A tervezett és a kirekesztés
a vásárlás pillanatától kezdve a motor feltérképezése 1 alkalommal, és ettől a pillanattól már közel 50 ezer kilométert hajtott végre - ez azt jelenti, hogy itt az ideje. Az ásatás megkezdése előtt ellenőrizze a tömörítést minden hengerben, hogy világosan megértse - miért van szükségem erre.
Egy kis elmélet:
A "tömörítési fokozat" - a tervezési érték, amikor a motort tervezi bizonyos paraméterek elérése során bizonyos üzemanyag-fogyasztás esetén.
A "tömörítés" a mérések által meghatározott empirikus érték. A felfutási összeszerelt és a valós érték a motor sűrítési arány van jelölve Kompressometr egy meleg motor szikra csavarodásmentesnek 200-250 ford / perc, t. E. Egy által megadott fordulatszám az indító, amikor teljesen fel van töltve. A kompresszor által mérve az egyes hengerekben lévő kompressziós végnyomás értékét könnyen átszámítjuk az empirikus képlet szerinti tömörítési arányra:
e = (Pc + 3,9) / 1,55
ahol:
e a tömörítés mértéke;
Pc a kompresszor, kgf / cm2 által mért nyomás.
Motor M54B25
A munkatérfogat 2,5 liter (2494 köbcentiméter)
A palack átmérője 75 mm
A dugattyú 84 mm
Tömörítési arány 10,5: 1
Teljesítmény 189 LE
Nyomaték 245 N · m
A tömörítés mérésekor több feltételt kell figyelembe venni:
a motornak "melegnek" kell lennie; célszerű kikapcsolni a tüzelőanyag-ellátást a hengerekre (a benzinszivattyú befecskendezése, injektorok vagy más módon), különösen akkor, ha lehetőség nyílik a keverék gazdagítására; minden gyertyát le kell csavarni;
Az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, és az indítómotor használható.
Üzemanyag szivattyú biztosíték 20A
Kikapcsolása előtt a belső égésű motor mérésére jó lenne progazovat - tiszta hengerek és szelepek amit rárakódik a módot a kis- és részleges terhelés mellett. A mérés addig a pillanatig tart, amikor a mérések növekedése figyelhető meg.
Az én esetemben az ásatás előtt: 13,8: 12: 13,5: 13,8: 13,5: 14.
tömörítés az ásatás előtt
A gyújtógyertyáknak ugyanaz a plakkja, a szoknyák tiszták.
Bármely bonyolultság elmozdítása nem jelent önmagát, és részletesen leírja a használati utasításban. De vannak árnyalatok - szükség van, hogy töltse ki a hengerek a motor forró „vízfürdő”, és húzza meg a régi szikra, ahogy meghalnak Decarbonizer jobb injektált szabadság egy nap, hogy a legnagyobb hatást. A következő napon, a maradványokat (ha balra) a legjobb, hogy távolítsa el a fecskendőt, ragassza a hengerek egy ronggyal (hogy ne fröccsenjen a motort), és lapozzunk a indítómotor maradékainak eltávolítására. A babéron nem befolyásolja a katalizátort. Mi kerüljön vissza a szikra és a biztosíték, és megpróbálja elindítani az első alkalommal egyértelműen nem sikerül, ne aggódj, próbálja meg inkább, ha zavedet motor nem podetski kolbász és a füst több lesz, mint hűvös a gőzfürdő, így ez a legjobban csinálni egy jól szellőző garázsban.
A motor paramétereinek beállítása után lehet kitölteni az öblítést és folytatni az olajcserét. Mi eltávolítjuk azokat a gyertyákat, amelyeken a motor működött, szörnyű nagarral (tiszta vagy megváltoztathatja az egyes üzleteket), úgy döntöttem,
Bosch Platinum Iridium
Cseréje után a szűrőket és az olajat mérhető több tömörítési időt a végén eredmények a következők: 14,5: 14,0: 14,0: 14,5: 14,5: 14,5. Elvileg a javulás egyértelműen az arcon, esetleg 2 vagy 3 henger leolvasott de egynél több mérést végeztek ezzel ő nem felelt meg az egyik pontot írva fentebb (az átlagos kanyargó starter 15 másodperc).
Minden, amit összegyűjteni egy halom, és szórakozni, az úton, akkor is cserélni a fedelet az olaj töltő nyak:
bal - gyár, jobb - új
minden este készen áll
A gép még egy kis időt felkelni, de aztán minden szabvánnyá váltak, az érzések válnak egyértelműen jobb szétszórt és fut csendesebb és tisztább hang, jól néz ki, mint az eredeti olajfogyasztást. Sok szerencsét az utakon!