszerűen provokálja a tolvajokat az illegális tevékenységekért. A zárral ellátott lánc lett az első akadály, de ott voltak fémdobozok és speciális ketrecek, amelyek megbízhatóabban védik a pótkereket a lopástól. Sok pilóta elrejti a tartalékot a testben - ott és a tolvajok nem látják, sárral pedig nincsenek problémák.
A zárak megbízhatósága fontos szerepet játszik, mivel a gazelleket nem mindig hivatásos tolvajok támadják meg. A csavarhúzóval vagy más mesterkulcs hasonlóságával felfegyverzett puskák könnyedén megnyitják bármelyik régi Gazelle kabinját, mivel a zárak primitívek. Amikor a lárva elhasználódik, valóban egy univerzális sertéssel vagy csak egy csavarhúzóval lehet megnyitni. A frissített verzióban a lárva egy kerek kulccsal készül, és megbízhatóan védi az autót a jogosulatlan bejutástól. Sajnálatos módon lehetetlen helyettesíteni a régi lárvát egy újabbakkal, de egy tapasztalt autószerelő megbirkózik egy ilyen feladattal.
A ponyvás alatti test a legvédetté vált hely marad. Befelé nincs nehéz: csökkenteni a sátorba, és felmászni a kis platform - a másodpercek kérdése. Még ha belül szenzor, amely reagál a térfogatváltozás, a tulajdonos nem mindig gyorsan reagálnak az intézkedések a betolakodóktól. Üres test tolvajok nem fog csalódást okozni: az ablakon keresztül a hátsó fal a fülke, akkor kap a kocsiba, és senki nem venné észre, és még egy elhaladó járőr nem észlelt bűncselekmény. Általában a tolvajok próbálják elérni azt a gombot, amely megakadályozza a vezető ajtaját. Ellenkező esetben, akkor távolítsa el a fejtámlát a vezetőülés és bemászott az ablakon keresztül. Egy szerény arcú ember számára nem nehéz. Más gépek is szenvednek ilyen behatolásoktól.
A testet a nemkívánatos vendégek megvédelméért fémrácsot építheti fel, és a hátsó ajtókkal ellátott platformot felszerelheti. A fémrács helyett egy öt milliméteres rétegelt lemez használható - könnyebb, és a testhez való hozzáférés nem zárul le rosszabbul. A vékonyabb rétegelt lemez nem ajánlott: könnyű törni.