Globoid féreghajtás - emelőeszköz gyártása zao npo mechanic
ZAO NPO A Mekhanik globális féreggel rendelkező hajtóműveket állít elő a következő jellemzőkkel:
- Látogatások száma - legfeljebb 4;
- A modul akár 20 is lehet.
A globó féreg egy tórusz (globoid) felületén csavar csavar. Az ilyen féreggel való átvitel globoidnak nevezhető.
A globaid transzmisszió egyfajta csigahajtómű, amelyben a féreg generátorának homlokoldali homorú alakja van. A gömbölyű féreg munkaterülete a tengelye köré forgó körív köré forgatható, amelyet a kerület menti szög határol. A féreg és a fogak körvonalainak egyenletes profiljaival rendelkező globaid átvitelek egységesítettek. A profilokat a profilozó kör érintő egyenes vonalak alkotják.
A közepes és erőteljes globoid transzmissziók, amelyek ugyanolyan méretűek a hagyományos fémprocesszussal, képesek a teljesítmény háromszorosa ötszörösét, és fordítva, ugyanazzal az átviteli teljesítménygel, az ilyen átviteli méretek és tömeg sokkal kisebb.
A globoid transzfer hiányosságai:- Bonyolultabb gyártás és összeszerelés, mint a hagyományos csigahajtómű;
- Működjön szűk termikus üzemmódban;
- A mesterséges hűtés szükségessége.
A globoid fogaskerekek leghatékonyabb használata a nagy terhelésű munkákhoz állandó állapotban, valamint akkor, amikor szükséges a kompakt és könnyű berendezések (például közlekedési és bányászati gépek, repülőgépek stb.) Létrehozása.
1. ábra A globoid csigahajtás geometriája
A globoid hajtóműben nagyobb számú kerékfogat érint, mint egy hengeres féregnél. A vonal kapcsolati kapcsolódásban irányban majdnem merőleges a csúszási sebesség, amely megkönnyíti megjelenése folyamatos kenési olajfilm elkötelezettség és csökkenti a zavaró.
Ennek köszönhetően a gömbölyű féreg fogaskerék kapacitása 2..3-szor nagyobb, mint a hengeres csigahajtásoké. A globoid hajtómű részleteit összecsukható a gyártás, ami nagy pontosságot igényel a telepítés során. A sebességváltó nagyon érzékeny a csapágyak működtetésére és a tengelyek deformációjára. E hiányosságok összessége korlátozza gyakorlati alkalmazását.
A globoid csigahajtóművei lényegesen jobb feltételekkel rendelkeznek a folyékony kenésnél, mint a hengeres féregnél. Ez azért van így, mert ezen áttételek geometriai sajátossága miatt két vonal mentén egyidejűleg érintkeznek egymással, amelyek közül az egyik sugárirányú, a másik pedig egy közelítő irányba.
A gömbölyű csigahajtások összeszerelése különbözik a hajtóműszerelvénytől a hengeres féregnél azzal a céllal, hogy biztosítsa a féreg középsíkjának kellően pontos egybeesését a kerék tengelyirányú síkjával. A féreg a csigakerékhez képest megfelelő helyzetben van elhelyezve, a vezérlő tengelyen a csigakerék cseréjét a szerelés ezen szakaszában és a sablonban. A sablon prizmái a féreg alap nyakán nyugszanak, és az egyik prizma vége a féreg alapvége felé nyomódik. A féreg helyes helyzetét a sablon kése és a vezérlő tengely alsó nyaka közötti távolság határozza meg.
Hasonló mintát használ a csigakerék szereléséhez. Ebben az esetben az alap a kerék peremének vége, és a sablon vezérlő nyakának érintenie kell a féreg egyik nyakának egyik legmagasabb pontját.