Defa melegítők - állóeszközök
G. Aleksanyan, Cand. tehn. tudományok
Szóval a napsütéses nyár repült. Minden este az éjszakák egyre hosszabbak. Az első fagy emlékeztet a következő fagyokra. Itt az ideje, hogy emlékezzen az autók flottájának szezonális karbantartására, ugyanakkor gondolj arra is, hogy a téli motorok könnyebbé váljanak. És nem csak, hogy az előmelegítő rendszer csökken (-15 ° C-on a CO - 65% CH - 45%) környezetszennyezés és csökkenti füstök vagy megkönnyítik a parkolást a vezető munkaerő. Sokkal fontosabb, hogy gyorsan és megbízhatóan válaszolhatnak az ügyfelek kérésére, teljes mértékben kihasználhassák a könnyű napot. És ez valódi pénz. Igen, és az üzemanyag-fogyasztás még senkit sem károsított.
"Nagyszerű megtakarítás ez?" - mondja a szkeptikus, és hibát követ el. Tanulmányok kimutatták, hogy egy előmelegítő használata egy közönséges személygépkocsira 0,1-0,5 liter üzemanyagot takarít meg minden egyes induláskor. A nagy munkatartalmú dízelmotorok esetében, amelyeket nehéz berendezésekre használnak fel és lassabb felmelegedéssel rendelkeznek, ez az érték elérheti a liter vagy annál nagyobb értéket. És a tél legalább 100 napig tart. Itt is fontolja meg.
Az előző kiadványokban már ismerte a "Webasto" független fűtőberendezéseit és előmelegítőit. Most beszéljünk a norvég DEFA cég termékeiről. De először emlékezzünk a gépek téli üzemeltetésének sajátosságaira.
Először is, ez a hideg motor nehéz kezdete. Ennek oka egyrészt az öregedő olaj magas viszkozitása, ami megnehezíti a motor főtengelyének meghajtását. Emiatt a hideg motor hosszú idő alatt működik az olajt éhező körülmények között és nagyon rosszul visul. Bizonyos jelentések szerint minden motor -15-nél kezdődik. -20 ° C egyenértékű a gépkocsi 500 km-es futtatása és a traktornak körülbelül 10 órája (munkanap!).
A fagy második kellemetlen jellemzője, hogy alacsony hőmérsékleten az akkumulátor kapacitása csökken. Tehát már a -180-ig 60% -kal csökken. A helyzetet súlyosbítja az a tény, hogy a téli energiafogyasztás észrevehetően emelkedik, és a generátornak nincs ideje teljesen feltölteni az akkumulátort rövid utakon.
Ennek fényében, be kell látnunk, hogy nem számít, mennyire jó előmelegítő dolgozik folyékony üzemanyag, akkor ragyogóan megoldani csak az egyik fele a téli problémák - gyors és jó bemelegítés a motort. De semmi nem a legnagyobb hátránya az érdemeinek folytatása. Nem függ a külső energiaforrásoktól és melegítők jól zárt parkolóban a cég, és a közepén egy építkezésen, és a nyílt terepen. Ugyanakkor a gépjármű fedélzeti hálózatából áramot vesz. Nos, hogyan emlékezhetünk a film történetére "Óvakodjunk az autóról": "Igen, a régi akkumulátorral - ez nem az élet!"
A DEFA WarmUP rendszer különbözik a többi előmelegítőtől, mivel egyszerre megold minden problémát. Ez és a motor felmelegszik, és egy kabin, és ugyanakkor a tároló akkumulátor is feltöltődik. Környezetbarát, és megoldja azokat a problémákat, amelyekben 220 Voltos feszültségű váltakozó áramú hálózatra lehet csatlakoztatni. A DEFA WarmUp moduláris felépítésű, és tartalmaz motorfűtést, belső fűtést, akkumulátortöltőt és elektronikus vezérlőegységet.
A széles választék és a formatervezési minták sokféle motort feltételeznek, függetlenül a munkamennyiségtől és a hűtéstől. A fűtőtesteket személygépkocsikra és teherautókra, buszokra, traktorokra, mini-szállításokra, álló motorokra és minden más járműre tervezték.
Az egész paletta 8 sorozatra oszlik, és mintegy 200 módosítással rendelkezik több mint 700 motor számára. A fűtők különböznek egymástól a működés, a hely és a telepítés módja szerint. De mindegyik hasonló, mivel nagy megbízhatósággal rendelkezik, egyszerű a tervezés, az egyszerű telepítés és a biztonságos üzemeltetés.
Ennek vagy módosításának megválasztása egyenként történik, figyelembe véve egy adott motor tervezési jellemzőit. Számos fűtőtest van a motorhoz csatlakoztatva, így az aktív elem közvetlenül a hűtőköpenyben van, és biztosítja a teljes hűtőfolyadék melegítését a konvektív hőátadás miatt.
Elektromos fűtőelem - zárt típus. Belsejében van egy izzólámpa, amely egyszerre játszik szerepet a biztonsági zárban, mivel a szélsőséges helyzetben ég ki, védve a motort a túlmelegedéstől. Az alábbiakban minden típusú fűtőtestet részletesen tárgyalunk.
FŰTŐK MŰKÖDTETETT CSATLAKOZÓ VÁLTÓRAL
A sorozatszám 001 és 099 között van. Ezeknek rövid, kúpos pereme van, amelyet a hengerblokk lyukába nyomnak. Ezt a fűtőtestet olyan hajtóművekre használják, amelyekben elegendő hely van a hűtőköpenyben, ahol a fűtőelem teljes aktív része található.
FŰTŐK FÉNYVESZTŐFÜGGŐVEL
A sorozatszám 100 és 199 között van. A karima csésze alakú, amelyen belül a fűtőelem aktív része teljesen vagy részben helyezkedik el. Az ilyen fűtőberendezéseket főként olyan motoroknál használják, amelyek nagyon szoros hűtőköpennyel rendelkeznek. A sorozat fűtőkészülékeihez többféle átmérőjű landoló kúp is lehet, ami lehetővé teszi ugyanazt a fűtőberendezést különböző motorokhoz.
FÓLIÁBAN FŰTŐ FŰTŐK
A sorozatszám 200 és 299 között van. A karimán menetesek, és a menetes dugó helyett a hengerblokkra vannak szerelve. A tömítés tömítéssel vagy kúpos menetrel történik. A rögzítés során a fűtőelem álló helyzetben marad és a fűtőelem karima körül forog.
T-SHAPE BOLT VAGY SLIDING BRUSH TÍPUSÚ FŰTŐK
Sorozatszám 300 és 399 között. Henger alakú karima, különböző hosszúságú. A fűtőelem és a hengerblokk falának tömítése gumigyűrűvel vagy gumitömítéssel történik. A fűtőelem egy T-csavarral (csúszó bilincs) van ellátva, amely a hengerblokk belső oldalához van nyomva. Külső oldalán a T-csavart egy anyával rögzítik, amely a karima végéig nyomódik. Az ilyen beszerelést olyan esetekben alkalmazzák, ahol a hengerblokk falának túl vékonynak kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a feszítési stressznek, vagy a telepítést olyan nehezen hozzáférhető helyeken végezzük, ahol lehetetlen a préselésre.
BLOKKÁRTYA FŰTŐK THERMOSTÁT NÉLKÜL
Sorozatszám: 400 - 499. A karima fémcső formájában készül, amely részben vagy teljesen körülveszi a fűtőelemet. Leggyakrabban a fűtőelem a fém fúvókához közel helyezkedik el. Például a vízszivattyú elágazó csöve. A teljes aktív része a fűtőelem veszi körül egy fém, és a hatékonyság - ugyanaz, mint a fűtőelem telepítve a motorblokk.
FŰTŐK BLOKKÁRTYA A THERMOSTÁTAL
Azok sorozatszámát 420-423 mert egy részhalmaza a sorozat 400. Különbözik a többi „négy”, hogy a fűtőelem a teljesen különálló folyadék akna és a hevítési hőmérséklet állítjuk be beépített termosztát. Ez a kialakítás lehetővé teszi a fűtőberendezés telepítését a vízcső bármelyik helyén, feltéve, hogy a tömlõ alulról felfelé a motor felé emelkedik. A beépített termosztát kikapcsolja az áramot, ha a fűtővíz bemeneti / kimeneti hőmérséklete eléri a 80 ° C-ot. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 70 ° C-ra csökken, a termosztát újra bekapcsol. Ez kiküszöböli a túlmelegedést és a kapcsolódó károkat.
KÜLÖNLEGES FESZERELÉSŰ FŰTŐK
Sorozatszám 500 és 599 között. A sorozat fűtőkészülékeinek hengeres, különböző hosszúságú pereme van. A fűtőelem karima fedéllel azonos a hengerblokk eredeti fedéllel. A fűtőt az eltávolított fedél helyett helyezzük el, és rögzítjük csavarokkal vagy konzolokkal.
A sorozatszám 600 és 699 között van. Léghűtéses motoroknál vagy hűtőfolyadék-fűtőkészülékeknél használatosak. Mivel az olaj minősége a magas hőmérséklet hatására romlik, teljesítményük a fűtőelem felületén 2,4 W / 1 cm2-re korlátozódik. Általában az olajfűtők teljesítménye 250 W, így az izzóspirálok nem éghetnek ki. Fűtőelemeik az olajfedél-burkolat helyett, vagy teljesen az olajsárban helyezhetők el.
A sorozatszám 710-től 731-ig terjed. Ezek bármilyen folyadékhűtőrendszerrel felszerelhetők. A bemeneti és kimeneti fúvókákat 5/8 hüvelyk átmérőjű tömlőkhöz tervezték. A fűtőelem van egy beépített termosztát, hogy állítsa be a hűtőfolyadék hőmérsékletét, működő, mint egy sor 420-423, és a hőmérséklet biztosíték, amely védi a spirális izzószál a kiégés.
A sorozatszám 800 és 899 között van. A fűtőelemek nyomóelemét egy alumínium burkolatba öntik, amely teljesen átmásolja a hengerblokk külső profilját a rögzítési ponton. Ez biztosítja a felületek közötti szoros érintkezést és a hatékony hőátadást. A fűtők egy része fel van szerelve egy lemez külső hőszigeteléssel, ami növeli azok hatékonyságát. Az érintkezőmelegítők olyan esetekben használatosak, amikor nem lehet egy másik sorozatú fűtőberendezést felszerelni.
Hogyan működik az elektromos fűtés? Példaként tekintse meg az univerzális 715 sorozatú, 600 W teljesítményű fűtőtestet, amelyet egy BMW 523 autóra szereltek. A vizsgálatokat hideg kamrában végezték -20 ° C hőmérsékleten 3 óra 41 percen keresztül. A vizsgálatot a motor hőmérsékletének a fűtési időből történő meghatározására végeztük. A hõmérséklet érzékelõket a hengerblokkhoz és a hengerfejhez rögzítették.
Amint a gráfból látható, a kezdeti hőmérséklet a hengerblokkban volt
-16,8 ° С, és a hengerfejnél -17,1 ° С külső hőmérsékleten -19,8 ° С. Működés közben a motor fűtő és a hőmérséklet fokozatosan emelkedett 150 perc után a stabilizált, oly módon, hogy létrehoz egy termodinamikai hőháztartását a teljes felszabaduló energia-előmelegítő, mindössze annyi, hogy fenntartják a hőmérséklet, és a felesleges energia szétszóródik a térben.
Így 3 óra 41 perc alatt a hengerblokk hőmérséklete 45,2 ° C-kal emelkedett, a hengerfejre - 41,5 ° C-ra. A vizsgálat megkezdése után 150 perc elteltével a motor hőmérséklete 24,2 ° C-nál stabilizálódott. És a motor könnyen elindult. A fűtőkészülék ilyen hatásfokát kis energiafelhasználással érik el. Meg kell jegyezni, hogy a gyakorlatban a motor 15-20 perc múlva is elindul, de ugyanakkor a káros emissziók és a motorteljesítmény mértéke is nagyszerű.
AKKUMULÁTOR TÖLTŐ ESZKÖZE
Ez egy kompakt és könnyű (240 g súlyú) elektronikus eszköz, amely automatikusan szabályozza a töltési folyamatot, és ezért állandóan csatlakoztatható a hálózathoz. A grafikon mutatja a töltési folyamatot +25 ° C-os hőmérsékleten. Ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, azaz 14,4 V feszültség alatt forog, akkor a készülék támogató üzemmódba kerül. Ugyanakkor a terminálon levő feszültség körülbelül 13,7 V-ra csökken, és a töltőáram erőssége 0,8 amperre csökken.
A készülék működtetéséhez szükséges, hogy a számlálófeszültség nem kevesebb, mint 2 V, ezért nem használható állandó áramforrásként. A készülék rövidzárlat és újrapolaritás ellen védett, ha az akkumulátorhoz csatlakoztatva van.
ELEKTRONIKUS ELLENŐRZÉSI EGYSÉG
Működését vezérli a rendszer egészének a gép a kijelző egy előre meghatározott időben, a digitális kijelző a külső hőmérséklet, az akkumulátor feszültsége vagy a töltési, a napszak, és emellett rendelkezik egy beépített érzékelővel jég. A következő üzemmódok működnek: automatikus, egy, két és három órás. Automatikus üzemmódban a vezérlőegység maga határozza meg a szükséges előmelegítés a gép egy adott külső hőmérséklet és elindítja a rendszert, hogy felkészüljön a hordozóeszköz egy adott időben. Ebben a módban a villamosenergia-fogyasztás minimális.
DEFA Mini csatlakozók
Ez egy speciális tartóra van szerelve, vagy az első lökhárítóba vág. Ezzel a rendszer 220 V feszültségű váltakozó áramú hálózathoz van csatlakoztatva.