A csomagtérajtó cseréje és a spoiler javítása
Már több mint egy évvel ezelőtt észrevettem, hogy a fej jobb oldalán fokozatosan a "karmos" (ez a csomagtérajtó ajtaja) fokozatosan pirosra borul. Valószínűleg sikerült lelassítani ezt a folyamatot, miután megtisztították a fémre és újrafestettem, de nekem ez az eljárás gazdaságilag nemkívánatosnak tűnt. És abban az időben nem volt extra pénz. Ennek eredményeképpen arra a tényre jutott, hogy hátulról a gépkocsi kilátása komolyan elkényeztetett.
Az üveg kivonása sikeres volt!
Most biztonságosan lecsavarhatja a törmeléket a testből. Olyan kevés hely van, hogy ezekkel a kibaszott csavarokkal csak egy ropogós kulcsot kaphattok, majd nehezen. Szóval türelmesnek kellett lennem, a tervezőknek a hetedik láb végéig kirobbantva, amíg végleg el nem távolodtak. A végső lökés a kábelköteg kivonása.
Egy külön történet a spoiler eltávolítása az ajtóról és az azt követő javításokról. Két extrém zárószerkezet sikerült kicsavarni, nem fájdalommentesen, de a középső két tartóknak meg kellett gyötrődniük. Ennek eredményeként, egy helyet enyhén ushatali (van egy kis repedt műanyag), és a többi kihúzott hússal még szerelhető (műanyag rögzítő anyával és PIN).
Egyetlen spoiler nélkül kellett maradnom, mert elkezdtem javítani. Először is, az egész szerkezet a beültetett klipek, dió és csapok a hátsó spoiler superglue, majd öntjük az egészet egy kétkomponensű epoxi ragasztó.
Egy nagy üveg epoxigyanta, egy kis - egy keményítő. 10: 1 arányban keverik, öntik és körülbelül egy nap lefagy.
Itt van a helytelen restaurálás után a hibás csatolás)
Szintén felfrissítette a spoiler festékréteget. Először zashkulil a matt felületre, majd 3 réteg festék és 2 réteg lakk a palackok (maradt után festeni a felületi tükrök). Nos, kivette a gumitömlőket a fedél és a spoiler közötti érintkezési helyek alól a régi kamerából, amelyet a közelben lévő gumiabroncs szerelő állomás vett ki. Ehhez inspiráltam a régi törzsajtót.
Az új cracker behelyezése előtt egy többszörös M2 puffasztott tortát és a Sokoff P8 hangszigetelést helyezett el. Szinte egy egész lapot vett. A műanyag burkolat szalagjának a kontúrtól a Sokoff Bitolon 5 elleni karcolás ellen.
A műanyag burkolatot a rezgés-leválasztás maradványainak darabjaival borították.
Hogy ne csörögjön)
Ezt követően a csomagtérajtót a fordított sorrendben szerelték fel és szerelték fel. A vezetékeket két kábel segítségével húzták meg. Az egyik szükséges a fő kábelköteghez, a második pedig az üveg melegítésének plusz vezetékéhez (külön lyukba kell húzni). Üveg és a tömítés beszerelése előtt tömítő simított (ez azért volt néhány excentrikus a „m” betű azt valamilyen okból kifolyólag, hogy töltse). További szilikonzsír hiányzott a teljes keret a hátsó ajtó (könnyebb pecsét mászni), és hogy egy nylon zsinór kerülete körül a tömítés, és aztán kihúzta a kábelt belső, tucking a tömítés területén, és mindegyik szépen préselt üveg szélén. A spoiler egy nappal később került telepítésre.
Mi ennek eredményeként? Javította az autó megjelenését, ez a legfontosabb dolog. A hézagok csapágya simábbá vált, mint korábban. Siketek jó hangzással zárul (köszönhetően az SWI-nak), a zár beállításához nem volt szükség. A spoiler a gumi tömítések rovására már nem csörgődik és szorosra szorul, ráadásul nem szabad dörzsölnie a festéket az ajtón. Igen, a szín kissé telített, mint a karosszéria, de azt hiszem, kiégni és kiegyenlíteni. Általában nagyon hasznos és hasznos munka történt. Köszönjük figyelmét!
Árcímke: 5 070 ₽ Futott kilométer 97600 km