Furcsa, hülye porlasztó kilenc az út során - témák megtekintése
Természetesen ez csak számomra furcsa, de itt a probléma leírása:
karburátor kilenc menet közben. és a távolság és az időintervallumok teljesen eltérőek lehetnek (20 km-en utazhat, és csak 1 lehet). standok, leesik, és ha egyszerre nyomja a gázpedált a padlóra, akkor a gép szörnyen hülye valahogy keveredik. ha a szívást a végére húzza, elvileg a mozgás normális ütemben folytatódhat. Ha ekkor megáll, a gép megáll, és amikor megpróbálja elindítani, akkor két másodpercet vesz igénybe, majd újra megáll. csak akkor kaphat és menjen, ha kihúzza a szívócsövet a 3-3,5t üresjáratra. mivel az autó elfojtott és 10-15 percig várt, újra normálisan újraindulhat és továbbhaladhat.
ez a kérdés: mi a probléma?
mint bármit megtett. volt a porlasztókon (különösképpen ebben a pillanatban a gép tökéletesen működött, ezért szóban írta le a problémát). a porlasztó beállította / tisztította, ellenőrizte a benzinszivattyút, az emk-ot, a gyújtást. mint minden. Megváltoztattam a gyertyákat, a levegőszűrőt és a fotót, még levettem a gáztartályt valami szennyeződésre, de minden tiszta volt.
Nem tudom, mit tehetek más -.-
9 év a fórumon
Auto: sárgarépa carotómia + egy másik + egy másik injektor :) a.
Természetesen ez csak számomra furcsa, de itt a probléma leírása:
karburátor kilenc menet közben. és a távolság és az időintervallumok teljesen eltérőek lehetnek (20 km-en utazhat, és csak 1 lehet). standok, leesik, és ha egyszerre nyomja a gázpedált a padlóra, akkor a gép szörnyen hülye valahogy keveredik. ha a szívást a végére húzza, elvileg a mozgás normális ütemben folytatódhat. Ha ekkor megáll, a gép megáll, és amikor megpróbálja elindítani, akkor két másodpercet vesz igénybe, majd újra megáll. csak akkor kaphat és menjen, ha kihúzza a szívócsövet a 3-3,5t üresjáratra. mivel az autó elfojtott és 10-15 percig várt, újra normálisan újraindulhat és továbbhaladhat.
ez a kérdés: mi a probléma?
mint bármit megtett. volt a porlasztókon (különösképpen ebben a pillanatban a gép tökéletesen működött, ezért szóban írta le a problémát). a porlasztó beállította / tisztította, ellenőrizte a benzinszivattyút, az emk-ot, a gyújtást. mint minden. Megváltoztattam a gyertyákat, a levegőszűrőt és a fotót, még levettem a gáztartályt valami szennyeződésre, de minden tiszta volt.
Nem tudom, mit tehetek más -.-
Volt valami hasonló, amíg meg nem változtattam a kapcsolót. bár úgy tűnik. Végül is a mosogató bekapcsolása megy. Nem tudom. (mellesleg, a kapcsoló csak 200 km-en ment keresztül, tehát nincs semmi tény, ha az új eszközök alkalmasak), bár először a nyálba mentem. de aztán visszautasította. általában opcionálisan változtassa meg a kapcsolót.
8 év a fórumon
Dmitriy_093
csepegjen tovább, cserélje le a tűt egy gumit, cserélje ki a szűrőket, rácsokat stb.
és végül a vezetékekben is tudják, mi
11 éves a fórumon
Helyszín: Peter délnyugat, északnyugat
Ellenőrizze az összes tüzelőanyag-tömlőt a légszíváshoz, és ugyanakkor cserélje ki az összes öregedő bilincset. A porlasztó is hasznos fújni - húzza meg a fúvókákat és fújja a kompresszort, ne próbálja meg a szivattyút. Nos, az a tény, hogy a benzinszivattyú elülső része szűrő lesz, már csendben vagyok. By the way, helyett a benzin pumpa Pekarovsky el fogja felejteni a létezését hosszú ideig.
_________________
Ellenőrizze az összes tüzelőanyag-tömlőt a levegő szívásához, és ugyanakkor cserélje ki az összes öregített bilincset. A porlasztó is hasznos fújni - húzza meg a fúvókákat és fújja a kompresszort, ne próbálja meg a szivattyút. Nos, az a tény, hogy a benzinszivattyú elülső része szűrő lesz, már csendben vagyok. By the way, helyett a benzin pumpa Pekarovsky el fogja felejteni a létezését hosszú ideig.
minden kész. és a benzines szivattyú, egyébként a Pekar költségei.
ALEX_69
Megpróbálok olyan tiszta, de valami kétséges. a porlasztó ténylegesen megértette és megtisztította / teljesen kifújta
Seryoga
A kapcsolón lévő kapcsolók rendben vannak, a kapcsoló mellett is. A Hall-érzékelő megpróbálja a másikat.
aleks_B
egy benzinszivattyúval rendben van, és nem történik túlmelegedés miatt.
Vivisektor
Az üzemanyagvezetéket ellenőrizték, nincs látható károsodás. ugyanolyan poros és száraz.
Aleksey_Sh
a kapcsolatok mindig jóak, de megpróbálhatok egy másik emk-t és bu emk-t.
Olegovich
Itt a tekercs nem ellenőrizte, opcióként ezt a sötétségben látom.
a betegség tünetei kicsit megváltoztak. most az autó elindul egy kiterjesztett teljes szívóerővel, és az üresjáratok 1000-ről 2500-ra mozognak előre-hátra, oda-vissza, amennyire csak lehetséges.
És még mindig ilyen kérdés. Itt valahol látta ezt az elméletet, hogy egy benzinszivattyú állományát elfedheti. Lehetséges ebben az esetben?
És még mindig ilyen kérdés. Itt valahol látta ezt az elméletet, hogy egy benzinszivattyú állományát elfedheti. Lehetséges ebben az esetben?
Amikor a készlet visel, a szivattyú nem szivattyúzza jól a futó motort. Könnyen ellenőrizhető, miután elbomlik, és nem indul el, szivattyúzik a kezébe. Ha egy idő után a csere megfelelően működik, majd a standokon útközben 1) Ellenőrizze a tömlőt, hogy a szivattyú (ez lehet száraz, de reszelt alsó, le lehet törölni a bilincs). 2) a rúdnak 0,8-1 mm-esnek kell lennie. (A bütykök szélsőséges helyzetében) Amennyire értem, a csokor még nem változott? Húzza ki a kapcsoló csatlakozóját, nézze meg az anyákat, húzza meg külön az egyes vezetékeket. Ha a retesz nem tartja a mamát, ez egy olyan probléma, amely normálisan cseng, de rezgésekkel rázza. Amikor a kapcsoló be van dugva, az anya csatlakozik (alig érinti az apát). Viselkedés: a gyorsulás sikertelensége (a pedál szinte a padlóig), ami 50 km-es sebességnél nyilvánvalóbb. és magasabb.
a betegség tünetei kicsit megváltoztak. most az autó elindul egy kiterjesztett teljes szívóerővel, és az üresjáratok 1000-ről 2500-ra mozognak előre-hátra, oda-vissza, amennyire csak lehetséges.
Ha az ilyen nonszensz kezdődik, akassza ki a huzalt fojtószelep helyzet érzékelő a karbénnel ha megállt ugrás sebesség - vezeték a test zárlatos, nem - úgy tűnik, az agy EPHH akar halni.
ALEX_69
Megpróbálok olyan tiszta, de kétséges. a porlasztó ténylegesen megértette és megtisztította / teljesen kifújta
Ez ugyanolyan dologról szól, és az R134a írta: a dolog titokzatos, hogy a fújás a baku közepe felé mozduljon el a csatorna vége felé, ahol a TZ kijön. És amikor egy fecskendőt préselsz, akkor még nagyobb eséllyel kell elkapnod a bikátot, a 20-as évek ingadozásának bizalmával.
Ami a tűt illeti - kétséges, hogy a tű be van-e dugva, ilyen szám
ha a szívást a végére húzza, elvileg a mozgás normális ütemben folytatódhat
nem valószínű, hogy átmennek. Goshannál lehetséges, hogy csak a byaka volt a tű nyeregcsatornájában, amely részben átfedte, a kompresszor összetörte a szál lángjait.
Miután az autó fulladt és megtorpant, a motor forró?
Nekem van egy egy, és a motor feje mind a 90 fokos. kéreg égési sérülések. az én esetemben 90% termosztátot. Remélem, megváltozni fogok, és minden elmegy Smile-ban
Attól függ, hogy milyen állapotban van a termosztát. Emlékszem a -30-os hőmérsékletre az elmúlt tél előtt, félig rúgtam. (A külföldi autók szomszédai nem indíthatók el éles hőmérsékleti csepp miatt.) 5 perc elteltével forralni kezdett. A termosztát egy kis körön elakadt, a bug elfagyott a lélegzetvételből. Elmentem dolgozni, mint egy bolond, akinek fejét ragadta meg. Egy kis fül az úton nem esett le. [/ quote]
9 év a fórumon
Helyszín: Moszkva, SZAO
5 perc múlva forraljuk fel.
Nem értettem az áramot, te voltál a főzőautóban a munka előtt?
Igen, télen annyira hűvös és fontos, hogy így akkor a víz a lágy lobovhehe a jeges minták nem kiderült, majd hosszú, akkor meleg
Kéthetes végtelen vakáció után úgy döntött, hogy visszatér a problémához
mint minden, ami írt: tisztított a szénhidrát, megváltoztatta az EMC-t, a kapcsolót, nem változtatta meg a tekercset, tk. dolgozó, cserélje ki az érzékelőt hall, csúszka, időzítő tisztítani a belsejét valamilyen szennyeződés, megváltoztatta a vezetékek (switch-tekercsszenzor csarnok), az önindító relé működik - nem változott, még tesz egy új fedelet tramblera
és miután ezek a műveletek, egyáltalán nem indul el!