Logan légkondicionáló nélkül
Kedves napszak. Úgy döntöttem, megosztom a közösséggel a nézetemet olyan probléma miatt, mint a nyáron a Renault Logan üzemeltetése +20 fok feletti hőmérsékleten. A szerencsés tulajdonosok presztízs és Privilezhey és néhány komplett Ekspreshn probléma megoldódik, ha megnyomja a gombot, dédelgetett A / C, és itt is van jótékony hidegvérrel egy forró nyári napon. És mit tegyünk a Logans tulajdonosai nélkül gépj nélkül? Kezdetben, az első nyáron észrevettem, hogy Logan, légkondicionáló nélkül, valahogy nagyon forró volt. Keresés Logan Club és logan.ru kiderült, a lényeg - Logan nem lehet olyan szelep, vagy érintse meg a belső fűtő és a forró fagyálló kering először egy kis kört melegíti a belső, ami már ragyogó fényes nyári napon. Szerintem Logan tulajdonosok nélkül kondeya értem én - amikor állsz a dugóban, vagy egy kellemes séta a városban, kiderül, hogy a hőmérséklet 25 fok az utcán, az autóban volt 30, és ez a különbség is fennáll 5 fok között, magas hőmérsékleten. Ami nem meglepő - az utastérben az „elem” a hőmérséklet 89-90 fok, és még nagyobb, és a vezető, köztük a személyzeti ventilátor bármilyen helyzetben, akár csökkent a minimális levegő hőmérséklet-szabályozás és a blokkoló szelepek állítólag kályha a befelé áramló levegő áramlását, a korai vagy későn kapja ezeket a +5 fokot a kabinban magasabb, mint az utcán. Az a tény, hogy még átlapolt szárnyakat, a kályha is felmelegíti a műanyag belső fűtőegység, nem beszélve arról, nyitott alumínium csövek, bemeneti és kimeneti fagyálló, hogy a „meleg” láb a vezető. Általánosságban elmondható, hogy az első két évben kimerült a hő, és megoldást keresek a forró kérdésre. Megpróbálom elmagyarázni őket. Az első út: Autó megvásárlása légkondicionálóval. Még ugyanaz a Logan, ugyanebben az évben. Talán, de először eladni a saját, akkor keresse meg a megfelelő autót, adjunk hozzá az új + okmányok szervezése + biztosítás. Minden a pénztől és az időtől függ. Nem az én választásom. Második módszer: Teljes munkaidős kondeya telepítése. Azt meg kell említeni két link: egy ember www.drive2.ru/l/1318545/ alapbeállítás. Leveszem a kalapomat. Mentve a munkahelyen. A következő link www.drive2.ru/l/5188710/ felszínre hozzávetőleges költsége berendezés munka nélkül. Ismét a kiadás az eddig használt alkatrészek + munka nem kevesebb, mint 50tys. ez a legjobb. Ismét kardinális és költséges. 3. lehetőség: szobai klímaberendezés telepítése 220 V-os inverteres csatlakozással.
Már sokkal több költségvetés, de ez a téma a Kulibins és a "Képes tollak", bár én rázza a kezem egy fényes fej és egyenes kezek. A fenti megoldások mindegyike költséges és költséges, és bizonyítani tudja, hogy nincsenek alternatívái egy klímaberendezés egyik formájára. Továbbra is gondolkodni és eldönteni, hogyan könnyíti meg a Logan szalonban a hőségben való tartózkodást. Tehát kezdj el, ahonnan tényleg elkezdtem. Először: a forró fagyálló cirkulációt a belsõ fûtõberendezésben a nyári idõszak alatt el kell távolítani. Az első dolog, ami eszébe jut, hogy vágja le az egészségügyi csapot a hűtőfolyadék-ellátó tömlőbe a tűzhelybe.
Így tett egy Logan tulajdonosának. Fotók a hálózaton.
Amit kapunk, egy kis kör (ugyanaz az áramkör), amely egy mozdulattal lezárja a hűtőközeg forgását. Általánosságban meg kell jegyezni, hogy az összeget a fagyálló Logan körülbelül 5,5 liter, és ez az átfedés vágjuk le a keringésből, azt hiszem, egy liter és fél, ami nem jó. Bár a tulajdonos nem jelzett problémát. Ugyanúgy voltam, de véleményem szerint enyhén enyhébb lehetőség volt a hűtőfolyadék szállításának kikapcsolására. Miután elolvasta a témát: "Lehetséges-e ráhelyezni a kályhát?" forum.logan.ru/viewtopic....fd085040f596795246d5e4f39 és „Nem lenne fagyálló a sütő belsejét a nyáron nem vonatkozik” logan-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1692 talált csak egy ilyen rendszer:
Ezt úgy oldják meg, hogy két daru és két póló építésével "shunt" -ot telepítenek:
A hasonló kivitelű UAZ Patriot kivitelezésének változata
Miután mérlegeltem az összes érvet és hátrányt, úgy döntöttem, hogy ugyanazt a kísérletet végzem el. A beszerzés: Daru 1/2 - 2 db. tee 1/2 - 2 db. sárgaréz illesztés 1/2 - 4 db. "Norma" bilincsek (Németország) - 4 db. Tape FUM (vettem az olaj és gőz), autóipari tömítőanyag. A telepítés és a telepítés szakemberrel bízta meg. Megjegyzem, hogy az első hazahozott teljes építési daruk pólót és rögzítők tömítőanyagot FUM-szalagot. Telepítése előtt vettem egy tölcsért, melynek átmérője 20 cm, tedd az alján a tömlő körülbelül fél méter, és állítsa szerint a csövek a telepítés helyén, a tömlő végét le egy lapos műanyag vödör folyik ki a hűtőfolyadékot. Azt kell mondanom, hogy a teljes művelet körülbelül fél óra, minimális veszteség (nem több, mint 50 gramm) a hűtőközeg. Nos, az eredmény:
A kulcs félretette a jobb perspektivikus fotót
Egy kicsit közelebb. Egyébként itt látható egy műanyag támasztó, amely az egész szerkezetet a műanyag rögzítőhöz vonzza
A hátoldalon. Itt láthatja a bilincs helyét
A következő fotók kerültek fel a 10 hónapos üzemelés után, és jelzik a gumi mellbimbók és az egyes szerkezeti elemek kivágott szakaszainak helyét és méreteit:
Ezen a képen, azt látjuk, hogy szükséges-e visszavonni 4,5-5 cm. (Nem több, egyébként a másik végén az unió fog menni a cső könyök (egy nagyon fontos pont!) A szélén a műanyag hüvely, amelyen a légtelenítő szelepet, a felső (kínálat) aljzat, és hogy az első vágás 15. számú ellenkező óvatosan forgattuk egyesíteni fagyálló a végszerelvény vágás.
És ez a kép azt mutatja, hogy meg kell, hogy visszavonuljon a bal oldalon a termelt 7,5 cm-rel a vágás. (Nem több, mint (egy másik nagyon fontos pont!) Ez azt újra nem upiretsya hajlító cső és vágott egy darab cső nem több, mint 7 újra, a méret, 5 cm. akkor kell nazhivulit csövek felső része a szerkezet és dőlve az alsó fúvókát, hogy a jelölés (legjobb erre alkalmas fehér marker abroncsok)
Már nyilvánvaló, hogy az alsó darab darab mérete már 11 cm, mert valójában be van csavarva a csap, amely bezárja a fagyálló folyadékot.