A tengelykapcsoló pedálérzékelőről és a gázpedálra való reagálóképességről
Beszéljünk a tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelőjéről.
Egy kis történelem elindításához:
"Az Euro-4-es toxicitási normáknak az autógyártók általi bevezetésével" meg kell szüntetni "a kibocsátás-mérgezés rendszerét, de a rendelkezésre álló szoftveres módszerek már kimerítették képességeiket, és egy elektronikus gázkeverés jelent meg.
Számos, az elektronikus pedálról ismerős vezető panaszkodik a késésről, különösen akkor, ha a gázpedált keményen nyomják. Valójában nincs késedelem. Az elektronika azonnal reagál a pedál mozgására. De az üresjáratú kanyarok zavartalanul, zörgés nélkül zajlanak. Ez a sebesség gyors növekedése és késleltetésnek számít. "
Mindig érdekelt az érzékelő (pedál) a tengelykapcsoló pedálon, más gépeken, alapvetően karburátor volt, nem volt ilyen, így soha nem értettem teljesen a célját a fúzióban.
Egy másik honfitárs felvételét megbotlottam, hogy a subaru impreza motorja eltávolítja az érzékelő csatlakozóját.
Az imprezam és az erdészek pozitív visszajelzéseket kapnak, de a fordulókra senki sem próbálta.
Minthogy nincs hajóutazásom és elektronikus asszisztenseim, úgy döntöttem, hogy kitalálom magam, hogy mondjam, próbáljam megnézni, működik-e a Fords-on.
A csatlakozót lecsavarják az érzékelőről, a vaskapcsot egy csavarhúzóval kell húzni
A csatlakozóban 2 vezeték van
Itt a tengelykapcsoló pedálján található érzékelő jobbra van tolva a pedálhoz képest
És ... igen, igen, a fúzió teljesen más volt, nagyon hasonlít a fojtó gázpedálra. Arra gondoltam, hogy csak úgy tűnt nekem, de a konnektor visszahelyezése rájött, hogy a gép ismét kellemetlen helyzetbe kerül.
Elkezdtem megérteni, mi a chip.
1. Az érzékelőt egy teszterrel mértem, az érzékelő maga egy végálláskapcsoló, amikor a pedált 1/3-szoros lenyomása után egy tüskeszín kijön, és két érintkező közel van egymáshoz, jelezve a számítógépet.
2. Ha a csatlakozó csatlakozik, és a számítógép jelzést kap a pedál benyomásától, a gáz kioldásakor a második vagy fél sebesség fokozatosan 750-800 üresjáratra esik.
Mellesleg a VAZovody találkozott azzal, hogy az érzékelő csatlakozójával a tengelykapcsoló megnyomása közben a sebesség kissé megnövekedett, így a vezetõnek több idõ áll rendelkezésére a váltáshoz.
Ezután lassan, mint a városi üzemmódban, a sebességváltást és a tengelykapcsolót felengedjük, és pillanatnyilag, amikor a gép 800 és 1000 fordulatot vesz fel, ez a kis második késés a motor érzékenységére érezhető.
3. Ha a csatlakozó nincs csatlakoztatva: úgy tűnt számomra, hogy a forradalmak, miután a gázot 0,5 másodperces hosszabb időre elengedték és nem esnek le, szubjektív lehet.
De itt van, ami reális - ha a városi kapcsoló nyugtalanul csatlakozik az érzékelő csatlakozója nélkül, a gép megtartja a 1000-1100 O_o fordulatszámot a tengelykapcsoló alatt
Természetesen a tengelykapcsolót nem tartom 10 másodpercnél tovább, aztán leeshet, nem ellenőriztem.
És a következő dolog történik, a kuplung felengedése és a gázmotor lenyomása már nem forog 750-800-mal. és 1100 fordulattal és gyorsasággal, azt fogom mondani, hogy azonnal észrevehető.
Ráadásul attól tartottam, hogy a csekk kijön, vagy ha hiba történt a számítógépben, de miután megértette az érzékelő munkáját, arra a következtetésre jutott, hogy hol szerezni, de csak abban az esetben, ha hibát vétett a számítógépről, akkor nem.
Úgy vélem, hogy ezt az érzékelőt elsősorban az euro4 / 5 szabvány szerint kibocsátott kibocsátás csökkentésére és egy kis üzemanyag-fogyasztásra használják, és a közönséges gépkocsivezetők a városban a motor érzékenységének enyhe romlása alól nem panaszkodnak.
Ha az érzékelőn nincs csatlakozó, akkor még nincsenek problémák, de be kell helyeznem egy gombot az egyik vezetékeibe, és meg kell jelennie a panelen.
A költség mellett nem fogom mondani, egy kicsit utaztam összehasonlítani.
Diszperziós száz nem csökken, mivel eloszlassa száz pillanat, amikor bekapcsolja a csomagtartó és kapcsolja gyorsan, de a városban, ha lassan és lenyűgözően váltani, érintés, lovagolni egyedülállóan élvezetes.
Azt hiszem, egy jó show magát a sodródás, ahol van, hogy folyamatosan dolgoznak a tengelykapcsoló pedált, és különösen a finom kell mutatni magukat az utakat, ahol az egyik, hogy a munka nagyon érzékeny a gáz és a kuplung nem ad az autó ásni vagy mászni leküzdése nehéz szakaszok.
Tulajdonképpen mindent, véleményem van ebben a kérdésben?
Futásteljesítmény: 66000 km