Cső - oszlop - nagy olaj - és gázcikk enciklopédia, cikk, 3. oldal
Cső - oszlop
Nyilvánvaló, hogy a lépések száma a lehető legmagasabb, ideális esetben azonos az oszlop csavarozott csövek számával. Ez utóbbit a horogon lévő erő szabályozására szolgáló eszközök feloldó ereje határozza meg. [31]
Ez a szelep mindig nyitott helyzetben legyen a munkapadon. Ha szivárgást észlelnek a lefutó eszközön keresztül, akkor az első próbálkozások egy kútfej szelep felszerelésére az oszlop következő csövén. leeresztett vagy a kútból emelt. Telepítése előtt a szelep, biztos, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nyitva van, különben a szelep szakadt le kút nyomása a telepítés során. Zárja le teljesen a szelepet, miután teljesen csavarja be a csőcsonk menetébe. [32]
A kondenzációs-bepárlási sémában a nyomás a kiindulási keverék összetételétől függ. További kísérletekből következik, hogy ugyanazon etetési koncentrációban az áramlási sebesség aránya befolyásolja az oszlop csőben lévő nyomást. Ha a desztillátum áramlása alacsony, és a nem illékony komponensben dúsított folyadék áramlási sebessége nagy, akkor a nyomás a csőben emelkedik. Ilyen jelenség azzal a ténnyel magyarázható, hogy egy kis áramlási sebességgel desztillátum magas koncentrációjú zónában foglal nagy részét a cső, és, hogy a térfogata gőz kondenzációs hőmérséklete közel van a harmatpont a párlat. Ilyen körülmények között a hőátadási folyamat megnövelt nyomást igényel a csőben. Nyilvánvaló, hogy egy kis mennyiségű desztillátumfogyasztással rendelkező rendszer hátrányos, mivel az energiafogyasztás nagyszerű. [33]
Amint következik a táblázat oszlop tapasztalt № 2. és 3. azzal jellemezve, hogy az első szál erősített csövek zarezbovoy bevezetése horonyba, és a második - felületkeményítő melegítés HDTV. A GOST 7909-56 szerint gyártott fúrócsöveket az 1. oszlopban bg-zu összehasonlításra vetettük a 2. és 3. oszlop csövekhez a fonal kifáradási szilárdságához. [34]
Az oszlophoz való csatlakozás módja szerint a szelepek cserélhető és álló helyzetűek. Az első az oszlopokon lévő leszálló mellbimbókra van szerelve szerszámokkal, amelyek a huzalon vagy kötélen leereszkednek, az utóbbi közvetlenül az oszlop csövén, és csak vele lehet eltávolítani. [35]
Amikor az cementzagy a gyűrűben értékek esetén Re 1400 - 2100, a csökkenés folyadékok súrlódási erők ellen, a felület a cső karakterlánc. ami nyilvánvalóan a turbulens viszkozitás megjelenésével magyarázható az oldatáramlás átmeneti rendszerében. [37]
Az ilyen kútfejnyomásoknál az erősség szempontjából 0 146 - 0 168 - 0 219 m átmérőjű csőcsövek választhatók ki, ezért nem szükséges kisebb átmérőjű csövek ilyen csövekbe történő leeresztése a hidraulikus repesztéshez. [38]
A közbenső szigetelő szerelvény karimával, szelepek és a csövek útján két hurok tartós kender (kapronsav) kötél van elhelyezve a felső szigetelő bordák, emelő daru függőleges. Fail boom daru egy közbenső szigetelő a készlet a vezérlő oszlop, és azt leengedjük fölé, hogy a szintet, amelynél a vegyület dugattyú alsó kamrájába a vezérlő szelep az alsó a szigetelő rúd. Az alsó kamra vezérlőszelepét az ellenőrző oszlop csövére szerelik fel és rögzítik. Telepítse a kamrákat a szelepekre csatlakoztató réz légcsatornákat. Függessze fel a nagyméretű szűrőgyűrűt az állvány csuklójára a konzolokon. Végezze el a szerelést a vezérlőszekrénybe és állítsa be a vezérlőszelep-dugattyúk lökethosszát. [39]
Meg kell jegyeznünk, hogy a grafikonok csővezetékhez való hozzárendelésében vett terhelések elrendezése nem mindig a leginkább veszteséges. Például, kis mélység a legveszélyesebb az a hely a jármű kerekei közvetlenül felette a cső, és a nagyobb mélységben szóló - egy ilyen elrendezés a traktor, amelyben a hossztengelye felett található a cső tengelyére. A grafikonok figyelembe veszik a teherautók vagy a traktorok csőoszlopainak áthaladását is. [40]
A folyadékot a felső elosztóhálóba táplálják. A fúvókákon lévő réseken keresztül belép a rácsra. Ez megismétlődik az alsó rácson, a fúvókákból, amelyekből a folyadékot az oszlop csőhálójába táplálják. Az oszlop csövekben a folyadék minden csőben két nyíláson keresztül érkezik. [41]
Az olaj- és gázkutak fúrása során a balesetek és a fúrószáras ütközések gyakran olyan csövek hibái miatt következnek be, amelyeket vizuális vizsgálatok nem mutathatnak ki. Az oszlop gyakori fajtái: törések és szakadások a fúrócsöveknél, menetes csatlakozások eróziója a mosófolyadékkal stb. A balesetek legsúlyosabb típusa megakadt, és a fúrószálat nem lehet függőlegesen mozgatni. A ragasztás egyik lehetséges oka a mosófolyadék szivárgása az oszlop csövekben lévő hibák által. Ezekben az esetekben kisebb mennyiségű mosóoldat kerül a kút aljába, ami nem elegendő a fúrt szikla hatékony eltávolításához. A fenék alján található nagyszámú dugvány felhalmozódása hozzájárul az oszlophoz való ragaszkodáshoz. [43]
Ezért a vágási folyamat során, amikor a cső közepén közeledünk, megfigyelhető a vágási sebesség csökkenése és a vágók megnövekedett kopása. Ezenkívül a bal felső hüvely és a hüvely ablakának felső végén lévő jelenléte a hüvelyhez vezethet, és a második henger fúrt részének elvesztését okozhatja. Az előbbiekből kiindulva a legelőnyösebb az ablak közepétől a cső közepéig történő kivágása, ha ez a hossz elegendő a feladat elvégzéséhez. Ezenkívül a kapcsolócsukló eltávolítása általában nem különbözik az oszlop csőjének eltávolításától, mivel a kőzet megnövekedett kopása. [44]
Oldalak: 1 2 3 4