Blog unalmas vagy unalmas blog! Pavel Soltan vette a "halál utat"
Az „OK-Inform”, egy szörnyű baleset, ami megölte az alelnök hangszóró Paul Soltan Törvénykezési kell, hogy a regionális hatóságok komolyan folyamatának felgyorsítása rekonstrukciója „Skandinávia” autópálya, amelynek célja, hogy sokszor sokkal biztonságosabb, mert a késedelem minden hónapjára lesz több tucat ember életét .
A város elvesztette a politikát és a polgárokat
A nagy politikusok halála Szentpéterváron - szerencsére hatalmas ritkaság. De tegnap ebben a tekintetben elégedetlen volt. Körülbelül hat órakor este a 43 kilométeres út Pargolovo - A fények az autó alelnöke hangszóró a törvényhozó gyűlés St. Petersburg Paul Soltan sebességgel körülbelül 100 kilométer per órás csapódott a cseresznye „Mercedes”. Ennek eredményeként a frontális ütközés volt vezetői „Toyota” Soltan halt meg a helyszínen, a felesége, aki kórházba került állapota nagyon súlyos, és később meghalt az intenzív osztályon. Komoly állapotban a Mercedes és a vele együtt járó barátnő, valamint a kisbabája vezetője. Pavel Soltan lánya agyrázkódással, számos zúzódással és karomtöréssel esett le.
A baleset okainak egyetlen változata sem létezik. A közlekedési rendőrök ragaszkodnak ahhoz, hogy a baleset a "Mercedes" cseresznye - Szentpétervár oldalára költözött, és állítólag eljutott a közelgő forgalomba. Egy másik változat szerint, amelyet a tragédia szemtanúi előadtak, csak a "Toyota" vezetett a közeledő sávhoz, amelynek kereke mögött Pavel Soltan volt.
Az a tény, hogy az elkövető a baleset lehet a helyettes hangszóró az AP, nem hiszem, bármelyik kollégája vagy az Országgyűlés elnöke, a város Vjacseszlav Makarov, csak egy pár órán belül megérkezik a helyszínre a tragédia. By the way, "Toyota", amely tartozott Soltan, kiadták kifejezetten "a rend". Paul Soltan, minden 20 évben egyszer egy vonat lett tiltva - nem volt karok és lábak (20 éves diák, aki kiiktatásra került a vasúti síneket és tehervonat nem vette észre a közeledő vonat). Ezért a gép vezérlőrendszerének kézi vezérlése volt - a fék és a gáz löketei a kormánykeréken voltak.
A tragédia egy további rezonanciája az volt, hogy ez történt a polgármesterek választási kampányának közepén. Tegnap Soltan kollégái az A Just Russiaban sokkoltabbak voltak amiatt, ami történt.
"Mi történt egy hihetetlen, elképzelhetetlen tragédia. Nem ismerek olyan embereket, mint Pavel Soltan. Soha nem lehet azt mondani, hogy fogyatékos ember volt, olyan tevékenyen és sokrétűen élt. Pavel Mikhailovich nagyon szerette az életet és az embereket, mindig segített nekik, aktívan együtt dolgozott lakóinak lakóival. Ugyanakkor nagyon szerény ember volt. Az ő személyében, Petersburg elvesztette valódi politikus és állampolgár, - mondta a titkár a Szentpétervár ágának a "Fair Oroszország" Nadezhda Tikhonova. - Az elkövetkező napokban el kell dönteni az alelnök temetéséről és a temető választásáról.
A közlekedési rendőrök ragaszkodnak ahhoz, hogy a baleset bűnös egy cseresznye "Mercedes" - költözött oldaláról St. Petersburg és állítólag elment a közelgő forgalom
Pavel Soltan futott a szentpétervári parlamenthez a Kalininsky negyed 14. kerületében. Nem volt erős versenytársa - a helyettese közel 20 éve dolgozott a körzetében, szavazói szerették őt, és Soltánt legyőzték saját területén, a külpolitika majdnem irreális volt. Most a regionális listája "Fair Russia" követte őt a 14. kerületben az asszisztens vezetője az "SR" Szergej Mironov Lyubov Mendeleeva.
Az "Egyesült Oroszország" egyetlen megbízatása ebben a kerületben a pártosztály vezetője, az Állami Duma helyettesének, Vitaly Yuzhilin Galina Nazarova helyettese. A politológusok azt jósolják - most, Soltan távollétében, a körzetben egy helyettes mandátumért folytatott verseny súlyosan romlik. És a helyi emberek hálásan emlékeznek majd Pavel Mikhailovicsra, aki sok jó cselekedetet végzett a kerületben.
Skandinávia új áldozata
Szerint a Federal Road Agency (amelynek célja, hogy rendet tartson a szövetségi autópályák), a „skandináv” egynapos túrák 35-40 ezer egység a járművek, amelynek 65 százaléka - autók, teherautók 31 százalék, mintegy 4 százalék - buszok. A hétvégén a forgalom mintegy 40 százalékkal nő.
Skandinávia szerint napi 35-40 ezer gépjármű halad át, amelyek közül 65 százalék személygépkocsi, 31 százalék teherautó, 4 százalék pedig autóbusz
- A balesetek fő növekedését szövetségi útvonalak biztosítják. "Skandinávia" jogosan nevezhető "halál utat". Többször is felvetettük ezeket a kérdéseket különböző szinteken, de nincs eredmény "- mondta Alexei Semenov, az UGIBDD helyettes vezetője Szentpéterváron és a leningrádi régióban.
Az ellenőrök szerint a "Skandinávia" baleseti arányának csökkentése érdekében számos sürgős intézkedést kell meghozni - például az úttest rekonstrukciójának elvégzése, a közlekedési útvonalak szétválasztását gátló akadályok kialakítása.
A város "A24" autós klubjának vezetője, Denis Shubin szintén úgy véli, hogy a skandináv országok ma nagyon erősen túlterheltek.
Az út mentén az autópályán széles, a nehéz tehergépkocsi vezetői hajlandóan átállni rajta, helyet adva az előzésnek. Jó szándékaik vannak, de sajnos - a "harmadik sávon" mindkét irányból meghajtók. Eljött az elöregedésre és a közeledő autóra is. Ennek eredményeként - frontális közúti baleset
- Hatalmas többszemélyes kocsik végtelenül járnak Szentpétervárról Finnországba és vissza. Plusz - dömperek, homokos kavicsokból Kallelovon, ahonnan az úton sok szennyeződés van. Az autós üvegek gyakran eldugulnak, és a láthatóság nehéz. De a "skandináv" közúti baleset fő oka a másikban - Skandináviában egy "informális" harmadik zenekar van a közepén. Az út mentén az autópályán széles, a nehéz tehergépkocsi vezetői hajlandóan átállni rajta, helyet adva az előzésnek. Jó szándékaik vannak, de sajnos - a "harmadik sávon" mindkét irányból meghajtók. Eljött az elöregedésre és a közeledő autóra is. Ennek eredményeként - frontális közúti baleset. Ezért több tucat autós életét csak az ellenáramok szétválasztása mentheti meg. Tehát Moszkva autópálya telepítésének - Novgorodba történő beszerelése után - szinte biztos volt a "találkozó" meglátása szempontjából - magyarázza Shubin.
- "Skandinávia" olyan feltételeket teremtett, amelyek egyszerűen kényszerítik az autósokat, hogy sértsék az út szabályait. Nem akarok senkit igazolni, de igazán igaz, "mondja Aleksandr Kholodov, a" Szabadságválasztás "autósszervezet tagja. - Ez túlságosan kanyargós út - a turn miatt senki nem látható, plusz mindig nagyon erős lesz rajta. A "Skandinávia" megvilágítása olyan rossz, hogy még meglepő, hogy a szövetségi autópálya sikeresen futott. Várják, hogy nem lesz halálos baleset rajta - ez a naivitás magassága - zárja le a szakértőt.
- Természetesen Skandináviának újjáépítésre van szüksége. És látjuk, hogy a munka folytatódik. És amíg a rekonstrukció folyamatban van, emlékeznünk kell az SDA 10.1 szabályára. A következőképpen szól: "A vezetőnek meg kell felelnie a sebességhatárnak, figyelembe véve a forgalom és a meteorológiai viszonyok intenzitását. Ha sok rezonáns balesetről beszélünk, akkor a vizsgálat eredményei szerint szinte mindig kiderül, hogy megszegték ezt a szabályt - állapítja meg az UGIBDD helyettes vezetője, Szentpétervár és Leningrád Alexei Semenov.