Aktív vezetőképesség

Az aktív vezetőképesség (G) a dielektrikumok aktív teljesítményének csökkenésével magyarázható. Az értéke attól függ, hogy:

szivárgóáram a szigetelők mentén (kicsi, elhanyagolható);

teljesítményveszteség koronánként.

Az aktív vezetőképesség a készenléti üzemmód elvesztéséhez vezet. A koronánál tapasztalható áramvesztés (core) a vezetékek körüli levegő ionizációjának tudható be. Ha az elektromos mező erőssége a vezetéknél nagyobb, mint a levegő elektromos szilárdsága (21,2 kV / cm), a vezeték felületén elektromos kisülések keletkeznek. A többvezetékes vezetékek, a szennyeződések és a szélek felületének egyenetlensége miatt a kibocsátások először csak a vezeték külön pontján jelennek meg - a helyi koronát. Amint a feszültség nő, a korona a huzal nagy felületén terjed, és végül a vezeték egészére kiterjed a közös korona teljes hosszában.

A korona teljesítményvesztesége az időjárástól függ. A korona legnagyobb áramveszteségei különböző csapadékmennyiséggel fordulnak elő. Például a 330 º750 kW feszültségű légierővezetékeken a havazás 14% -kal, az eső 47% -kal, a fagy 107% -kal nő a jó időjárás veszteségeihez képest. A Corona a vezetékek korrózióját okozza, interferenciát okoz a kommunikációs vonalakon és a rádióinterferencián.

A koronán belüli teljesítményveszteség összege a következő képlet segítségével számítható ki:

ahol

Aktív vezetőképesség
együttható, figyelembe véve a barometrikus nyomást;

Uf, Ukor φ pedig az átviteli vonal fázisként működtetett feszültsége és a feszültség, amelynél a korona bekövetkezik.

A kezdeti szilárdság (jó időben), amelynél a közös koronát előfordulnak, a Peak formula alapján számítjuk ki:

ahol m a hajtás nem sima tényező;

Aktív vezetőképesség
a barometrikus nyomás figyelembevételével.

A sima hengeres vezetékek esetében az érték m = 1, a többvezetékes vezetékek esetében - m = 0,820,92.

A δ értékét a következő képlet adja meg:

Aktív vezetőképesség
,

ahol P a higanyoszlop nyomása, mm;

Aktív vezetőképesség
levegő hőmérséklete, 0 ° C

Normál légköri nyomáson (760 mm Hg) és hőmérsékleten 20 0 C = 1. A mérsékelt éghajlatú régiók esetében az átlagos éves érték 1,05.

Az átviteli vonal normál üzemi körülményei között a működési feszültséget az alábbi képletek határozzák meg:

a nem szűkülő fázis számára

a megosztott fázisban

ahol az Uex az átlagos működési (lineáris) feszültség.

Ha az üzemi feszültség nagysága ismeretlen, akkor azt feltételezzük, hogy Uex = Umn.

A fázisban a működési feszültség nagysága eltérõ. A számítás a legnagyobb intenzitás értékét feltételezi:

ahol kras faktor, figyelembe véve a vezetékek elrendezését a tartószerkezeten;

krasch - együttható, amely figyelembe veszi a fázis tervezését.

Az egyenlő oldalú háromszög vagy annak közelében lévő vezetékek esetében kspp = 1. A vízszintesen vagy függőlegesen elhelyezkedő vezetékeknél ksp = 1,05 - 1,07.

Az unplit fázis krasch = 1. Ha a fázis szerkezete fel van osztva, a kcalc együtthatót az alábbi képletek számolják:

Aktív vezetőképesség

Aktív vezetőképesség

A koronával járó stresszt az alábbi képlet adja meg:

Aktív vezetőképesség

Az Ucor növeléséhez csökkentenie kell az Emax értéket. Ehhez növelje vagy növelje az Rpr vagy D cp vezeték sugarat. Az első esetben hatékonyan osztják meg a vezetékeket a fázisban. A DSR növekedése jelentősen megváltoztatja a távvezetékek méreteit. Az esemény hatástalan, mivel a DSR a logaritmus jele.

Ha Emax> E0. akkor az átviteli vonal működése nem gazdaságos a korona erejének kiesése miatt. A PUE szerint a vezetékeken nincs corona, ha a következő feltétel teljesül:

A tervezés során a vezetékes keresztmetszetek kiválasztását olyan módon végzik, hogy a koronáknak nincs jó időjárásuk. Mivel a drót sugarának növelése a legfontosabb eszköz a Port csökkentésére. akkor a koronavégzõ feltételeknek megfelelõ minimális megengedett keresztmetszeteket: 110 kV - 70 mm feszültség mellett 150 kV - 120 mm feszültségen 220 kV - 240 mm feszültségen 2.

A lineáris aktív vezetőképesség értékét a következő képlet adja meg:

A hálózati szakasz aktív vezetőképessége a következő:

Aktív vezetőképesség

A 220 kV-ig terjedő feszültségű hálózatok egyensúlyi módjának kiszámításánál az aktív vezetőképességet nem veszik figyelembe - a drót sugarának növekedése csökkenti a korona teljesítményét szinte nulla értékre. A Unom 330kV növekedése a vezeték sugara miatt jelentősen megnöveli az átviteli vonalak költségeit. Ezért ilyen hálózatokban a fázis fel van osztva és az aktív vezetőképességet figyelembe veszik a számításokban.

A kábelátviteli vonalak esetében az aktív vezetőképesség kiszámítása ugyanazokkal a képletekkel történik, mint egy légvezeték esetében. Az aktív hatalom elvesztésének természete más.

A kábelvezetékeknél a P a bekötési áram miatt bekövetkező jelenségek által okozott jelenség. A TEPC dielektromos veszteségeket a gyártó jelzi. A CLEC-ben lévő dielektromos veszteségeket U≥35 kV-ban veszik figyelembe.

Reaktív (kapacitív vezetőképesség)

A reaktív vezetőképesség a fázisok, valamint a fázisok és a föld közötti kapacitásnak köszönhető, mivel bármelyik pólusvezeték kondenzátornak tekinthető.

A VLEP esetében a lineáris reaktív vezetőképesség értékét az alábbi képletek számolják:

árnyékolatlan vezetékekhez

osztott vezetékekhez

Aktív vezetőképesség

A megosztás 21% -kal 33% -kal növekszik.

A CLEC esetében a vezetőképesség értéke általában a következő képlet segítségével számítható ki:

A C0 kapacitív értéket a különböző kábel márkák referencia irodalmában adjuk meg.

A hálózati rész reaktív vezetőképességét a következő képlet adja meg:

A légvezetékek esetében a b0 értéke sokkal kisebb, mint a kábelvezetékeké, mint a Dcp VLEP >> Dcp KLEP.

A vezetőképességi feszültség hatására egy kapacitív áram folyik (torzításáram vagy töltőáram):

Ennek az áramnak a nagysága meghatározza a reaktív teljesítmény elvesztését a reaktív vezetőképességben vagy az átviteli vonal töltési teljesítményében:

A kerületi hálózatokban a töltési áramok arányosak a működési áramokkal. Umn = 110 kV esetén a Qc érték az átvitt aktív teljesítmény kb. 10% -a, Umn = 220 kV - Qs ≈ 30% P. Ezért számításba kell venni. Egy 35 kV-os névleges feszültségű hálózatban a Qc értéke elhanyagolható.

Erőátviteli csereprogram

Tehát az átviteli vonalat az aktív ellenállás RL jellemzi. reaktív vonal ellenállása. aktív vezetőképességgel. reaktív vezetőképesség. A számításoknál az átviteli vonal szimmetrikus P- és T-alakú áramkörökkel ábrázolható (4.6. Ábra).

Aktív vezetőképesség

Az U alakú sémát gyakrabban használják.

A feszültségosztálytól függően a teljes helyettesítési áramkör egyik paramétere elhanyagolható (lásd a 4.7. Ábrát):

VLEP legfeljebb 220 kV feszültséggel (ΚRkor  0);

CLEP 35 kV feszültséggel (reaktancia  0)

CLPE 20 kV feszültséggel (reaktancia  0, dielektromos veszteségek  0);

CLPE legfeljebb 10 kV feszültséggel (reaktancia  0, dielektromos veszteségek  0, Qc  0).

Aktív vezetőképesség

Kapcsolódó cikkek