Transzkontinentális repülési teszt vagy ünnep
A transzkontinentális repülés mindig könnyű. Még a gyakori szórólapok számára is. De a vadászat több, mint a fogság, és több órán át készen állunk arra, hogy elszakítsunk magunkat a földtől, hogy a világ másik végében lépjenek rá. Az utazási blogírók és az újságírók gyakran gyakorolják tevékenységüket. Kíváncsi vagyok, mit éreznek.
Gyakran repülő tippek
Válasszon megbízható céget, különösen hosszú távon. Ez garantálja, hogy az idő repülés közben észrevétlenül repülni fog.
Ne támaszkodjon az ételre, különösen a magas kalóriára. "Ugrás" liszt ételeket és "extra" italokat.
A jegy megvásárlása előtt kérje a légitársaság további szolgáltatásait: választani kívánt menüt, nagyobb távolságot az elülső szék elülső részéig, több csomagot szállítani stb.
Hobbi vagyok - Afrikában utazom és fotózok vadon élő állatokat az élőhelyen, amelyek ma a kontinens nemzeti parkjai. Ezért sokat repülök. A jegyek megvásárlása az üzleti osztályhoz nem mindig jön ki, ezért egy prémium turistaosztályt választok. Ez garantálja, hogy az ülés kényelmes lesz és elegendő lábtér lesz. Az ebbe az osztályba tartozó ülések lehetővé teszik, hogy szinte vízszintesen és kényelmesen üljenek aludni.
Rendszerint a kenyai vagy tanzániai fővárosból repülök Amszterdamból. A KLM repülőgépeket egy nagyon tapasztalt csapat szervizeli. Már hozzászoktam ahhoz a tényhez, hogy az ügyintézőim egyértelműen mosolyognak. A hosszú repülési időt megszakítják a kellemes meglepetések - snackek, ebéd, italok. A szabadidő kognitív programmal tölthető meg: nézzen új filmet vagy kedvenc show-t. A szuahéli leszállás előtt emlékeztetni fogunk a dicsőséges afrikai "Aakuna matata" mottóra.
Nemrégiben egy légitársaság meghívására Dél-Amerikába repültem. Mint például, próbáld ki, mi az, és hogy egy turistaosztályú utas hogyan érzi velünk a hosszú távú repülést.
Úgy érezte magát. Felkutattam magam egy tesztelőnek és egy úttörőnek, bár tucatnyi ember repül a közelben, akik számára ez a repülés közös. Nyilvánvaló volt a megszokott ügyek megkezdésének módjáról: aki hajlandó volt aludni, aki megragadta a könyvet vagy a magazint, és vállalta, hogy megismerkedjen a szomszédokkal a székben.
A gazdasági osztályban az Atlanti-óceánon való repülés túlélhet. A Boeing 777-300 KLM-Air France még a turista osztályban is kényelmesen érezheti magát. Nem szenvedek hosszú lábaktól, térdem nem feküdt az első ülésen. Még a lábát is el lehet nyúlni az első ülés alatt. A 180 cm-nél nagyobb férfiak nehezebbek voltak, de meglepődtek a székek közötti lépés megfelelő méretétől is. Alvás 8 óra szünet nélkül a gépen, és alvás lehetséges - ez nem egy mítosz. Minden szőnyeget és párnát ad. A francia rózsaszín és emésztőrendszer Porto segített gyorsabban aludni.
By the way, az élelmiszerről. Járat Amszterdamból Lima-be: négyszer 12,5 órás repülést biztosítanak. A menettéren - 2 alkalommal, ahogy éjszaka repültek, és a repülés többsége aludt, mint a marmot. A holland sör és a francia borok, a gyümölcslevek és a víz, a kávé és a tea segítette az időt. Az étel finom volt. És a tiramisu, a pannacotta és a fagylalt a felhők fölött különösnek tűnt.
Előfordulhat, hogy a könyvek nem feltétlenül szükségesek, több rendszer van a repülőgépben. De akkor mindenki eldönti, mit kell tenni az úton. Annak biztosítása érdekében, hogy az utasok ne fáradjanak a vágyakozásra, a távoli adományozással járó programok sokféle programot mutatnak be: rajzfilmek és filmek, zenés koncertek és programok minden ízléshez.
Az, hogy egy ilyen átadást a kisgyermekek tolerálnak, titokzatos számomra. De a gyerekek csendesek voltak - vagy a szülők megpróbálták, vagy a rajzfilmek segítettek.
Külön téma a légiutas-kísérő személyzet. Nem feltétlenül fiatal és a modell megjelenése. De tapasztalt és magabiztos a professzionalizmusukban, a bájos, múltbeli tűz- és rézcsövekben és a keresletben a szakmában - annyira jó! A stewardessek mindig tartottak: mosolyogva "az üzleti életben", koordinálva és egyértelműen járatokon dolgoztak.
A leszállás után rögtön kirándultak a fő látnivalókba. Nem éreztem, hogy az egyik és a másik irányba a jet elmarad. Nagyon sikerült pihenni a repülés közben.
"Rögzítse a biztonsági öveket" - attól a pillanattól kezdve, hogy a földi életem egy tizenkét és fél órát megszakít. A hatalmas A-380-as fedélzeten fogom őket, ami - figyelmen kívül hagyva a turbulenciát és az időzónákat - a föld szélére visz. A Peruban az Air France-lel való járatomat pezsgővel és mosolygós, játékos játékosokkal kezdtem, három palack "adalékot" - "egyáltalán" hoztam. Az ilyen csekélyek kellemessé teszik a járatot.
Food. A dolog fontos a repülésnél, még az éhség kielégítése szempontjából sem. A büfé kerekeken való megjelenése olyan esemény, amely világosabbá teszi a repülési órákat. Megpróbálok nem túl magasra repülni - az álom mennyisége és minősége fordítottan arányos az elfogyasztott mennyiséggel. A legjobb repülés a vállamon, a Lima-Párizson volt, amikor csak egyszer ettem, és 9 óra múltam, mint egy csecsemő.
A légitársaságok pontossága, a fedélzeten nyújtott szolgáltatáshoz hasonlóan, a légitársaságok első nagy minősége. Biztosan szerencsés vagyok, de a járataim ritkán eltérnek a menetrendtől, ami nem mondható el a csomagjaimról. Kijevben egy nap különbségével repültünk be. De hogyan nem hibáztathatod ezt az Air France-t, valószínűleg Charles de Gaulle villanyszerelő volt az oka!