Senior Mechanical Engineer
A címet 1886-ban vezették be a III. Sándor Császár rendelet a hajóépítő hadtest átszervezésében. A flotta hajómérnökeinek és gépészmérnökeinek előírásai szerint a "tengerészgyalogos-hadtest" alezredes (2. rangú kapitány) helyett a "vezető gépészmérnök" címet vezették be. Ebben a címmel nemcsak az alezredeseket, hanem a hadtestek kapitányait is igazolták. [1]
- A fő előadója a mechanikus rész a rajz a Naval Műszaki Bizottság - Senior gyártó működik a mechanikus része a rajznak a Naval Műszaki Bizottság - vezető producer elszámolása a Naval Műszaki Bizottság (két pozíció) - Port gépészmérnök, feje minden szárazföldi mechanizmusok Kronstadt és Nikolaev port (két álláshely ) - vezető mester Kronstadt gőzhajó növény (más néven a helyettes vezetője a növény) - szerelő Kronstadt gőzhajó gyári (fej összejön gyári) - Port mérnöki mechanika Revel és Baku port (két pozíció) - Port Junior gépészmérnök (aka vezetője fűrészelés növény) Vlagyivosztok port - Gépészmérnök Admiralitás Izhora növények. Fejegység mechanizmusok - Gépészmérnök hogy a megrendelések Admiralitás Izhora növények - műhelyek Masters: Kéz és összeszerelés, és haladjanak vas kazán Kronstadt gőzhajó üzem (három pozíció) - Master műhelyek Admiralitás dokkoló port Kronstadt - Master vas hajóépítő műhelyek az új Admiralitás St. Petersburg port - master műhelyek: a vonat kazán, fém-esztergálás és az alacsony gördülési Admiralitás Izhora növények (három pozíció) - master műhelyek: kovácsolás első, fém-esztergálás és a kovácsolás, gép és a kazán, a vas-páncélozott hajóépítő Nikolaev port (négy) - Masters Workshop: kovácsolás, forgácsolás, gép és a réz-kazán Vladivostok port (három pozíció)
valamint a haditengerészet hajói 59 hajóhelyzetét. [2]
A rang a rangsor 7. fokozatához tartozott. A felsőbbrendű volt a zászlóshajó gépészmérnöke. az alárendelt egy vezető gépészmérnök segédje.
Ennek a címnek a címe a "Tiszteleted" cím, amelyen a személyes nemességre panaszkodhat. Az első rangú hajók vezető mechanikájához (a mechanikai részparancsnoki asszisztensekhez) rendelték az általános admirális vagy a tengerészeti haditengerészeti osztály parancsnokságát. A vezető gépészmérnök távollétében teljesítette a zászlóshajó szakszolgálatának feladatait.
A ranglétrán belüli gyártás mellett egy bizonyos képesítés megszerzésén túlmenően a vezető gépészmérnök asszisztense egy bizonyos hónapot "a kampányban", vagyis utazásoknak kellett volna szolgálnia. Ahhoz, hogy megkapja a vezető gépészmérnök címet, egy vezető gépészmérnök asszisztense legalább 5 évig kellett szolgálnia, és ebben az időben 24 hónapos belvízi hajózást vagy 48 hónapos külföldi utazást kellett végrehajtania.
Lag egy mérnök-mechanika, akik még nem álláshelyeit a haditengerészetnél, lehetne akár két évig, a szám „hogy a test”, miközben halad a szolgáltatást más osztályok, a kereskedelmi hajók, vagy az irányító magán hajózási vállalkozások, majd nyugdíjba, vagy az állományban.
Volt szolgálati idő „a kampány” Több mint százhúsz, de kevesebb, mint száznyolcvan hónapos végkielégítés kapott, függetlenül attól, hogy a nyugdíj, az éves nyugdíj összegének fele a fizetés a fizetés az 1. kategória I-st jelentés kártya „rendeletek a bér, a tisztek és az osztály soraiban a flotta” és szolgált a tengeren meghaladó száznyolcvan hónappal kapott két-harmada a fizetést.
A felsőmérnökök aktív munkavégzésre képesek, amíg elérik a 55 éves korhatárt.
1905-ben megszüntették a hadtest speciális címet, és a gépészmérnököt más haditengerészekkel azonosították, akik "az admirálissággal" szolgáltak, mint 1874 előtt. A vezető gépészmérnököt az alezredestől hasonlították össze.
1913-ban, amikor a hadtestet a hajó személyzetének közelébe helyezték, ezt a címet eltörölték, és a vezető gépészmérnököt újra rangsorolták a 2. rangú gépészmérnök-kapitánynak.