Járművek diagnosztikája
A JÁRMŰVEK DIAGNOSZTIKÁJA.
Az évek során az Északi Közút a közlekedésbiztonsághoz és az erőforrás-takarékos technológiák fejlesztéséhez szükséges diagnosztikai eszközök létrehozásával és megvalósításával foglalkozik. A mozdony- és kocsiraktárakban, más javító vállalkozásoknál, roncsolásmentes vizsgálati berendezések
egységek és részek, beleértve a hibakijelzőket és az ultrahangos, mágneses részecske, örvényáramú és ferroprobe monitorozását. Az utaságazatban a nagy teljesítményű berendezések a személygépkocsik és a kocsik alkatrészeinek javítására szolgálnak. A gördülőállomány karbantartásával és javításával kapcsolatos legújabb diagnosztikai technológiák bevezetése lehetővé teszi a nem
de műszaki állapotuk szerint.
A vágánygazdaságban jelentős erőfeszítéseket tettek az útvonaldiagnosztika rendelkezésre álló eszközeinek korszerűsítésére, ami nagymértékben növelte a pálya felső szerkezetének és a mesterséges struktúrák állapotának ellenőrzését. A jelző- és kommunikációs szolgáltatások megoldják a problémákat
a CB-ekkel ellátott készülékek diagnosztikája, az EK-ban szereplő DISG-B eszközrendszerek, az automatikus blokkolás jelzőpontjai, az áramellátó rendszer bevezette a kapcsolati hálózat felügyeleti rendszereit, támogatva az ellenállásait.
WAGONNEL GAZDASÁG
Annak érdekében, hogy a vonatok biztonságos működését a vonaton ágazatban széles körben használják számos különböző eszköz roncsolásmentes vizsgálatára egységek és alkatrészek javítása (hiba, a telepítés ultrahangos, mágneses, örvényáramú és fluxus-kapu vezérlés). Működés hibák észlelésére bükk-ügyi csomópontot a rendelkezésre álló húzásával alkatrészeket széles körben használt rendszer a CD-B és PONAB.
Nem romboló ellenőrzés (vizsgálat) a legújabb, és bizonyos esetekben az egyetlen lehetséges folyamat működését, amely lehetővé teszi predotvra tit-előfordulása sürgősségi wake-Következmény törés rész autók hiba miatt a fémszerkezet. Amikor a mágneses részecskék ellen-les használt hiba típusú MD és ellenőrző rendszereinek kerékpár tengelyei az R-8617 és MD-14 RMB (az utóbbi bizonyítottan működik meglehetősen egyszerű, és megbízható működésű, által készített „NERKON” a Dnepropet-Rovsky ). Modern ultrahang segítségével con-trol és a felhalmozott tapasztalat lehetővé teszi számunkra, hogy a megközelítés, hogy a kérdés az elmozdulás egyes területein a mágneses részecskék módszer, beleértve a folytatása Role kerékpárok. Ez csökkenti a munkaerő mennyiségét, a kerekes készletek defektoszkópiájában végrehajtott műveletek számát.
Az utóbbi években széles körben alkalmazzák a fluxus-kapu vezérlő módszer hibája, mint a DF, amely lehetővé tette Secu-chit teljes mértékben ellenőrzése nagy része automatikus és forgóváz áruszállítás Vago új. Ez a módszer nagy érzékenységet és teljesítményt mutat, ellentétben a korábban alkalmazott szabályozási módszerekkel. A kényelem a munka során lehetővé tette a munkaszervezés radikális javítását, jó munkakörülményeket teremtve.
A kerekes hengerek gördülőcsapágyainak szabályozására szolgáló örvényáramú eljárást fejlesztették és automatizálták. Az első örvényáramú defektoszkóp VD-12 NF széles körben használatos a technológiai folyamatban a kocsik javítása során.
Az ultrahangos vizsgálat elvégzéséhez a vasúti kocsi ipari UT2-12 ultrahanghiba detektorokkal van felszerelve. Ez a széles profilú hibaérzékelő állandó beállításra szorul, nehéz működtetni. A különleges UTD2-32 hibakijelző hatékonyabb, így sokkal könnyebb a munkához, hogy növelje a kijelzőn megjelenő jel szelektivitását és minőségét hiba észlelésekor. Ez lehetővé teszi, hogy előre programozza a tengelyek és kerekek minden módját.
A biztonságos vonatkövetés biztosítása érdekében széles körben elterjedt a túlhevült tengelydobozok (PONAB, DISK) felderítésére szolgáló eszközök. Manapság 258 ilyen eszköz működik az úton, az ellenőrző állások közötti átlagos távolság 27 km. További 31 bejegyzést terveznek és 28 elavult PONAB rendszert cserélnek.
A Gorky úti Kirov ága tapasztalatai szerint a DISK berendezések központosítási rendszere a Solvychegodszki részlegben működött, és az ágak központi ellenőrző pontjait szervezték. Jelenleg a DISK berendezések helyszíneinek teljes hossza 1020 kilométer. Az Északi Út szakemberei a meglévő DISK rendszer helyett a vonaton közlekedő új gördülőállomány-ellenőrző rendszereket fejlesztenek és tesztelnek.
az utasok gazdasága.
A személyszállítási közszolgálat munkatársai sikereket értek el az utasforgalom szervezésének javításában, a biztonság színvonalának növelésében és a személyszállítás kultúrájában. A vonatok száma és késései az úton csökkentek. Nagy figyelmet fordítottak a javítási alap fejlesztésére, az építésre és annak modern technológiai és diagnosztikai berendezésekkel történő felszerelésére, a fejlett erőforrás-megtakarítási technológiák bevezetésére. Például a Kotlas utasszállító raktár elsajátította a KR-1 nagyobb javításainak gyártását és a légkondicionált kocsik raktárhelyreállítását. Keményedési technológiákat vezettek be a forgóvázak kopóalkatrészeinek és csomói javításában, ütközőeszközök indukciós-kohászati módon, a kerekek felszínének plazma keményedésében. Ezeket a technológiákat bevezetik a Sharya utasterében.
Mindkét raktárban nagy teljesítményű berendezések vannak a kocsi oszcillációjára szolgáló hidraulikus csillapítók javítására, minden alvázkerék-generátor és hajtásuk, nagyfeszültségű villamos berendezések és félvezető blokkok vizsgálatára. A Kotlas-raktárban a szennyezett vizek tisztítására szolgáló létesítményt használnak a kocsik, teherautók, kerékkészletek és akkumulátorok elemeinek mosásához. Minden évben megkezdődik a közlekedésbiztonsági állami program, a nagyobb biztonságú csomópontok és a tűzoltó berendezések fejlesztése.
A mester számos új technológiák, a magán-sti tisztítására karosszériák a régi festéket, javítja a sérült teste korrózió és festék bevonat, rózsa-vált az élet minden. Szükség van a kocsik belső berendezéseinek alkatrészeinek plazmavetésére. Kérdésekkel fog foglalkozni a szervezet automatizált amely lehetővé teszi a run-pass sazhirskih autók létrehozásával a számítógépes helyi hálózatok, lineáris szinten.
Szükséges a műhelyek és a termelési helyszínek technikai újratárgyalására irányuló intézkedéscsomag kidolgozása és végrehajtása. Beleértve nyújt a diagnózis és szervezni tanítási-stki hasznosítás egységek és alkatrészek vett leszerelt autók használatával erősítő tech-jából. Ugyanakkor a tudományos fejleményeket és az ipari vállalkozásokat szélesebb körben kell alkalmazni. Véleményünk szerint a feladatait az Állami Közlekedésbiztonsági Program kell predusmatri kádban központosított gépek depók at-fúrók és berendezések roncsolásmentes con-trol és ipari felszerelések D-Mont van fogaskerék-propeller meghajtók, hűtő és felszerelések számára. Fontos az is, hogy biztosítsa, hogy az all-gonoremontnye gyárak és gyártási növények állomány kormányzati része az aktivitás foglalkozó keményedő gyorsan visel alkatrészeket teherautók és a puffer-húzókészülékek. Meg kell végezni a fejlesztés a hiányzó és kiküszöbölve a mostani techni-cal dokumentációt a javítás és alkatrészek személygépkocsik, összeállításához anyagok már kidolgozott egységek és alkatrészekre, mint a programok részét, mi import és katalógus elkészítése a termelés.