Egy tanös történet a tiguanáról és a mudflatsről
Először is, azoknak szólnak, akik tiguanot vettek t.ch-ben. a geometriai átjárhatóság és a magas földi távolság miatt, akik mindig hátrafelé néznek, vagy legalábbis tudják, hogyan kell ezt megtenniük, ki fog választani és önmagát hozza a sárban. Végül összegyűjtöttem az összes fényképanyagot, és időt találtam a BZ-be írásra.
(1. rész. Sárvédők felszerelése)
Vásárlás az eredeti sor sárvédők „7 millió rubelt,” a vásárlás során nem voltam hajlandó, továbbá, hogy látott egy csomó megjegyzések és módosítások. Eldöntöttem, hogy ha a hivatalos ajánlat ebben a formában, gondolom hitelességének takeyu azonos, és hogy csak Kínában készült, a végén, ők (sárvédők) élet sós és tele van meglepetésekkel. Én találtam, és elrendelte, hogy minden, valószínűleg egy jól ismert halmaza jelek, csak abban különböznek hiányában minden mudronostey kötőelemek formájában kapcsok és egyéb dolgok, mint a fotó. Több ezer maradt a 3-ban, úgy tűnik.
Sárvédő készlet, eredeti másolat
Alapítva az eredeti használati utasítást és a különböző információk itt vezetni, megszerzése telepítése előtt a meglévő kötőelemek csak egy pár bilincsek (mint a képen), önfúró csavar és a két klip (legyen az alábbi fotó)
A hátsó sárvédő felszerelése, megmutatom, hogyan használták
Elkezdtem az átadással, sok kétség merült fel ezzel a pribluda-podkladki.kakkal, aztán teljesen hiábavalónak bizonyult. Az egész belső konstruktív, tökéletesen emelkedik, és ennek eredményeként minden lyuk megegyezik a sárban levő lyukakkal.
Szerelt bélés-alap az első sárvédők számára
Önmagában a hiányzó eredeti kötőelemek telepítve ugyanazon lyuk (aki az érti, aki megy, hogy a folyamat érti, mire gondolok), csak meghúzni a megvásárolt tér klip alatt az átmérője a csavart, amely elutasította az annak szokásos fogót, hogy ne forgassa. Ezzel a módszerrel nincs tambura tánc, minden egyszerű, vegye figyelembe, tanácsot adok.
A vásárolt négyzetes klip, amely a fogó alján tartja (ez a nézet az alulról, illetve a sárvédő szintén a mozgás irányába mutat)
Mindent, akkor csak rögzítse a sárvédő a tervezett lyukak (kakya azt mondta, hogy csodálatos módon egybeesett a lyukak alapján fix vonalas). Ami a hardver (csavarok) photo nezhe néz fentről lefelé és balról jobbra: 1. ami a csomagban 2. jön a csomagban harmadik natív torx (amelyben a boltív), 4. van egy komplett, 5- a megvásárolt samorez (máskülönben a szám nem lenne elegendő a hátulra).
Szerelt sárvédők és razorotsort önfúró csavarok
Megismételte a tükört a másik oldalon, örült és visszament.
Miután eltávolított egy puha nemez (vagy mit hívjon?) A hátsó ív, az út meglepődött, hogy nem műanyag, látjuk a következőket:
Mielőtt eltávolítaná a lágy nemezéket, amelyet egy söpredékkel, egy sárvédővel rögzít, egy lyuk az önbefogó csavarhoz.
Ezután fúrja a kívánt helyre, és telepítette a vásárolt konzolt
Fúrjon és telepítse a konzolt
Összeszedtem mindent fordított sorrendben, és becsavartam a sárvédőt. Ismét megnézzük a különböző típusú csavarok fényképét. Lefelé és jobbra-balra: az első (felső) csomagban van, a második a csomagban van, a harmadik pedig megvásárolt új beépített tartóba.
Szerelt hátsó sárvédő
Bottom néz, csak megfordult a csavarokat, csavarozott sárvédő natív torh, és akkor ki tudja, még rozsda, látható, mintha, és megbízható.
Mudflaps esetén az autó - véleményem szerint - még kifinomultabb, de valójában kevesebb. Igen, és elég volt már ahhoz, hogy találkozzanak a köveket az elől, legalábbis most nem repülnek tőlem. Az elmúlt nyári szezont velem együtt töltöttem
A KÖVETKEZŐ A LEGJOBB ÉRDEKŰ ÉS KÉPZÉS
(2. rész.)
Fáradtság fáradtságának hibája
Aztán rájöttem, hogy télen nem jártam pontosan velük, és úgy döntöttem, azonnal keresem egy csere! És puhább és a lehető legrövidebb. Ennek eredményeképpen a Novline-ből készült, dorestyle testet leállították egy off-road verzióban. 1300-ban érkeztek hozzám. Ugyanez a helyzet az LLocker cégtől.
Csomagolás és jelölés