Dvs-lab - a tuningról szóló cikkek - hogyan lehet beállítani egy bütyköstengelyt egy 16 lóerős motornál?

Hogyan állítsuk be a bütyköstengelyt 16L motoron.

Nos, ha foglalkozunk a 8 lóerős motorral, akkor megpróbáljuk beállítani az "ökröket" a 16L-en. Kezdeni egy kicsit az elméletet. A bütyköstengely minden paramétere megmérjük a szögméretet, mivel a szögek határozzák meg a szelep nyitási idejét a dvs működésének különböző fázisaiban. Így a bütyköstengely helyzetét rögzítik a DVS-hez, és paraméterei ismeretlenek számunkra.

Először is meghatározzuk a tengely fázisát. Mi mutattuk a mutatót (hogyan erősítjük meg, ezért nem fogok élni ezzel), a lábfej a tolóerőn. Kezdje lapozhat a főtengely és megtalálni a pillanatnyi érintkezési szelepemelő cam. (Ha gidrik érintkezési pont kell tekinteni megszakítógomb hogy 0,05mm) vegye figyelembe ezt a pontot a lendkerék, ha lehetséges. Ha a motort eltávolítják, akkor is megteheti, hogy egy fokozatú tárcsát rögzítsen a коленвал-re. Csípés közben, ha a befecskendező motor az elülső csappantyú csavart néz. 60 foggal 6 gramm található (két igazságot vágnak ki).

Érdemes megjegyezni azt a pillanatot, amikor a szelep nyitva van a szíjtárcsa vagy a lendkerék markereivel. Ezzel ellentétben bármely rögzített alkatrészhez vagy kiemelkedéshez vezetünk. Ezután forgatva a főtengelyt, megkeressük a tolóerő megállításának pillanatát, és kiszámoljuk a bütyök fázisát. Tegyük fel, hogy 280 gr. ez egy beömlő vezérműtengely volt. Nagyjából a kérdés nem mérhető. Most a bütykök összeomlásával fogjuk meghatározni. A hagyományos közepes sebességű motorok esetében 117-115 gramm lesz a sport 105-107 gramm. Mit jelent ez a mi esetünkben? Rendszerint a 280 gramm tengelyű közepes sebességű tengely választja meg a 111 gramm összeomlását. Ez a szög a bütykök képzeletbeli csúcsai között. További 280 g-os fázis a 140 bütyköst jelenti, 70-ből való lejtése a bemenet. Az alapértelmezett kimenet egyenlő a bemenettel, még akkor is, ha kisebb, és szinte mindig kisebb. Ez a könnyebb telepítési számításokhoz szükséges. Tehát a bütyök emelkedésének fele is 70. Összesen 140 mínusz az összeomlás szöge 111 = 29 gr. Így a két bütykök "átfedése" szöge 29 gr. Ezért a főtengely 58 gramm lesz. Általában felosztom a felvételt és a felszabadulást. Adhatsz még egy kicsit a felvételt, néha javítja a tetejét. Más szavakkal, 30 g-ot kapunk a bemenethez és 28-at a kimenethez. Ha a méréseket az első keréktárcsán végzik, akkor ez pontosan 5 fog. Tehát 5 fogat a mérő előtt, a mutató nyílnak nyitva kell lennie a hidriknek 5 hektárra, ha ez egy darabos tolóerő, ez pontosan a nyílás kezdete. Nos, vagy a kimeneti tengellyel, ugyanaz a művelet, akkor zárjon be egy kicsit kevesebb, mint 5 fogat. Ha lehetőség van erre a lendkerék fogain, akkor minden beállítás pontosabb lesz.

Szeretném megjegyezni, hogy ez a módszer természetesen nem csodaszer, de egészen biztosan lehetővé teszi, hogy a tengelyek a kiindulási helyzetbe továbbiakban, ha azt szeretnénk, akkor megpróbálja mozgatni a fák és megtalálja a legmegfelelőbb helyzetben befecskendező kalibráció. Ez az eljárás így néz ki. Először is, igyekszünk, hogy a legnagyobb bemenő levegő tartalmat, amelynek középpontjában az áramlásmérő vagy más levegő eltávolítása naplók. Ezután a befecskendező szelepet erre a helyzetbe állítva megpróbáljuk a legtöbb kimenetet kihozni a motorból. Itt a "zsonglőr" már segíthet, vagy van program a túlhúzás meghatározására. Más szavakkal kiválasztjuk a motor legnagyobb megtérülését, vagy a nyomaték legkedvezőbb értékei után üldögélünk. Felejthetetlen, hogy a bütyköstengely összes fordulási pontját automatikusan be kell állítani az injektor hangolásával.

A gyakorlatban a szívó vezérműtengely óramutató járásával megegyező irányú forgatása javítja a feltöltést a tetején. A kipufogó vezérműtengely óramutató járásával megegyező irányba történő elfordítása javítja az alsó részeket, de ez nagyon szorosan kapcsolódik a kipufogórendszerhez, és gyakran nem ad semmit. Általában a 2 mm-nél kisebb átfedésű szelepek emelésére szolgáló tengelyek esetében a torziós hatásuk nagyon kevés hatással van a motor jellemzőire, különösen a maximális teljesítményre.

Ha bármilyen kérdése van, kérje meg őket a fórumunkon