Az ügyfél visszajelzései a chipset tuning után potsche cayenne 3
A Cayenne Diesel 958 (E2)
Gép pontosan egy év. Kilométeres km: 8.500 km.
Boldog az összes elköltött pénzzel
Ugyanezek a srácok csinálnak a Sportcarban, de nagyságrenddel drágább.
Kiegészítés: + 52 LE + 72 nm.
Ie lett (remélem): 297 LE (245 LE leeresztő) és 622 nm. (550 nm-es csatorna).
Itt korábban ezeket a jellemzőket növeltem a grafikonok: Ki csinálta a chip-tuning a dízel E2-t?
200 kilométeres utazás közben, többek között. vezetett a harmadik, de a sebessége több mint 150 egyén nem sikerült tesztelni (bár még hozzá a ló csak érzi, várhatóan jelentősen pobodree a 130-150 erősítés, mint a mosogató, ahol a mosogató már kezd „veszi”).
Eddig egy ilyen érzés:
1. A motorja keretein belül a dinamika-rugalmasság valóban "felidézte", most szinte panasz nélkül. A dinamika szubjektíve OTCHUTIMO jobb. Nem nagy lelkesedéssel, és elszoruló szívvel (erre én 911 egyperces nyáron, elég érzés, de még mindig azonnal a bemelegítés a sport módban lefordítani gomb), de a „könnyek nedoporsha már nem alakul ki”, mint más módokon volt a chip előtt. Nagyjából elmondható, hogy minden most "rendben van", és ahogy akartam, amikor a dízelmotort a télre vittem))) Meddig? ))))
2. A helyszínen a pillanat hozzáadásának köszönhetően az "ugrások" a sportmódban viszonylag durva. Volt könnyű csúszás és sodródás (a PSM már fojtogatta), ami korábban csak a PSM-kkel volt kikapcsolva. Ie mintha könnyebb lenne "lélegezni". Amikor kihúzza a PSM egyáltalán ijesztő, csúszik kissé még oldalra kanyarodáskor-szirmok a gumi (neshipovka, száraz aszfalton, + 3 ° C) - szeretem, de óvatosan próbálja megérteni, hogy a „kalapácsos Cayenne”, hogy ha a kontroll elvesztését nehéz lesz megbirkózni . A fő ok, amiért PSM kikapcsol, ha azt szeretné vezetni, hogy ne fulladás a motort a sarkokban - nagyon korán Cayenne E2, még sport módban ez történik velem. A PSM természetesen teljesen még mindig nem kapcsol ki, csak később mindent (ABS stb) működik, de lehet repülni képes rá még)))
3. A sport üzemmód beillesztése nélkül most már lehet vezetni. Ezt megelőzően a "sport" gomb közvetlenül az olaj 50 fokos felmelegedését követően történt, és nemrég még korábban is. Anélkül, sport üzemmód után chipovki megy valamivel rosszabb, mint a sport módban chipovki, de ha nincs célja és / vagy útjellemzők „cut”, akkor most teljesen anélkül, gőzölés, menjen dolgozni anélkül, hogy a sport mód. hurrá))))))
4. Úgy tűnik, a motor egyenletesebben működik és talán még csendesebb is. Valószínűleg, úgy tűnt)) Bár h.z. talán vannak olyan paraméterek is, amelyek a tétlenekről is megváltoztak, ez sokkal postabilebbé vált, "hallhatóvá" vált. Miért tűnt ilyennek, mert csak a célra hallgattam, és ha rosszabb lett volna - hangosabb, a rezgés nem növekedett. Mivel nem vettem észre, ez azt jelenti, hogy csak jobb lett - válogatós vagyok))) Az olaj hőmérséklete hasonló, mint korábban. 100-112 C (ha "sütjük"). Azt mondják, hogy a napkollektor fogyasztása más 0,5-1 literes fogyasztással csökkenhet. A kiadások nem jeleznek, tk. a futószalag után kicsi a megtett távolság, és amíg a városban száraz, és a chip után, hajtsa végre a vadászatot)))
5. Mi más fontos. A fékek eléggé (attól félt, hogy a chip után, vagy legalábbis úgy tűnik, hogy kicsit). Általában az úton, meg kell jegyezni, hogy a család nagyon boldog kayenovskimi fékek leáramló (Van még egy teljes munkaidős, és bázikus) képest is toromozami a 911-ke.
Ui Hogy eloszlassa több száz kisüzemi előzetes mérések a stopper kezdődött a terület 7,0-7,2 s (lefolyó 7,6s), de én is újra megvizsgálja, mint stopudovo Elveszítem egy másodperc törtrészét a mérés pontosságában az elején és a században. Megpróbálom próbálni az ünnepnapokon a Dynolicious iPhone programmal. Azt elérni a célt.
Következtetés egészében. Minden a várakozásnak megfelelően. A pénzük mindenképpen megéri. Különösen a hp növekedés kiszámításánál. és n.m. egy befektetett rubelért. Nos. Pontosan ne sajnáld.