Az orosz tudósok fúrtak egy kútat egy antarktiszi földalatti tóba

A terv szerint nem volt leszállás. A pilóták idegesek: a repülőgépnek 300 km-re kellett töltődnie a helyéről, ahol a partra szállt. Az orosz poláris állomáson. De ő vihar volt. A "Syova" japán állomáson több tucat hordó üzemanyag van repülő repülőgépekhez, de nincs személyzet. Teljes csend. Csak a szél füttyentése. Fehér antarktiszi csend. Az a tény, hogy az időjárás villámgyorsan változik, a sorrendben van. Ez az Antarktisz.

Az afrikai hőtől a sarki hidegig - öt óra az IL-76-on. Dél-Afrikától az "Novolazarevskaya" állomásra. Ez az orosz kapu az Antarktiszra. Kontinens, ahol mindent fordítva. Tél van, itt - nyáron, -10-ig melegítünk. Ne távolítsa el a szemüveget! A nap tükrözi a hó, ég a szemét.

A britek sok pénzt fizettek Londonban repülni és síelni a Déli Sarkra. Egy hónap telt el. Futópályákon, kerékpárokon gyalogolnak. A turisták számára az Antarktisz kedvenc klubja. Mint az Everest, mint egy kirándulás az űrbe. Itt minden ugyanaz. Bath és ta - a legszárazabb a világon.
"Monacói herceg, II. Albert, itt van és párolt, és elment a fürdõszobába." Nagyon szerette az orosz fürdõt "- mondja Vladimir Baranov tisztelt poláris felfedezõ.

Akkor állomás "Kelet". A "keleti" tudósok - egy lépéssel a környezetgel való érintkezésben, ami évek milliója számára nem volt elérhető.

"Mindannyian nagyon barátságosak vagyunk, más tudósokkal együtt, kutatásokat folytatunk a jövő nemzedékek javára" - mondja Uttam Chand 31. indiai antarktiszi expedíció vezetője.

A szárazföld mélyén csak három állandó tudományos alap létezik. A déli pólusban az amerikai "Amundsen-Scott", a franko-olasz "Concordia". És a hideg sarkán - az orosz "Keleten".

Derek Clark - ugyanaz a pilóta, aki nem félt elhagyni a japán bázist. Ő kanadai, 30 éves. Ünnepeltem, egyébként itt. Derek a "Basler" turbócsavart vezette - a 40-es évek felülvizsgált modellje. Oroszországnak nincs saját repülés a kontinensen belül.

"Az oroszok azért hívtak itt dolgozni, gondoltam, miért nem, a munka felelős, nem könnyű, és tetszik" - mondja Derek Clark pilóta.

A repülő szárnyát repülővel veszik. Pótalkatrészek - ugyanazon "Basler", a baleset után.

„Fogott egy felhő fehér tejet Hirtelen egy szörnyű csapás, ordít a motor elhalt, vontatott második gép hasa kampós sastrugi és ugrik, sárkányrepülés, elnyomta a mozgás ..” - mondja a menedzser a Nemzetközi Antarktisz Központ Andrew Karygin.

A hírújságokon - az egyik az első Antarktisz tragédiák között. Az expedíció csak leereszkedett a hajóról, a traktor a vezetővel jön a jég alá. Az Antarktisz több száz poláris felfedező életét vitte el. A kontinensen ezer ember van.

Általában figyelmeztetni kell, ha valaki valahová megy. Bár az utcán lélegezni, még a felvonulás az állomás "Kelet".

„Van egy kiváló út, jég, és nincs probléma, de nem tudjuk, mi fog történni az éjszaka folyamán, lesz prodvizhki jég, egy repedés, és ez a veszély,” - mondja a vezető Peter Konoplev.

Tizenötszáz kilométer a jégen. Az oszlopot a levegőből táplálták. 400 hordóra esett. És autóknak, és az állomásra kell vinni.

Az IL-76 parancsnokát itt szeretik. Ruben Yesayan. Oroszország hős, kísérleti pilóta. Felvetette egy elhagyott taiga repülőtérről Izhma faluban, a Tu-154-es vészhelyzetben. Esayan legénysége az egyetlen orosz az Antarktiszon.

„Isten ments, hogy valaki valami történik, akkor ejtőernyővel ejtőernyő üzemanyag, hogy megszervezzék a segítségnyújtást, minden mást is ejtőernyővel finnek, norvégok itt kérésükre.” - mondja a Tisztelet Tesztpilóta az Orosz Föderáció, az Orosz hős Ruben Yesayan.

A jóindulatú, szakállas ember tízszer annyit telt el az Antarktiszon, 22 hónapos rekordot. Először elkészítik az új szezon technikáját. Tavasszal elkezdik tisztítani a hóautók ezreinek repülőterét.

„Nyisd ki az ajtót, indítsa el a hó belül, hogy kimennek majd LASIK kis csúszás ki kettesével-hármasával, kezdjük kiásni, mert a következő diesel, meg kell tölteni - .. A fő szív,” - mondja egy vezető mérnöke repülőtér állomás csoport „Novolazarevskaya "Maxim Galkin.

Szabadidőmben - sport, mozi. Itt a Péter művészetéről szóló könyvek hozták.

30 évvel ezelőtt a "Vostok" állomás kisváros volt a jégen. Most a ház teljesen csúszott. Ahhoz, hogy bejusson, be kell mennie a keskeny hideg labirintusba. Egyfajta esély a domb alatt. Szokatlan. A kanyaron túl a legendás polár felfedező, a víz raktár, az antarktiszi stílusban.

Ez a leghidegebb hely a Földön, miután mínusz 89,2 volt. Ugyanakkor az emberek itt élhetnek és dolgozhatnak. Ráadásul most már a felfedezés küszöbén állnak, ami csak az időutazáshoz hasonlítható.

Az állomás közvetlenül egy hatalmas tó partján áll. Ez az ötödik a bolygón a friss víz számára. Jég alatt rejtőzik, majdnem négyezer méter mélységben. És ami a legfontosabb, senki sem érintette őt.

"Ez rendkívüli érdeklődés a tudomány számára, világítván a Föld eredetét és a Föld életét" - mondja Alexander Frolov, a Roshydromet vezetője.

Így működnek: egy 13 méteres elektromos fúró egy acélkábel kútjába esik. A jégbe harap, elmélyíti a csatornát, és visszahúzza a jégpálcát, tanulmányozásra. A kútban a nyomás különösen alacsonyabb, mint a tóban.

„Csak a jól tud meg valamit, és nem belőle a folyadék belőle nem fog menni” - mondja főosztályvezető fúrási Gosudarnogo St. Petersburg Bányászati ​​Egyetem Nikolai Vasilev.

A tó nyomása 300 atmoszféra. Az oxigén 50-szer nagyobb, mint a szokásos víz. Ha valami túlélne ilyen körülmények között, akkor létezik egy ismeretlen életforma a Földön.

„Nagyon érdekes tárgy Ez a vízmennyiség nélkül az élet sok biológusok nem tartották lehetségesnek.” - mondja a laboratórium vezetője az éghajlatváltozás és a környezet, a sarki és antarktiszi Kutatóintézet Roshydromet Vladimir Lipenkov

„Már majdnem elaludt Természetesen, mindez olyan izgalmas és mindent elkövetnek először.” - mondta főosztályvezető a fúrás a Szentpétervári Állami Egyetem Bányászati ​​Nikolai Vasilev.

A kútat a következő szezonig lezárták. Az időjárás a "keleti" sarki felfedezőket vezette. Még egy pár nap, és mindenki ott maradt volna a télen.

Meglepő módon irigykednek egymással: azok, akik elhajtanak, és akik télen maradnak.