A porsche átalakítása el
- Keresztnév: Алексей
Remek a Porsche e-mailben. injekció
Rendszerint a dugattyúban mechanikus befecskendezők vannak, kisebb átmérőjűek és az elektromosak nem helyezhetők el a helyükön, ezért lyukakat kell fúrni. Az eltávolított fejét a marószerszámra helyezzük, rögzítjük az összes elérhető módszerrel a kívánt szögben és megfelelő átmérővel. Semmi érdekes és nehezebb, hosszabb, mint élesíteni.
Tüzelőanyag sín és injektorok.
Nekem van a kimerült állapotban, felesleges nyílásokkal, amelyeket el kell engedni. A lyukakat alumínium-alumínium hengerek préselik, és a hegesztett munkába kerülnek. Készített, visszahozva, ellenőrizve - levegőben, porózus varratban, rossz provarban (ezek a klímaberendezések nem tudnak vastagabbakat főzni ..). Megragadta a fehérrépáját és végül összegyűjtötte az argonhegesztést ala számára, miután a harmadik próbálkozást szorosan hegesztette. Nincsenek képek, elfelejtettem képeket készíteni. Ez az első sörfőzés előtt van.
A rack beszereléséhez és záróelemek készítéséhez.
A gyűrűkön lévő fúvókákon, amelyek korlátozzák a beépítési mélységet.
Dugattyú és betápláló csatlakozó. Anyag - acél.
Minden összeszerelt állapotban volt, 10 lábnyi nyomásnál. Nem folyik.
Találd meg ebben az országban, hogy az importált üzemanyag tömlõ mérõje bonyolultabbá válik, mint hogy több tíz tömlõt vásároljon szerelvényekkel. És olcsóbb volt
Elsőként vágja le a natív üzemanyagcsövet és forrasztott új szerelvényeket, hogy a kilépők ne legyenek előre, hanem előre. Két VAZ tömlőt natív szerelvényekkel használnak újrafelújítás nélkül.
De a tömlők túloldalán problémák merültek fel. A szűrő, amelyet felvetettem, gyorsan kapcsolható szerelvényekkel van összekötve, de valahogy összeszorítom őket. csavaros bilincsek undorítónak látszanak. Gyorskeresés az interneten nem adott semmit, meg kellett csinálnom a saját pillanatomat.
Egy belső átmérőjű, rozsdamentes acélcsőből egy kicsit kisebb gumitömlő vágja le az ujjakat és egy saját készítésű tálcát (egy öreg bolyhos járművezetővel, aki az elhasznált fogakat használja), a perem befelé fordult. A másik oldalon kívülre történő kibővítéshez vágja ki a mátrix-poisson-t (helyezze be a csövet a mátrixba és rögzítse a porlasztóba, amíg le nem áll). A krimpeléshez hatszögletű crimperet készített. Ennek eredményeként kiderült szépen és megbízhatóan, ellenőrizni a nyomás 10 atm, nem hagyja ki.
Ennek eredményeként a gyűjtemény így néz ki:
Az üzemanyag-nyomásszabályozó a szűrőbe van beépítve, csak a tápvezeték halad a sínhez. Az úgynevezett "patthelyzet rake".
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét a natív termokapcsoló helyére csavarják, amelyre már nincs szükség az új áramkörben.
Az oxigénérzékelő anyáját a kipufogócsőbe hegesztették:
A hideg befecskendező fúvóka helyett nyomásérzékelő csatlakoztatva van:
A natív gázkábel helyett VAG-ovsky-t vásároltak, és alatta egy tartóelemet készítettek.
A fojtószelep-hajtás más lesz, nem tetszett ez.
Kuplung a főtengely végére:
Most. Továbbra is festeni a részeket, és összegyűjteni a motort.