Dodge ram történet, fotó, felülvizsgálat, dodge jellemzők
Évtizedeken az amerikai piacon egy igazi verseny háború között a Ford Motor Company, General Motors és a Chrysler a címet a legsikeresebb gyártó közüzemi pickup - az egyik legnépszerűbb formája a személyes közlekedés az országban. Ez alatt a konfrontáció Chrysler töltött néhány millió dollárt, hogy hozzon létre „népszerű” pick-up.
Az 1970-es, a verseny modell pickup Ford és a General Motors volt Dodge D-sorozat, amelyre már 1972-1980. 1981-ben váltotta fel a továbbfejlesztett modell teljes méretű felvétel Dodge Ram (a név a modell volt köszönhető, hogy a díszítés az alakja egy kos díszítő motorháztető az autók ezt a márkát 1930-ban), amelyet ezután kell tekinteni feysliftovoy változat Dodge D-sorozat. De egy évvel később, Ram szerzett állapotát egy független modell, amelynek célja, hogy a versenyt pickupok Ford F-Series és a General Motors C / K.
Az első nemzedék háromféleképpen történt: egy két ajtós, egy rövid fülkével, két ajtós, meghosszabbított fülkével és egy négyajtós fülkével. Az akkori divatnak köszönhetően az újdonság külső része szinte nem volt lekerekített elem: minden, beleértve a rácsot, az első és a hátsó optikát, valamint az oldalsó tükröket, durva négyzet alakú volt. Az első generációs Ram szalonban szinte semmi sem simított sarkok voltak: minden négyszögletes volt, kivéve az eszközök formáját.
Az autó a Chrysler AD platformra épült, és a tengelytáv mérete a test módosításától függően változott. Így a rövidített kétajtós kabin modellje 2921 mm-es tengelytáv volt, kiterjesztett fülke 3327 mm, a négykerekű fülkével a módosítás tengelytávja 4191 mm volt.
Az autók tömegétől függően minden verzióhoz egy számjegyszámot kaptak: 150, 250 és 350.
Kezdetben az autó csak 3.7, 5.2 és 5.9 literes benzinmotorokkal volt felszerelve. Párosították a 3-fokozatú "automatikus" vagy 4-fokozatú "mechanikát". Az alapmodellek hátsó kerék meghajtással voltak felszerelve, míg másoknak mind a négy kerék hajtása volt.
Ennek első facelift modell túlélte az 1986-ban: volt egy módosított formája hűtőrács, első lökhárító és a fej optika. 1988-ban eljött az ideje a modell technikai frissítésének. Ram egy új 3,9 literes motorral rendelkezik, amely a 3,7 literes egységet helyettesíti. Az 5.2 literes motort továbbfejlesztették, amelynek teljesítménye 140-ről 170 lóerőre emelkedett. Egy évvel később az 5,9 literes motor modernizációjának fordulata volt, amelyhez 20 "ló" került, 190 lóerővel. Ugyanebben az évben az első modell ellátott turbódízel 5,9 literes egység Cummins technológia, és ez volt az igazi áttörés: hála a megjelenése a dízel változata pickup, Dodge értékesítés ebben a szegmensben jelentősen nőtt.
De nem csak a motorok tapasztalták az evolúciót 1989-ben - ugyanakkor új sebességváltókat is bemutattak - 4-fokozatú "automata" Overdrive móddal és 5 sebességes "mechanikusokkal". Ebben az évtizedben a cég kiadta a Ram két külön verzióját. Az első, a Prospector különbözik a bázistól eltérő jelvényt, nagyított üzemanyagtartályt és belső borítást.
A modell a korábbinál nagyobb méretű tengelytávval és módosított külső és belső kialakítással volt elérhető.
A drámaian megváltozott külső és belső téren kívül a modell kilenc különböző módosítást kapott (mindegyik saját tengelytávja volt). Bár kiadták a kétajtós, négyajtós (Quad) és a meghosszabbított (Mega) fülkék változataiban.
Az autó hat benzinnel (3,7, 4,7, 5,7, 5,9, 8,0 és 8,3 literes) és két turbófeltöltős (5,9 és 6,7 literes) motorral volt felszerelve. Ezekhez az egységekhez 4, 5 és 6 fokozatú automata sebességváltó, vagy 5 vagy 6 sebességes kézi sebességváltó működött. Ez a generáció a különféle változatok széles választékának megjelenésével jellemezhető: Viper Ram, Power Wagon, Rumble Bee, Tradesman, Ram Daytona, NightRunner, HemiSport és Hemi GTX.
By the way, ugyanebben az évben Ram egy külön márka, amelynek keretében a Dodge gyárt áru-személyszállító és teherszállító járművek.
Az új Ram megjelenése után két designert dolgozott ki - Ryan Negud és Scott Kruger, akik a korábbi generációkhoz képest még lenyűgözőbb megjelenést próbáltak adni az autónak. Az újdonság "birka makacsságán" a radiátor rács leeresztett éle, amely hasonlít a támadásra kész és a fejlámpák kifejező nagy fényszóróira.
Ha az előző nemzedék alkotói megkísérelték kiaknázni a pickup éles sarkát, akkor Negude és Kruger úgy döntöttek, hogy visszatérnek a négyzetbe a testformák brutalitása. A negyedik generációs autónak tizenegy módosítása van különböző tengelytávokkal és méretekkel.
Az előző két- és négyajtós testmódosításokhoz a gyártó még egy - Crew-Cab-ot adott hozzá. A szokásos gyár mellett a pickup két külön verziója is létezik: Outdoorsman és Ram R / T.
A négyszögletes formákra való visszatérés tendenciája a szalonban is nyomon követhető. Az eszközök kerek lyukai egy téglalap alakú műszerfalba kerülnek, a hatalmas középkonzol, valamint a lenyűgöző középső alagút széles karvédős, szintén téglalap alakú.
Egy új alakú első és hátsó ülést kaptam egy kis oldalsó támasztékkal. A kicsi méretek lehetővé teszik, hogy az autó belseje nagyon tágas legyen - különösen a négyajtós fülke módosítása esetén.
Eltérően a korábbi generációk Ram, amelyek fel vannak szerelve egy sokféle motorja, a negyedik generációs van szerelve, csak három benzines (térfogata 3,7, 4,7 és 5,7 liter) és egy turbódízel (6,7 literes) motorok. Ezek összesített három áramkör (4, 5 és 6-fokozatú) és egy mechanikus (6. lépés) adások.
A harmadik és a negyedik generáció felvétele gyakran az orosz piacon, esetenként a második, és sokkal ritkábban az első. Ráadásul a gyári verziók mellett speciálisak is vannak: Rumble Bee, NightRunner, Viper Ram. Az autó vásárlói középkorúak.