Egy kicsit a LED-ekről
Így hát felmásztam a hatalmas és hatalmas internet kiterjedésére, és érdekes cikket találtam. Úgy döntöttem, megosztom veled.
Számos autóhangolás kedvelői inkább a gombok megvilágító lámpáit, kesztyűtartóját, csomagtartóját, szalonját, és gyakran a LED-ek oldalsó fényeit. Előnyeik nyilvánvalóak: tartósabbak, alacsonyabb az energiafogyasztás, mint a nagyobb fénykibocsátású izzólámpák, nem égnek fel, mint a lámpák. Mindezzel csak vegye le a LED-et és telepítse azt helyett az izzólámpa nem fog működni. Ebben a cikkben megnézzük, hogyan kell helyesen helyettesíteni a hagyományos izzókat a LED-ekkel és hogyan kell megfelelően csatlakoztatni őket egy autóhoz.
Tehát ahhoz, hogy a teljes képet képviseljük, meg kell értenünk:
- feszültség jármű elektromos rendszere a motor jár, a 13-14,5 V.
- LED tápfeszültség - átlagosan 3,5 V. És ez különbözik. Sárga és piros szín esetén ez 2-2,5 V; fehér, kék, zöld - 3-3,8 V.
- A kis LED-ek átlagos áramerőssége 20 mA.
- A LED-érintkezők polaritása plusz és mínusz. Ha megváltoztatja a polaritást, a LED nem világít.
Ennek megfelelően lehetetlen a LED-eket közvetlenül a járműhálózathoz csatlakoztatni, azonnal meghibásodnak.
Hogyan lehet őket összekapcsolni?
Az értékesítésen már kész LED-es klaszterek vannak, amelyeket már 12 V-os teljesítményre terveztek, általában három LED-ből és egy ellenállásból állnak, amelynél a túlfeszültség kialszik. Ugyanezen elv alapján a LED csík épül, amely párhuzamos klaszterekből áll. Vágja csak a kifejezetten megjelölt helyeken, amelyek a párhuzamos klaszterek csomópontjai. Igaz, hogy a tápfeszültség csökkenésével a diódák fényereje is csökkenni fog és növekszik, így ha a jármű fedélzeti hálózatának feszültsége lebeg, akkor ugyanez történik a diódák fényével is.
Ugyanezen elvvel önmagát is létrehozhatod úgy, hogy a szükséges számú LED-et sorba (plusz egy a másikhoz) csatlakoztatod, és a létrejövő 2 csavart a lánc végein - a fedélzeti hálózathoz. Például a 3,5 V-os (fehér) névleges LED-eknek 3 darabnak kell lennie (3 x 3,5 = 10,5 V). A fennmaradó feszültséget egy 100-150 Ohm-os ellenállás kompenzálja, amelynek eloszlási teljesítménye 0,5 W.
Így tudod bekapcsolni a megfelelő mennyiségű LED-et, összegyűjteni őket három darabból egy ellenállással, és a szegmenseket párhuzamosan összekötni.
A lefojtó ellenállás értékét az Ohm törvénye alapján számítják ki. Ha nem ismeri ezt a gyakorlatban, a jármű fedélzeti hálózatán a következő ellenállások fogadhatók el: egy LED - 500 Ohm, 300-300 Ohm esetén, három, a fentiek szerint - 150 Ohm.
Azok számára, akik megtanulják tanulni a gyakorlati módszert választó ellenállások LED-ek bekapcsolására egy autóban, vessünk egy közelebbi pillantást. Ehhez egy olyan multiméterre van szükség, amely képes mérni a feszültséget és áramot. A legegyszerűbb kínai is alkalmas. Így néz ki:
Az Ohm törvénye a LED és az ellenállás áramkörének részében így néz ki: R = U / I (R ellenállás, Ohm, U feszültség, V, I áram, A). Így a szükséges ellenállás megszerzése érdekében el kell különíteni a feszültséget, amelyet ki kell oltani az áramerősség által megszerzett áram mennyiségével.
Például vegyünk egy fehér LED-et a következő paraméterekkel: tápfeszültség - 3,5V, névleges működési áram - 20mA (vagy 0,02A). Multiméter méri a feszültséget a csatlakozási ponton a LED (ha a helyzetjelző lámpa - A lámpa foglalat érintkezőit boríték) járó motornál, mondjuk van 13 K. Ha csatlakozni egy LED, meg kell kivonni az érték a mért feszültség névleges feszültség, amelynek kiszámítása a LED (3,5 V). 13 - 3,5 = 9,5 (V) Az áramkörünkben lévő áram nem haladhatja meg a 0,02A-ot, így a LED nem jön ki a hiba idején. Ezután az ellenállás értéke a következő lesz: 9.5 / 0,02 = 475 (ohm) ellenállás érdekében a mi folyamat működését nem égett túlmelegedés, kiszámítja a teljesítmény, amelyre rá kell kiszámítani. Ehhez meg kell szorozni a feszültséget (9,5 V) az áramkörben (0,02 A). 9,5 x 0,02 = 0,19 (W) Szélességgel, azaz 0,5 és 1 W között mozgatjuk. Most már van az ellenállás adatai: legalább 475 Ohm, teljesítmény 0.5 -1 W, ezeket a számokat vesszük és a rádióállomással megyünk. A számítások helyességének ellenőrzéséhez ugyanazon multiméterrel mérhetjük áramunk áramát. Ehhez a multiméter tesztvezetékeit be kell illeszteni az ellenállás és a LED közötti résbe.
A kijelzőnek legfeljebb 0,02 A-t kell mutatnia, amelyre a LED-et tervezték, a nagyobb működési áram jelentősen lerövidíti az élettartamát. Így több LED-et is csatlakoztathat, csak a LED-ek működési feszültségét és áramát kell ismernünk, és kiszámítjuk az ellenállás értékét azáltal, hogy a fenti képletben szereplő adatokat helyettesítjük. Szintén hasznos egy hagyományos diódát csatlakoztatni a LED-hez a fordított polaritással, hogy megvédje a LED-et a fordított polaritásfeszültségtől, amit nem nagyon szereti.
Mindenki örül az utóbbi cikkben leírt LED-ek csatlakoztatásának módjának, kivéve egy dolgot: a motorfordulatszám változásakor a jármű fedélzeti hálózatának feszültsége megváltozhat. Ebben az esetben a LED-ek fényereje szintén "lebeg", ami nem túl jó, és a LED-háttérvilágítás megjelenése szenved. Ezért szeretném csatlakoztatni a LED-eket az eszközön keresztül, amely a különböző feszültségnél ugyanazt a áramot eredményezi. Emlékezzünk vissza, hogy a LED egy áramforrással működő eszköz (és nem feszültség, ahogy sokan tévesen hittek). Tehát ilyen megoldás létezik a természetben, és nagyon kompakt és egy fillért sem ér. Ezt meghajtónak hívják, és egy LM317 stabilizáló, amely három lábú chipként néz ki. Szintén nyilvánvaló előnye az autoelektrikusok kezdetének, elég nehéz elégetni.
Ahhoz, hogy a járművezetők LED-es csoportjainak meghajtóként működjön, be kell kapcsolnia az aktuális stabilizációs üzemmódba az alábbiak szerint:
Amint látja, a stabilizátoron kívül az ábrán egy R1 ellenállás is található, amelynek értékét választani kell ahhoz, hogy az áramkör kimenetén 20 mA-es stabil áramot kapjunk, jól, vagy mennyi a LED-ek paramétereitől függően. A következők szerint járunk el. Szükségünk van egy változó ellenállásra, amelynek teljes ellenállása kb. 0,5 kΩ, és egy multiméter. A rezgésmérő központ és az egyik szélső vezetéke között a rezgésellenőrző méréshez a multiméterhez csatlakoztatva, az ellenállás fogantyújának forgatásával maximális ellenállást érünk el. Ez lesz a fogantyú egyik szélső pozíciója. Aztán itt gyűjtjük részleteinkbõl egy ilyen rendszert. Mivel könnyű látni, megismétli a vezető kapcsolási rajzát, és az ellenállás a változó ellenállásunk.
A hozzávetőleges LED feszültségek táblázata a színtől függően:
Színjellemző hosszú hullámú feszültség
Infravörös 760 nm-től 1,9 V-ig
Piros 610 - 760 nm 1,6 - 2,03 V között
Narancs 590 - 610 nm 2,03 - 2,1 V között
Sárga 570 - 590 nm 2,1 és 2,2 V között
Zöld 500 - 570 nm 2,2 és 3,5 V között van
Kék 450 - 500 nm 2,5-3,7 V között
Violet 400-450 nm 2,8-4 V
Ultraviolet 400 nm-ig, 3,1 és 4,4 V között
Fehér Széles tartomány 3 és 3,7 V között