A VAZ a kerékhajtás-kalinát fogja használni
Az egyik ilyen nap a médiában jelentették, hogy a VAZ készül a kalina modell (2192/94) összkerékhajtású változatának elkészítésére. Ha van megfelelő kereslet, és a projekt vissza kell fizetni, akkor miért ne? „Az információ már” vágott „a interjú Igor Komarov portál Volga News, ahol AvtoVAZ elnöke azt mondta, a következő:” Development of összkerékhajtás Lada Kalina van, de a megjelenése egy ilyen termék teljesen a fogyasztóktól függ.
Kapcsolatba léptünk forrásainkkal a VAZ-val, és tisztáztuk a helyzetet, de van egy "fejlesztés", és amelyben a Kalina 4x4 konkrét formája elérheti a szállítószalagot, Igor Anatolyevics nem mondott. Megjegyezzük, Komarov inkább homályosan fejezte ki magát: "van egy fejlesztés". Legalábbis ez azt jelenti, hogy egynél több és a VAZ fejlesztése azt mondja, most a piac számára legmegfelelőbb választást választja.
A karosszéria tehetetlensége mellett a teljes meghajtású soros szerelvények hiánya - a VAZ nómenklatúrában az interaxiális kapcsolás is szerepet játszik. Az első dolog, hogy azt mondják, hogy az információ, amelynek tulajdonosa Komarov, egy kicsit elavult: összkerékhajtás Kalina komolyan próbálkozott tovább a régi váz, 4-5 évvel ezelőtt, de a további kísérletek nem kap. Ha Kardántengelyek és az eredeti elemek a hátsó felfüggesztés is lehetséges, hogy csináld magad (bár ez nem fizeti ki a forgalomban több ezer darab), a csatlakozó vagy, Isten ments, az eltérés osztómű meg kell vásárolni az oldalon. A korlátozott mennyiségű beszerzési ára egységek nagyon magas lesz, ami megint nem hozzá Kalina 4x4 konkurentosposobnosti.Eto csak az egyik ötlet időről időre a hang, de mindenki tudja, hogy az összeget a átdolgozni alapgép lesz olyan, hogy Kalina 4x4 vevő ő nem találja, és nem is fizeti a mérnöki költségeket. A Kalina 2 esetében nincs ilyen jellegű munka az üzemben.
Ebben az esetben az újratöltés köre kicsi, és a gépet akár a fő szállítószalagon is elő lehet állítani. Valószínűbb, hogy más módon: a Kalina ersatz-kereszteződés alapján, 30-40 mm-es fokozattal és egy műanyag testkészlet segítségével. Ez egy ilyen gép szerint a projekt vezetője Kalina / Grant Oleg Grunenkova van a legnagyobb esélye a vnedrenie.Hotya ha a döntést, akkor az első fél még a teendő a OPP megtörni a technológia és a „szellőző” kereslet.
A fő technikai probléma - kiválasztani a megfelelő meghajtó kerekek: a rendszeres CV ízületek már nem biztosítja a kívánt rugóút, és meg kell mozgatni, hogy milyen típusú Állvány ízületek AAR.Sobstvenno, a módosítások lehetnek három: az alap (csak fokozott hasmagasság), ez ugyanaz, de a body kit, és top változat - keréktárcsás önzáró differenciálművel, amely Kalina a szegmensbe vezet, ahol a Citroen Berlingo Trek a legmagasabb. A "félúton belüli" Kalina ára az alapváltozattól 7-15 százalékkal nő, a konfigurációtól és a módosítástól függően.