Bajor verzió vagy autóval az Alpokban, online kiadás - exkluzív
Lehet-e olcsó és felesleges haszonnal járni az Alpokban?
Már többször küldtem az autómhoz, és úgy tűnt, hogy a leginkább "költségvetési" útvonalat választottam. De a legutóbbi bajor és velencei utazás megváltoztatta az egyszerű és jövedelmező útra vonatkozó elképzeléseimet.
"Véső" A garázsban maradtam
A "véső" - VAZ-21140 - félúton utaztam. Általában az út Finnországon futott. Ahhoz, hogy a határon és vissza a benzin tart átlagosan 4500 rubelt, plusz véletlen, vagy inkább váratlan kiadások, hogy dobja az orosz utakon (a közelmúltban a Ivanovo régióban, eltörtem mind a két kerék meghajtású, és a „pótkerék” ki a helyzet nem volt könnyű). És ezenkívül - a bűnözőkkel való találkozók, a DPS néhány nem megfelelő ellenőrzője, az úgynevezett "környezetvédők" és így tovább. Nincs ilyen probléma külföldön, de a benzin drágább. És kiderül, hogy figyelembe véve az összes költséget, az út a határtól Münchenig és vissza repül egy csinos pénzbe.
A barátom egy sokkal civilizáltabb utat javasolt: autóját a garázsban hagyja, repülőjegyet szállít Moszkvából Münchenbe - ez nem jelent problémát, mert naponta legfeljebb tíz járat indul Bajorország fővárosába. Természetesen Salzburgba vagy Innsbruckba utazhatsz az Alpokban, de a járat többet fog fizetni, mert a járatok száma kevesebb. By the way, az utazási vállalatok tudják ezt nagyon jól, és próbálja meg szerelmeseit a hegyi síelés Münchenen keresztül. Éjszaka a vonalon Nizhny Novgorod - Moszkva, két és fél óra a Boeingben - és ott vagy.
A müncheni és az alpesi tömegközlekedési utak között szerepel a menetrend. Ezen kívül minden sípálya természetesen a hegyekben található, és ehhez további vonat lesz szükség a vonatról a buszra. Az utazás költsége a mi szabványaink szerint nagyon magas. A reptér metró, mint egy busz, Münchenbe körülbelül 10 euró / fő. Mennyibe kerül ez a költség a család egyszerű kiszámítása. Van egy változat taxival 85 euróért, de jövedelmezőbb autó bérlése.
A müncheni repülőtéren, a "Szibéria" légitársaság számlálóján láttam a "TNK" betűket - a vállalat nevét, amely hivatalos partnere. A kommunikáció mind a másokkal, mind a másokkal nem okoz nehézségeket - a személyzet nem csak oroszul beszél, hanem orosz származású. Két perc múlva megkaptam a kulcsokat a TNK képviselõjétõl, közel a VW Golf V kocsi kijáratához. A bérleti díj napi 40 euró. Az ár tartalmazza a biztosítási díjakat és az összes díjat, beleértve a repülőtéri adókat (amelyekről más vállalatok megtudják a szerződés aláírását követően), ami plusz a bérleti díj majdnem húsz százaléka. Az orosz navigátornak köszönhetően nem kellett átmennie az atlasz folyamatos összehangolásával az úton, és teljes egészében a városnézésre fordítanám.
By the way, ez a sebesség a szerzés egy autó miatt előzetes foglalás az oldalon www.tnk-trading.de. Ha nem vigyázott előre a megrendelésre, akkor 20-30 percet kell várnia. Átutalást rendelhet, de a bal oldali ülésen szívesen ülök.
Ha érdekel valamilyen egzotikus, például az Aston Martin vagy csak egy teherautó, akkor ezt előre meg kell őrizni. Nagyon kényelmes az utazás egy kerekes ház ("razemobiel") vagy egy pótkocsi ("vonvagen"), amelyben van egy hálószoba, konyha, WC és fűtés. Ez az öröm napi 100 eurót tesz ki. És az utazás és a pihenés akkor kezdődik, attól a pillanattól kezdve, amikor az autóban ülsz: aludhatsz, ételt készíthetsz, és így tovább. Étkezés, mert főzzel magad, olcsóbb lesz, mint egy étteremben, nem kell gondolkodni a szállodákról - teljes szabadság és autonómia.
Igazi élményt nyújt, ha az Alpokban érkezik a Porsche Cayenne-on. De ez már napi 150 euróba kerül.
Emellett a TNK parkolási lehetőségeket is kínál, ha szükséges, rendelhet csomagtartókat és síléceket, szörf felszerelést, gyermeküléseket stb. A "Formula 1" rajongói számára két-három napos túrákat szerveznek azzal a lehetőséggel, hogy a Ferrari versenyautó mögötti pályán érkeznek. A TNK-n keresztül megrendelheti a "feltöltött" autót is, például egy 400-as "hét" BMW-t, amelyet a garázs bejáratánál láttam. Megkértem, hogy menjen (persze, jobbra!), És előre mentem.
Fél napra görkorcsolyáztunk: a TNK menedzsere valamilyen jelentéktelen foltot vett fel a testen egy speciális defektológussal és egy BMW partnerrel, aki a festészetért felelős volt. De ezek egyfajta nyomok aktivitását jelentették, amelynek fényképét a megfelelő atlasz szakembere találta. Elrontanánk volna ilyen hülyeséggel? Itt láttam valódi vágyat, hogy magas színvonalú szolgáltatást nyújtson az ügyfeleknek, és ebben az ügyben nincsenek apróságok.
Számomra felfedezték, hogy nincs sebességkorlátozás a Bajorország autópályáin - aktívan lobbizott egy ilyen autós óriás, mint a BMW. Egyébként miért vásárolnak nagy sebességű autókat? Ennek a körülménynek és a TNK cégnek köszönhetően az autópálya 220 km / h sebességgel fejlesztettem ki, és ez nem volt a határ!
Óvatos benzinkutaknál
A repülés után a „bolide” úgy tűnt, hogy a „népi” alig húzta az aszfalton, és a sebességmérő volt 120. Szóval elindult, megszokni, hogy a tágas autópályák és a közúti szolgáltatás kifogástalan. Az európaiak egy kellemes pontjáról kell beszélni: nem tartják szégyentelennek a pénzt megtakarító vágyakozásukat, és minden módon megpróbálnak előmozdítani Önt, sőt néha saját kárára. Így például az utolsó német benzinkútnál az üzemeltetője, miután megtudta, hogy megyek az Alpokra, azt tanácsolta, hogy ne töltse fel őket, hanem Ausztriában. A benzin ára körülbelül egy euró és Németországban 1,2. Olaszországban még drágább - körülbelül 1,3 euró / liter "95.".
Az autópályák Németországban ingyenesek. Ausztriában meg kell vásárolnia egy dokumentumot, amelyet az általuk igénybe vehet. "Vignete Ostreich" -nek nevezik, és 10,6 euróért fizet 7,6 eurót, de Olaszországban egy tisztességes összeget kell fizetnie - körülbelül 20 euró 100 kilométerenként. Néha nemzeti parkok útjai vannak, amelyek áthaladása meglehetősen drága. Egyszer 26 eurót fizettem, és a kitérőút, nem számítva az út meghosszabbítását, további 10 eurót költene az alagútra.
Szinte minden csempészettel rendelkeznek kávézók, üzletek és WC-k. A WC-k ingyenesek, de csak akkor használják fel, ha tankolnak. Gyakran a WC-k zuhanyzóval vannak felszerelve, de minden esetben fizetni kell.
Parkol a város központjához közelebb, így természetesen drágább, és nagyon észrevehetően. Ha úgy dönt, hogy egy étterembe közelít egy autóhoz, az alkalmazottai azonnal meghívják Önt ebédre, és ez kellemetlen lesz.
De a legnehezebb a parkolóval, természetesen Velencében. Kérdésemre találok egy ingyenes parkolót, a buszvezető pontosan öt percig nevetett, és azt tanácsolta nekem, hogy minél hamarabb találjon olcsó költségeket. A hídra való parkolás (valójában a velencei beutazás előtt), csak az egész napra 5 eurót kell fizetnie, míg a városban legalább 20 eurót fizet 12 órán keresztül, vagyis 2,25 eurót óránként.
És most újra: figyelembe véve az összes költségeket utazás kerülne nekem 8000 (vasút és jegy) + 10 000 (kocsit) + 6000 (benzin, parkoló használata, fizetős utak) = 24 000 rubelt. Ha vezetnék az autómat, akkor 65 ezer rubelt fizetnék. Természetesen a négyet is utazhatod, bár nagyon nehéz ilyen sok hasonló gondolkodású embert találni az én tapasztalatom szerint. De még ebben az esetben is, anélkül, hogy figyelembe kellene vennie az ételt, a szállást és a komfortérzetet, a törvényjavaslat 48 ezer 65 ezer rubel lenne.