Az autók elmélete
1.1 A jármű teljes tömegének meghatározása és eloszlása a tengelyek mentén:
mo = 1020 (kg) - a felszerelt jármű tömege (prototípus);
mgr = 150 (kg) - a jármű névleges teherbíró képessége;
qo = 70 (kg) - az utas kiszámított tömege;
qbg = 10 (kg) - a poggyász becsült tömege;
Nsum = 5 (személyek) - a szállított utasok száma (összesen), figyelembe véve a sofőt;
.
ma1 = 46% = 563,2 (kg) - az első tengelyre eső tömeg;
ma2 = 54% = 766,8 (kg) a hátsó tengely tömege.
1.2. Az autó tömegközéppontjának kiszámítása:
- távolság az elülső fénytől
a súlypontig;
-távolság a hátsó tengelytől
a súlypontig;
h = (0,25) L = 0,25 * 2424 = 606 (mm) - a súlypont magassága;
L = 2424 (mm) - az autó tengelytávja.
A gumiabroncsra ható tengelyterhelés meghatározása.
Vmax = 140 (km / h) = 39 (m / s) - az autó maximális sebessége;
k = 0,28 - az autó racionalizálásának együtthatója;
F = 0,78 * 1,443 * 1,62 = 1,82 (m 2) - a jármű elülső területe;
ВГ = 1,62 (m) - a jármű teljes szélessége;
NG = 1,443 (m) - az autó legnagyobb teljes magassága;
1.4.2. A motor teljesítményfokozásának kiszámítása
Nv - motoros lóerő;
- motor teljesítményveszteségi tényező
1.4.3.A motor külső nagysebességű jellemzőinek felépítése.
- Motor lóerő;
ne = 500 - 6000 (fordulat / perc) - aktuális motorfordulatszám;
nN = 5500 (fordulat / perc) - fordulatszám a legnagyobb motorenergián;
1.4.4. A nyomaték meghatározása.
Ne - a motor teljesítménye az aktuális fordulatszámon;
n - a jelenlegi motorfordulatszám;
1.5. Az autó tervezési paramétereinek meghatározása.
1.5.1. A végső hajtási arány meghatározása.
végső hajtási arány;
rk = 285 mm = 0,285 m - a kerék statikus sugara;
nv = 6000 fordulat / perc. - a motor fordulatszáma maximális sebességen;
iкв = 0,75 - a sebességváltó magasabb fokozata;
Vamax = 140 km / h = 39 m / s - az autó maximális sebessége;
1.5.2. Az első sebesség arányának meghatározása.
az első fokozat áttételi aránya.
Ga = 13916 N - az autó gravitációja;
Memax = 96,715 - maximális csavarási momentum (1.1. Táblázat);
a legnagyobb útviszonyok;
rk = 0,285 m - a kerék statikus sugara;
i0 = 5,39 az utolsó hajtási arány.
1.5.3. Válassza ki a fogaskerekek számát.
Ez a VAZ-21047 prototípus ötfokozatú sebességváltóval rendelkezik.
1.5.4 A közbenső fogaskerekek sebességfokozatának meghatározása.
k a kiszámítandó átvitel sorozatszáma;
Pe a teljes effektív húzóerő;
1.6.1. Határozza meg a segédberendezés ellenállóképességét.
A segédberendezés Pb-ellenállás-ereje;
Mb - a segédberendezés által létrehozott ellenállás pillanata;
Mb0 - a segédberendezések ellenállásának pillanata a
a főtengely kis fordulatszáma;
bE egy olyan együttható, amely figyelembe veszi a sebességi rendszer hatását
növelje az ellenállás pillanatát;
Pb0 = 0,01 mPa - a gázok átlagos nyomásának nyomása, biztosítva
a segédgép meghajtása alacsony sebességgel
bE0 - sebesség-veszteségi tényező a segéd hajtáshoz
1.6.2. Az útbiztonság erőssége.
f0 - a kerék gördülési ellenállásának együtthatója;
Va - a legmagasabb sebességfokozatban az autó sebessége.
1.6.3. Az aerodinamikai ellenállás ereje.
k az áramvonalas faktor;
F az elülső rész területe.
1.6.4. Az erőátviteli ellenállás erőssége.
ntr = 2 - az átviteli aggregátumok száma;
- terhelés a hajtótengelyen teljes terhelhetőség mellett;
- olyan együttható, amely figyelembe veszi az autó típusát;
Рх0 = 30 (Н) - a tengelyek forgásának ellenállásának ereje, az egység
- sebesség-veszteségi tényező;
- teljesítményveszteségi tényező az átvitelben.
Az eredményeket az 1.3. Táblázatok foglalják össze. és 1.4.